昌黎汽车四轮定位,昌黎汽车四轮定位多少钱

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1. 昌黎黄金海岸距昌黎火车站多远？
2. 昌黎比较好的住宿有哪些？
3. 江苏省900多公里的海岸线，为何没有天然良港和黄金旅游海岸？

昌黎黄金海岸距昌黎火车站多远？

昌黎黄金海岸距离昌黎火车站约为10公里左右。
1. 昌黎黄金海岸相对于昌黎火车站的距离较近，只有大约10公里左右。
2. 这个距离的定位使得前往黄金海岸相对方便快捷，可以通过公共交通或者自驾等方式很容易到达。
3. 黄金海岸作为一个热门的旅游目的地，距离昌黎火车站的近距离也方便了游客的出行和交通安排。

昌黎比较好的住宿有哪些？

北戴河阿尔卡迪亚滨海度***酒店，南戴河将台宝宫酒店，这两个比较高档，环境各方面都不错。

海棠酒店，这个价格相对亲民，环境也还不错

大田园宾馆，价格不贵，环境一般，交通比较便利，就在主干道边上。

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江苏省900多公里的海岸线，为何没有天然良港和黄金旅游海岸？

江苏有两方面非常出名，一是人文经济方面非常繁荣发达，另一个就是其地形非常平坦低缓，很难得能见到稍微像样点的山。江苏确实沿海，但尴尬的是，江苏的沿海地区相对来说并不发达也不出名，几乎没什么天然优良港口与滨海的旅游观光地。

之所以造成这种现象，不外乎两方面：

• 一来江苏外海受到自然因素影响，外海不仅水浅而且沙洲众多，海岸线滩涂众多泥沙淤积，航行条件非常差；
  
• 二来江苏向来苏南比苏北更加发达，经济大多在南部沿江布局，沿海地区与苏北经济比较落后，也缺乏整理开发沿海的足够动力。
  

看江苏的地形图就可以发现，江苏是个平原广布河网纵横的低平地区，不仅是陆地地区，江苏的外海情况也差不多。由于古代黄河屡屡变道，多次在此夺淮入海，不仅形成了大规模的冲击平原与海底淤积，其造成的影响至今都没有消除。江苏沿海有众多河流入海，不断将陆地泥沙搬入黄海之中，形成了大量的水底沙洲群。

沿海的天然良港，一般都要符合两方面条件，一是水要足够深，二是航道要通畅，然而江苏外海大多数海域与大部分海岸线都不太符合这两方面的条件。由于南黄海海底沙洲群的存在，使得稍大点的船只都很难安全航行于江苏东部海域，而且江苏近海的海岸线滩涂众多，海水深度都很浅，船舶无法轻易靠近，不利于港口的建设。

而除了自然因素，人文经济因素也是江苏沿海开发乏力的重要缘故。江苏从古代开始，南部就远比北部发达，直到如今苏北与苏南之间的差距也不是一星半点。整个苏北堪称经济比较发达的城市，仅有徐州而已。但这样的情况毕竟独木难支，徐州也带不动整个苏北，没有足够的需求，也无法十分有效的拉动整个海岸线的发展。

虽同在一省，可苏南苏北之间的经济联系并没有想象中那么密切，苏南本身就拥有众多的港口。目前江苏六个最大港口之中，前五个都是长江沿岸的内河港口，沿海最大的连云港，其年吞吐量在江苏之内仅仅与南部的镇江相差无几。江苏沿海地区能够辐散到的区域，要么本身就拥有条件更好的港口，要么经济过于落后无法提供港口发展足够的内需。

至于沿海观光，也是让江苏比较头疼的一个方面，印象中的沿海观光胜地，大多都拥有湛蓝的海水与细腻的沙滩之类，然而江苏的沿海地区就不是想象中的大海的模样了。无论是连云港、盐城还是南通，外海海域的海水通常情况下都比较浑浊，偶尔比较清澈，而且天然沙滩很少见，倒是淤泥堆积形成的大规模浅水滩涂很多。

可以说，从景观方面来说江苏的大部分海域都是不适合作为海岸旅游观光来进行开发的。不过祸兮福所倚，福兮祸所伏，江苏大量的沿海滩涂，给水产养殖业带来了机遇，而且滩涂湿地在自然生态保护方面也拥有很大价值。总而言之，去过江苏的海边就能轻易发现，江苏海域水太浅泥沙淤积太多，无论航运还是观光方面都没什么前途。

为什么江苏省900多公里的海岸线，没有天然良港和黄金旅游海岸 。我们先看一张我国东部沿海地形图：

要求泊位水深和航道水深的条件，得有基岩海岸的支撑，从上图可以看出，江苏的海岸较山东、浙江、福建等省，地形非常特殊，900多公里的海岸线几乎全是淤泥质海岸，这种海岸不适合建成优质港口。

