綦江区汽车四轮定位,綦江区汽车四轮定位店

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于綦江区汽车四轮定位的问题，于是小编就整理了5个相关介绍綦江区汽车四轮定位的解答，让我们一起看看吧。

1. 54座大客车跑高速一公里大约多少钱，不跑高速呢？
2. 如何治理重庆主城区堵车？
3. 重庆都市快轨是怎么规划的，经过龙洲湾吗？
4. 重庆不禁摩托，值不值得向全国推广？
5. 你见过有人在危急时刻所爆发的潜能量有多大？

54座大客车跑高速一公里大约多少钱，不跑高速呢？

54座看你是一层半的那种，还是一层的那种，还有就是发动机是玉柴还是潍柴的，以我自己那台一层半54座宇通，玉柴发动机，370匹马力左右，綦江六档变速箱，四轮碟刹，前后空气悬挂，从广东跑四川，一个来回3300公里左右，来回油费5500左右。全程高速差不多要1块6左右

国内的大客车常见的有宇通，金龙，北方等品牌，54座的客车长度约为12米，重量约为18吨。大多数***用带涡轮增压的发动机，功率在300马力以上。

由于各省的高速公路收费不同，过路费每公里一般不低于1,2元，而大客车在高速路上行驶，正常载客情况下百公里耗油约22升，按现在每升柴油5,4元/升计算，行驶一公里要烧1,1元的油。加上过路费，在高速上大客车跑一公里大约要2,3元钱。

而在普通道路上行驶，基本上是没有过路费的。不过因为所行路面复杂，刹车次数增多，故此油耗会略有上升。每百公里为24升左右，即一公里约1,3元。

过高的费用加上客运市场的不景气，让眼下的大巴车经营者们，感觉有些吃不消。作为一个天天和客车打交道的人，真心希望生意会好起来。

如何治理重庆主城区堵车？

啷个整?第一，把拜拜车搞下课，不准上路。第二，高峰时间把出租车弄到快速公交道上跑，不准出来和我们社会车辆挤，老子挤不贏他。第三，高峰时间加大交警巡逻力度，严惩主干道乱停乱放车辆。

结交警队下达堵点整治任务，每个队负责自己辖区内的堵点，特别是早晚高峰必堵的地方。每个堵点在堵车时间段都派人去实地观察，提出缓堵的具体措施，如调整红绿灯时间，高峰时段和非高峰时段红绿灯时间调整，改变行车路线，固定行车路线，改变行人路线，等等等等具体的方案，方案可以打破常规观念，比如单个车道无红绿灯设置，交叉路口设置定向定道，提前在车少路宽的地点设置定向定道，路口设置防加塞路障等，一些突破常规的措施。总而言之只要有人在实地去观察，去了解，去想办法，就可以解决90%的堵点。

堵车就堵车吧！我现在放气***！骑摩托车！嘉华隧道为何堵车！江北过来的车要路过嘉华隧道！但是很多车在嘉华隧道开40 甚至30 我骑摩托车跑过去一看！其实一点都不堵！，观音桥环岛公交车太多拥堵，杨家坪环岛公交车也多拥堵，其实我到是觉得重庆拥堵是3部分组成。第一部分是很多车辆明明可以跑的快点但是非要低速行驶，代表作是嘉华隧道江北往九龙坡区方向的隧道，明明可以跑60 70 可是那些车只跑40 甚至30 但是并不堵车包括晚高峰不堵车但是那些车跑那么慢就开始堆积车辆造成堵车。第二部分就是重庆的公交车，造成的，行驶速度慢其实会造成堵车的，而且重庆有些公交车站公交车特多！第三部分红绿灯！就举个例子我家在万象城这边，九滨路那加油站前面有个红绿灯了！以前没有的时候一点不堵车现在红绿灯有了！堵车了我只能呵呵设立红绿灯的人是XXXX么！没设立红绿灯一点不拥堵，现在有了红绿灯早高峰堵的很那个地方我是真不知道那些人是不是脑残。就像昨天跑高速！前面畅通无阻！那车跑70 ！也没看到打电话啊！就是跑70 ！而且是超车道！还有高速路就是超大货车等等那些车保持跟大货车一样的速度跑！这也很无奈！

曾有幸听过某***领导讲话，他说：重庆为了治堵投入巨大，但毕竟修路、修桥，赶不上流水线造车的速度。

想来也是，比如，重庆的桥没有不堵的，但重庆都是桥都了，按理说，桥不少。总不能把长江、嘉陵江填平吧？

治堵，应从以下几方面入手：

1.公交先行。

这是老生常谈。

占用同样面积的交通***，公交车的运送量是私家车的几十倍。

可以考虑在上下班高峰期、高峰路段，禁止私家车通行，只有公交车、出租车可运行。私家车主要么做公交、要么打的、要么错峰出行，或者缴纳高昂的费用办理专用的标记，才可在高峰期出行（主要针对企事业单位用车）。

