斯巴鲁汽车四轮定位,斯巴鲁汽车四轮定位多少钱

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于斯巴鲁汽车四轮定位的问题，于是小编就整理了3个相关介绍斯巴鲁汽车四轮定位的解答，让我们一起看看吧。

1. 斯巴鲁傲虎后桥坏了什么症状？
2. 斯巴鲁森林人这款车怎么样？
3. 为什么欧美车开起来有“稳”的感觉，而日系车会感觉“飘”？

斯巴鲁傲虎后桥坏了什么症状？

1、驾驶员要不断地矫正方向，否则是非常危险的。车辆会在几秒钟内就有可能撞上路边的护栏，甚至还可能造成更严重的交通事故；

2、这是因为它不仅以30.56米/秒的速度向前行驶。同时也会以0.53米/秒的速度向右驶去。所以驾驶员要经常向相反的方向转动方向盘来调整行车方向；

3、我们可以想像，驾驶这样的车，司机高度紧张，因为他时刻都要调整方向。长时间驾驶，颈部及双肩会感到疼痛，容易疲劳，稍有不慎就可能造成不可想象的严重后果。

汽车后桥坏了会出现异响，发烫，起步换挡有间隙感。首先请说明你的车型，后桥变形是可以维修的，但是相当麻烦。后桥影响四轮定位数据，部分车型后轮数据主要是根据后桥，而且不可以调整的，一旦后桥变形，就意味着后轮数据不对，影响行驶平稳性，会造成轮胎吃胎，使用寿命剪短。即便后桥整形整过来，数据也不会整的很准确，最好的建议就是换掉。

会出现行车不稳的症状，汽车后桥是指汽车动力传递中的后驱动轴组成部分，它由两个半桥组成，可以实现半桥差速运动，如果前桥不是驱动桥，那么后桥就是驱动桥，这时候除了承载作用外还起到驱动和减速还有差速的作用，如果是四轮驱动的，一般在后桥前面还配有一个分动器。

斯巴鲁森林人这款车怎么样？

我是2010款森林人车主，使用体会：

优点：通过性好(离地间隙高)，水平对置发动机和全时四驱机械结构质量分布均匀，重心低，操控精准，侧倾小，不惧雨雪湿滑路面，可靠耐蹧，高速省油。

缺点：内饰一般，皮薄漆软，换件较贵，隔音不好，冷车启动声音很大。

疑点一：烧机油。凡是坚持先热车，然后怠速起步至水温灯灭，再踩油门加速的车主大都没有此类问题。

疑点二：车厢异响。我的车偶尔出现某个频率点的共振异响。经过四轮定位后，共振异响消除。

说到日系车企中的技术控，大家可能会想到“买发动机送车”的本田，将混动技术玩出花样的丰田，痴迷于转子引擎的马自达，当然还少不了凭借水平对置发动机、全时四驱以及底盘平衡性赢得一众粉丝的斯巴鲁。

在这次纽约车展上，斯巴鲁发布了第五代森林人。是的，你没看错，这确实是换代新车。

▲左为现款第四代森林人，右为第五代

都说宝马设计师偷懒，看来斯巴鲁的设计师也没有多用功，不过好在从视觉效果上看，第五代森林人确实比老款好看一些。

当然，既然是技术控，换代车型变化更大的应该是内在的升级，而体现在第五代森林人上的就是——更加实用。

如果你要买森林人应该是做足了功课的，他的优点水平对置发动机和全时四驱我就不说了。说说他的缺点吧，整车原装进口使得配件贵一些，小保养一次600应该可以接受，cvt变速箱不如at加速来的那么直接，以平顺省油为主，如果对动力有需求我建议买2.5或者2.0T，平时小毛病不多，挺省心的一个车，还有就是音响和隔音非常一般，买回来建议做个隔音，还有什么想问的可以给我留言。

我结合自己的用车感受谈一下。

本人因工作原因被祖国派到美国印第安纳州工作一年，之前在洛杉矶工作半年。在洛杉矶我住在westwood，中产街区，subaru基本上看不到，BBA的天下，偶尔看到雷克萨斯和英菲还有特斯拉，当时对subaru完全没印象。

后来到了印州，这里是北美的subaru生产基地，加上印州是美国比较穷的州（2017人均收入全美排35），subaru基本是和日系三强分庭抗礼，各种年份的CRV、RAV4、accord、CAMRY，马路也能看到很多outback，forester，legancy和impreza。出于上班需要，买了一台2016款森林人，见图，为什么说这里穷，因为美国的subaru就是一款老百姓开的车，别看有水平和四驱技术，从定价和宣传上就是给那种养家的老爷们开的车，森林人（2.0次顶配）两万刀出头开回家，国内同款落地应该28万人民币上下，至于怎么差这么多，百度即可，我不挑事儿。同时也可以看看subaru的广告，都是胡子拉碴的美国糙哥开，挺爷们的。

