汽车钣金喷漆实例,汽车钣金喷漆实例图

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车钣金喷漆实例的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车钣金喷漆实例的解答，让我们一起看看吧。

1. 整个车门钣金喷漆后我后悔了？
2. 车辆钣金喷漆后车折损多少？
3. 汽车钣金喷漆后一年起泡什么原因？

整个车门钣金喷漆后我后悔了？

很多都是因为喷漆以后的效果不满意，毕竟在喷漆的时候，对于施工环境和施工人员的技术都有着很高的要求，如果技术不好或喷涂环境不过关，都会影响喷漆以后的效果。

另外就是在喷漆以后，因为用的不是原厂漆，所以会使车漆表面硬度，抗晒能力，耐久性等等都受到影响，在卖二手车的时候也比较吃亏。

车辆钣金喷漆后车折损多少？

车辆黄金喷漆后车折损多少？

车辆钣金喷漆后折损肯定是比一般没有钣金喷漆的漆的车折损的比较多的，具体还得看是什么车型？有些车型比较保值，有些车型没那么保值，还得看是什么价位？是不是豪华车？还是普通家用车，具体还得看是什么车型，这里没有一个统一的标准

新车钣金喷漆后贬值多少，一般重新喷漆的汽车比保留原车漆的车差价在10-15%之间，如果喷漆效果不好，可能差价会更高，如果是因出现事故的钣金喷漆贬值则还会更高，漆面任何一个部位喷漆都会贬值，需根据车辆的实际漆面情况进行估价。

而且修复面积越大，贬值率越高，毕竟新车钣金喷漆后所修补的车漆由于工艺不到位的原因，即便是前期看上去和原厂车漆没有差别，但是后续很容易出现氧化变色，如白色车漆时间长了就会发黄，影响车辆美观的同时也会导致汽车贬值。

原厂漆和后喷漆的施工方式相差很大，如今原厂漆涂料的粘度等都能实现固定指标，漆面质量很高；后喷漆除了是人工涂装、施工环境差之外，两者最大的区别就是后喷漆没有电泳层，只有补色漆层和清漆层，所以也就后续会出现的色差、漆面老化严重等现象。

在汽车装配厂当中，车漆的烤制温度大概为200摄氏度，在4s店或者是维修厂里面，一般烤制温度只有80摄氏度，很容易出现附着力不足的情况，时间长了车漆就会鼓包，起层；另外维修厂一般使用人工涂漆与烤漆，相比相对精准性不足，一旦手艺不佳就会出现涂漆不均匀的情况，所以车辆有喷漆的情况，再次售卖的价格就会有明显的降低了。

 车辆的钣金喷漆后，要看你这个车的状态，如果你这个车是交通事故造成的事故损失而钣金喷漆，这个是有贬值的可能，但是要分为严重事故和一般的小事故，严重的车损是贬值的，如果你这个车饰老化，年久失修，锈蚀腐蚀严重，主动的去钣金和喷漆，你这个车相比较起来是升值的！

汽车钣金喷漆后一年起泡什么原因？

在汽车喷漆之时，大量水分子通过某种渠道进入汽车漆膜的中间层，没有被烘烤清理干净而潜伏下来，在合适的环境下慢慢聚拢成小水团，并在干燥后的中间漆膜与面漆之间运动，形成漆膜水泡。

1、受阳光照射或天气炎热：油漆或水漆涂在室外，经常会受到阳光的直射，导致表面发热，最后起泡。

2、基材质量不好：所装饰的基材质量不好，如含水率高等，在使用的过程中会让漆面受潮导致起泡。

3、错误刷漆：没有按照正确的要求来刷漆，比如在腻子未干时就将油漆刷上去。刷好涂料之后没有做好防水措施，比如漆刚干燥，就将其暴露在潮湿环境下，或者直接让其淋雨。

4、施工工具不够干燥：压缩机或者是空气管中水分较多，或者是在施工过程中将水分沾到油漆表面。

出现起泡的原因

1. 涂料粘度过高，一次涂厚，填孔不实含有空气，特别是一些多孔性基材没有做封闭底漆易出现该现象；

2. 喷涂空气压力过高，涂料中混入空气过多；

3. 被涂表面附着油分、灰尘、汗水等，这些不洁物周围集结水分；

4. 涂料与被涂表面之温差过大；

5. 稀释剂使用不当、固化剂添加过量；

6. 涂装环境温度过高或相对湿度过高；

7. 当***用加热干燥涂层时，温度过高，涂层加热之前静置时间不够，溶剂未充分挥发，涂料本身带入气泡，搅拌时产生的气泡未消除等等

到此，以上就是小编对于汽车钣金喷漆实例的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车钣金喷漆实例的3点解答对大家有用。

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