这样可以有效提高高峰时段通行效率。

2.加大交通投入。

众所周知，重庆前几年由于某些原因，发展确实慢了下来。当成都只修了几公里地铁试运行时，重庆轨道交通已经上百公里了。而当成都已经修了上百公里的地铁时，重庆还是那么点。一个地铁环线，修了多少年？都懒得喷了。

1、取消不合理的实线，防止前面的龟速驾驶影响后车的速度。

2、高峰期应该允许出租车在公交车专用道行驶，毕竟出租车也属于公用车。

3、提高隧道内的限速，加速车辆通行。

4、在一些交叉路口提前几公里提醒需要变道的车辆变道，防止到了跟前才去改变路线，与其他车辆形成拥挤。

5、科学、合理设置红绿灯，这需要交警到现场仔细观察，进行改进。

重庆都市快轨是怎么规划的，经过龙洲湾吗？

前几天刚刚通过重庆轨道交通第三轮规划（2018-2023）批复，其中有4号线2期、5号线北延伸段，还有5A支线，前期批复的4号线、6号线、环线、10号线，没修完的继续修。

就目前批复的这些线路来看，（除了3号线）直接经过龙洲湾的一条都没用，5a线也只到李家沱，然后从巴滨路那边的马桑溪大桥过江去大渡口了。重庆现在还是以北区为主，感觉南区是后妈生的。

但从远景规划来看，龙洲湾还有两条线路经过，其中一条是都市快轨二纵线，一条说是12号线。不管是前期还是后期，规划都还是以北区为主。

（这两张图是我去规划局展厅照的，绝对真实，后期实际线路以***公布为准）

因为平时本人关注重庆轨道交通比较多，就发一点比较新的给你参考参考吧。首先说明，目前重庆市正在进行新一轮总体规划编制，在审核通过公布之前，一切消息都不是最终规划结果。再就是我的回答只是本人对规划的一些见解，也不代表其他人的意思。

说到都市快轨规划，这是今年启动规划对轨道交通做的第一件比较大的改动，如图1，起初规划了都市快轨一横线，一纵线和二纵线。这里对这版本就不多讲解了，自己看图就懂。

随着规划编制更细更完善，规划局意向用轨道快线来统一快速轨道和大站交通，主要是增强区域快速连通，可以说是对以前规划的优化。如图二，这是规划过程的又一个意向图，其中红色为轨道快线，既优化了都市快轨，又把以前部分轨道改为快轨。图中25号线和3号线经过龙洲湾。快轨相对来说站距更大，时速更快，这一版本比较贴合实际，与zf发布的文件也符合，详情可见重庆东站前广场招标设计中提到的6，8，24，27号线。

再就是第四轮轨道建设目标850+，如图3，4，这是四轮意向图。

这些都不是最终版，最终规划等官方宣布吧

我住巴南龙州湾，学堂湾上轻轨一边是去机场，一边是解放碑够了，要到哪里下轻轨就是了，管求你几爷子争撒子，不像有些地方出门就堵车，龙州湾挨着内环，也很快去你们每个区，争个锤子啊争☺️

重庆不禁摩托，值不值得向全国推广？

摩托车本身有利于快速方便，小巷小村很使市民喜欢。但是有些不法份子利用摩托车作案，我也曾深受其害。肩膀上挎着包行走在路上，突然被一辆摩托车驶到身边，前面一个开车，后面的人伸***了我的包把我拖行了几十米，伤一边身、手、脚。想想都后怕。但是需要时还是喜欢搭乘摩托车。不法分子也该收敛作案，抓到必须严惩！

我没到过重庆，但我在广州，一个禁电禁摩的城市。我跟你说说我们的情况，1.路上堵车是常态，看看堵在路上的小车都是坐着一到二个人的，很是浪费。

2.公交和地铁发展的不错了，但一到上下班的时间，人挤人上都上不了。

3.满大街都是电瓶车，对就是禁不住，路上经常没收电瓶车什么的，但大家确实要用，所以都买一些小厂出的便宜车子，收了又再买。

4，至于什么交通乱之类的根本就是P话，现在的自行车我全力踩能比小动力的电瓶车快呢，自行车撞死人的新闻估计大家有看过。要管好我相信以与在的科技手段能管好，就是不想管一禁了之很省事，还能时不时收个车什么的。