而相邻的山东、浙江、辽宁、福建、两广等省基岩海岸多，在地质历史时期，中生代发生了一次环太平洋运动（我国称之为燕山运动），我们国家又位于太平洋西岸，深受这次造山运动影响，岩浆发生了多次侵入活动，形成了以花岗岩为主的基岩海岸，这在江苏相邻的省份浙江、山东尤为突出。这些花岗岩构成的海岸，致密坚硬，只要我们清理航道，沿岸深挖就会形成优质港口，如浙江宁波、舟山、温州、台州港，山东烟台、青岛等港口，下图

地壳抬升岩浆侵入构成基岩海岸，也有的海岸沉降断陷形成盆地，江苏海岸由于新生代构造运动，地壳受到拉伸，岩石圈变薄，有的地方断裂，形成了苏北—南黄海断陷盆地，（下图）之后河流开始发育，古淮河、古长江沿古盆地溯源侵蚀，逐渐形成汇入盆地的河流，最后贯通形成了淮河与长江，盆地成为了长江、淮河的入海口。淮河、长江把中上游的泥沙带到入海口处沉积，泥沙越来越多，地面越来越高，长江改道南迁，与淮河分手，形成今天这种状况，苏北—南黄海盆成为了淮河入海口。

苏北地区由于黄河的改道，袭夺淮河，黄河把大量泥沙沉积黄海沿岸，形成苏北平原。所以说江苏省沿岸的形成是在长江、淮河、黄河共同淤积作用形成的。沉积的泥沙深厚，土质松软，不适宜修建港口，这是江苏没有优质港口的原因。

国际通行的黄金旅游海岸得具备“3S”***，是指“Sun”（阳光）、“Sand”(沙滩)、”Sea”(海洋)，时至今日，凡是“3S”***丰富的地方，都已经成为旅游者蜂拥而至的度***地。我们国家的青岛、北戴河、厦门等往往都具备这些***，以明媚的阳光、柔软细腻的白沙、清澈见底的海水、碧蓝如洗的天空，赢得游客“高朋满座”。那么江苏具备吗？

因为江苏海岸线太平直，长度只有953.9公里，不到浙江的二分之一，不到山东的三分之一，不到广东的四分之一。且多为淤泥质海岸，滩涂广布，近海浑浊，不利于建造海港和发展旅游业。

翻开中国地形图，你会发现我国的海岸线有个特点，就是以杭州湾为界，以北的海岸线，除山东半岛和辽东半岛以外，其余海岸比较平缓，多为平原海岸。而以南的海岸线比较曲折，多为山地丘陵海岸。

平原海岸又称沙岸，由巨厚而松散的沉积物组成，海岸线平直、单调，岸上地势平坦，多沙洲浅滩，缺乏天然良港和岛屿。

山地丘陵海岸又称岩岸，组成物质为基岩，在地质构造影响下形成，海岸线曲折而水深，适合作港口。海蚀地貌发育，多自然奇景，适合发展旅游业。

江苏省位于杭州湾以北，其海岸就是典型的平原海岸，平直、多滩涂、少岛屿。除了北部连云港有几十公里的基岩海岸和砂质海岸外，其余93%都是粉砂淤泥质海岸，甚至有一条连续长约300公里的淤泥质自然海岸，占江苏海岸线的三分之一。

江苏省大部分位于苏北-南黄海盆地区，为沉积充填区，地貌以冲积地貌为主，数千年来黄河和淮河等水系带来的大量泥沙淤平了江苏的海岸线，并让海岸向外延伸数百公里，增加了数万平方公里的土地，让古时候的一些沿海城市变成了内陆城市。

泥沙淤积在海岸边形成大面积的滩涂，这些滩涂非常肥沃，物种丰富，适合晒盐、发展养殖业和建设保护区，但是颜值实在太低，坑坑洼洼的，到处都是稀泥，而且把近岸的海水也染得浑浊不堪，影响了旅游业的发展。

中国滩涂总面积208万公顷（不包括GAT），而江苏就有51万公顷，占了全国的四分之一。滩涂就是正在成长的陆地，相当于大自然在填海造陆。

江苏虽然缺乏优良海港，但依托长江、京杭大运河以及全省密布的水网，建立起发达的内河航运体系，苏州港（包括太仓、常熟和张家港）是全省最大的港口，也是中国内河航运第一大港。截至2017年底江苏共有内河航道总里程24366公里，约占全国航道总里程的五分之一，航道密度为24.2公里/百平方公里，居全国之首。2017年全省港口货物吞吐量25.7亿吨，位居全国第一。

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