平原新区汽车四轮定位,平邑四轮定位

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1. 为什么中国古代没有四轮马车的身影？

为什么中国古代没有四轮马车的身影？

是什么原因导致中国一直都是两轮马车，而没有出现四轮马车呢？

我想这个第一是和文化相关，古代中国马车早期主要用于战争，由战车再转于民用，而文官爱用轿子，武官直接骑马。古中国的轿子文化很有特色，应该和中国马匹不够，农耕文明人力过剩吧。而西方农耕文明不发达，畜牧业相对发达，所以衍生马车制造使用的便利。

第二是古代中国水系较发达，运河等基础条件好。长途跋涉古人多爱走水路，因此马车需求少，车文化没发展起来。

第三是中国古代城镇人口密度普遍比欧美高很多，城内拥挤 ，城外道路又窄又不好，四轮马车实用性不强。

第四应该是中国古代没有普及马车，与没发明出四轮马车转向机构的装置相关。

即便欧洲也是直到15世纪凯尔特人才大规模应用四轮马车，特别是在胡斯战争中四轮马车发挥了重要作用。四轮马轮的普及使用，还得跟时代的发展需要相关的。

中国古代不见四轮马车的身影，笔者认为古代确实没有四轮马车，原因笔者分析如下：

一，我国古代对马匹的使用可谓极致，马车都是两轮，平衡在于马背上的“大背”，以宽一些的皮质结实的材料做成，以马背撑车辕之重，车尾承重时，则以马肚上的“大肚”受力，控制车后倾。前进是“马套”作用，即是两根木板夹着马的肩膀发力，拖车前行。后作用力在于马臀部的“后裘”也是结实的绳子制品制作而成，来控制车行速度类似于刹车。这种形式的马车，笔者小时候也见过也使用过。可谓五千年没有大变化。

二，我国古代的马车都是木制的，我小时候还见过木制车轱辘。那四轮的马车，需要转向系统，这个转向系统需要设置在前两轮和后两轮之间，我国的铁器时代落后，尚且制作不出精致的转向系统。然我国历史悠久并不乏能工巧匠，但木制的转向系统势必会影响马车的承载力。我见过欧洲的四轮马车，也是观光车，做工精细不做承重用。

为此，我国古代是不会有四轮马车的。

一直以来，人们对于马车都有一个疑问，那就是中国古代为什么不用四轮马车。其实这种问法本身就是错误的，中国古代并不是没有四轮马车，不仅有而且有用，只是用的比较少，不像是两轮马车那么普及。

清

其实中国古代也出现过四轮马车，甚至皇帝出殡用的还是六轮的，但是为什么不常使用呢，接下来我们就一起来看一看原因吧。

两轮马车相比于四轮马车更加灵活，两轮马车曾经是战场上的主力，骑兵的出现才使两轮马车的使用投向了民间。

马匹在古代是比较昂贵的存在，普通的官宦人家都买不起只能骑驴出行，可见其价格的高昂，四轮马车需要更大的运输动力，马匹的数量也就有所增加，一般人也消费不起。

古代的道路也在制约着四轮马车的使用，以前的道路大多都是乡间土路，总会有啃啃哇哇，僵硬的四轮马车在上面行驶很容易被颠簸坏，如遇雨雪天陷入其中那可就更加不行了。

这些使用上不方便可能也在制约着四轮马车的应用。

不是中国没有四轮马车，而是普及程度低。

其一、灵活性、机动性。以马或其他动物为动力的两轮马车的灵活机动性肯定是高于四轮的。在古代，马车不仅是民需，军需。在汉武帝时，马车依然是英伦打仗的主力，直到后来才慢慢由战马替代。

其二、隋炀帝开挖京杭大运河后，大大降低了成本，且安全系数高，导致马车的使用率进一步下降，但是还是保留了其使用性，毕竟有需求就有市场，很多地方都能用的上，老百姓买不起马，弄个驴子弄个骡子，还是可以快活的高喊：得儿驾。

其三、轿子的普及。有钱人都会享受，有人抬着总比马车颠簸的舒坦。

最终到清朝，马车终于消失在历史舞台。历史是向前行的，这种马车的演变过程，恰恰体现了文明的进化过程，人的思想的演化过程。所以你还会说，中国从古而今就是落后的吗

到此，以上就是小编对于平原新区汽车四轮定位的问题就介绍到这了，希望介绍关于平原新区汽车四轮定位的1点解答对大家有用。

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