最后这些年广州的GDP比很多大城市抛在后面了。

谢谢邀请！

其实，禁摩只是部分一二线城市实行。美其名曰污染严重，还有就是摩托车驾驶违章多，随着性大。很多摩托车根本上没上牌。说实在的的，说摩托车污染环境是伪命题。飞机，轮船，矿山机械远远比摩托车污染大。最主要是安全问题。

而重庆为什么不禁摩呢？因为重庆的地理环境问题。我去过重庆，主要是山区，所以叫山城。两户人家对面望去不到500米，但要去对方家里，必须绕道，可能得花上一两个小时。骑自行车真的是踩不动的。

重庆本来是摩托之都，很多摩托车生产厂家在此，所以说摩托车比较盛行。

还有，山城没有共享单车，人们出行要么开车，要么坐公交，而车辆行驶又比较堵（重庆由于山区很多路较窄）真的不如骑摩托车方便。

山城植被，森林覆盖率高，即使污染空气，也不象其它城市那样天空雾霾严重。

山城不禁摩真的是考虑到人们出行的方便。但是，其它城市禁摩后不会效仿重庆的，特别象广东，上海，北京等城市有限定区域肯定是禁摩的。郑州多年以前就禁摩了。这些城市的公共交通设也很完善，一旦放开，可能事故率会回升。因此，禁摩城市不会象重庆那样放开摩托车的。

个人观点，欢迎批评指证。

禁摩与不禁摩都有十足的理由，重庆不禁摩原因是地处山城，到处都爬坡上坎，街巷道路狭窄，加之上斑高峰时段，汽车严重堵塞，再无可奈何下开放摩托，优点是摩托容易通过不会塞车，上山马力大可轻易上去，重庆不禁摩是方便市民上班或出行。而电动车、自行车、共享单车因马力小、电力不足，靠人力踩动上山极为困难，没有用武之地。这对重庆市民来说无疑是为民办实事！那么不禁摩能在全国推广吗？答案[_a***_]定，为了环境纯净，空气不受尾气污染，减少雾霾发生，开放摩托入城是不科学的，也不合符世界环保要求。当今世界逐渐推广新能源汽车，淘汰烧油车，这是大势所趋，何况摩托还能推广吗？

肯定不值得全国推广！

重庆虽然没有禁摩，但是也不会像一些平原城市那样，摩托车多得那么吓人。事实上重庆不禁摩行走哥认为主要有以下两点原因:

1、重庆是个山地城市，自行车肯定是没法骑了，除了大学城，茶园这些地方。主城区骑自行车基本上是不现实的。所以肯定是不能禁的，禁了大家出行可就恼火了。

2、重庆这么多的摩托车企，如果禁摩了，肯定是不利于摩托车企发展的。

虽然重庆不禁摩，但是重庆大街小巷摩托车真的不多，近年送餐的多了起来，以往还真的不多，重庆的摩托车主要分布在重庆的各大区县农村。

你家里曾经是否拥有过一两摩托车？

你见过有人在危急时刻所爆发的潜能量有多大？

我一个朋友有一次和别人打架，结果对方三四个人追他。结果他跑进了一个死胡同里，前面是个近三米的墙，他直接三步跳了上去。

他近180斤的体重一米八的个子是个货车司机，平时都不怎么运动的人，说实话我感觉他跑个二百米都费劲。没想到危急时刻，他能跳上三米多的墙。

说实话，就那堵墙有人扶着我，我都上不去。

那年我在井下当煤矿工人，我们三个人为一个组干活。

活儿快干完的时候，头顶上的损板来了压力，我看着顶板的变化，双手拦着小小的入口。里面还有两根金属支柱没有取出来，我想着是等压力小了再去取铁柱子。

我的同事认为我偷懒磨洋工，一把推开我，去里面取铁柱子。正在这时我看情况不对，伸手抓住他腰中的皮带，一只手一下子就把一百多斤重的同事提岀来扔到一边，他刚刚出来，顶板轰隆一下子塌下来，如果他不是我把他拽出来，他真的是完了。

事后我怎么也不明白，我那来的那么大的劲。

我在铸造车间上班儿的时候，化铁水用的是一人多高，直径1m多的铁水包。听老工人说，以前有一个工友儿，有一次不小心掉进了铁水包，当时刚刚把铁水放出去，里面的四边儿。都沾着红红的铁水渣，里面的温度好几百度甚至上千度。

这个人在修炉子的时候，脚打滑掉了下去。然而一瞬间蹭的一家伙，跳了出来，看了看，身上没有受什么伤。

人的潜能啊。是无限的。平常的时候别说是让他跳一人多，就是跳1m多也很难跳起来。

到此，以上就是小编对于綦江区汽车四轮定位的问题就介绍到这了，希望介绍关于綦江区汽车四轮定位的5点解答对大家有用。

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