这车非常适合北美山地，各种大弯大坡暴雪的路况这车确实可以。大家知道，今年是50年来美国东部雪最大的一年，我邻居camry根本动不了，森林人就轻松挪出去了，如图，能认出subaru在哪吗？

我快回国了，这款车陪了我一年，除了保养，美国的保养主要是人工贵，车其实没有什么问题。回国我还想继续买ta，尽管是2018款了。为什么，确实有情怀的因素，也还勉强买得起，但是确实国内的subaru性价比不高，其实所有进口车都没有性价比，应该去买合资车或者国产品牌。

个人真实感受，不喜勿喷。

感谢邀请，非常高兴能够回答这个问题。

森林人是很多朋友在购买进口紧凑型SUV时都会考虑到的一款车型，至于究竟怎么样就让小懂来跟大家详细的说一说。

森林人外观设计时尚大气，车身长4620mm、宽1810mm、高1735mm，轴距上达到2640mm。***用225/60 R17的轮胎，配备有卤素大灯、全景天窗。

森林人内饰设计较为简洁大气。配置方面，森林人***用皮质、多功能方向盘，并配备有定速巡航。此外，还有自动空调、全景天窗、USB多媒体接口等配置。

森林人搭载了主驾驶座安全气囊，总共有7个气囊。此外，还配备了胎压监测系统、安全带佩戴提示。

为什么欧美车开起来有“稳”的感觉，而日系车会感觉“飘”？

人们常说，日系车与欧美车的区别一上高速就感觉出来了，主要是说日系车高速稳定性会逊色一些的，而欧美系汽车稳定性更好。那究竟是什么原因导致了日系车高速发飘，欧美车稳定呢？

日系车高速发飘并不是因为车子轻，你看F1赛车只有几百千克重而高速稳定性却无出其右，可以用贴地飞行来形容。目前全世界的汽车工程师都在努力为汽车减重，汽车重量不仅影响汽车起步和加速，还会影响汽车的刹车距离和燃油经济性。况且日系车本身并不比欧美车轻，说日系车轻导致发飘或者不安全的说法都是以讹传讹以后积非成是罢了。小编并没有给日系车开脱的意思，就事论事而已。

那到底是什么原因导致了日系车高速发飘的感受呢？一个重要原因就是汽车重心的问题，汽车重心越低其稳定性越好，这是亘古不变的自然定理。斯巴鲁搭载水平对置发动机其重心更低，操控性以及高速稳性都说非常不错的。丰田凯美瑞也才用了全新的TNGA框架，汽车重心更低了，高速稳定性并不逊色与同级别的德系车和美系车。

再一个影响汽车高速稳定性的因素是空气动力学。汽车在行驶的过程中，汽车车顶是流线型的，高速行驶的时候车顶气流会比车底下的气流流动速度快，这会给汽车一个向上的提升力。[_a***_]能够起飞原理也是如此，机翼上方是曲面的，底部是平整的，飞机全力加速的时候机翼上方气流速度快压力小，飞机就这么被气流抬起来。汽车同样如此，也会有一个向上的提升力。加快车底气流流通速度，可以很好的解决汽车发飘的问题。可以结合跑车和F1赛车去理解，更简单一些。

汽车发飘与轮胎也有很大的关系。汽车轮胎更大更宽，其支撑面积更大，稳定性更好。我们知道日系车轮胎相比欧美汽车，又小有窄的。提升高速稳定性，可以更换更大更宽的轮毂和轮胎。同样可以结合跑车与F1赛车的轮胎来理解。

为什么日系车高

速发飘，主要是工程师并没有在发飘的问题上花费更多的心思。日本是一个多少岛国，出于安全驾驶考虑日本高速限速为110㎞/h，而国内高速限速为120㎞/H，跑的再快一些，发飘的主管感受就来了。欧美一些国家高速不限速，对汽车高速稳定性提出了更高的要求，花费了心思自然会有效果，主管感受就是高速稳定性好。

日系车与欧美系汽车并没有什么绝对的优劣之分，工程师在底盘上花费的精力和时间多，汽车稳定性就更好。工程师注重节油，那么汽车的燃油经济性就更好。可以说是没有白白浪费的时间和精力，用在哪里哪里就会开花结果。

到此，以上就是小编对于斯巴鲁汽车四轮定位的问题就介绍到这了，希望介绍关于斯巴鲁汽车四轮定位的3点解答对大家有用。

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