汽车四轮定位研究现状,汽车四轮定位研究现状及对策

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车四轮定位研究现状的问题，于是小编就整理了5个相关介绍汽车四轮定位研究现状的解答，让我们一起看看吧。

1. 为什么做完了四轮定位油耗竟然降低了？
2. 汽车做了几次四轮定位还是跑偏？
3. 四轮定位后为啥还要在路上调？
4. 汽车什么时候需要做四轮定位？做四轮定位对汽车有伤害吗？
5. 做四轮定位数据老是变，再就是跑偏的原因主要是前束吗？

为什么做完了四轮定位油耗竟然降低了？

因为做完四轮定位之后，车辆的轮胎都处于垂直的状态，不会再吃胎。因为车辆的轮胎如果跑偏就会造成动力下降，自然就很费油。就好比一个人斜着跑，肯定很费劲，这是一个道理。所以说车辆定期的保养以及检查车辆的其他设备是完全有必要的。

汽车做了几次四轮定位还是跑偏？

车子跑偏的原因很多，不单单是因为4个轮子没有定位的原因，比如气压是否一样或者是减震器是否一样，或者是路面中间高外面低的现象也会出现跑偏，如果说你的车子已经定位了还是跑偏，那你就检查一下4个轮胎的压力是否一样。

多数都会出现这种情况，再就是轮胎的新旧程度也决定着跑不跑偏

四轮定位后为啥还要在路上调？

需要在路上调整是因为四轮定位虽然可以确保车轮的转向角度、倾斜角度、并行距离以及轮胎同一侧前后车轮的夹角都控制在标准范围内，但这些参数只是车轮和地面接触时的基本情况，实际上在行驶过程中，路面实际情况（如减速带、坑洼、高低不平等）会影响车轮的尺寸、位置和角度等参数，从而导致从天上下来的车辆调整后，它的轮胎与地面的接触情况不再在设计时所预计的标准范围内，因此需要在实际行驶中进行进一步的调整以保证车辆的性能和稳定性。

在路上调是必须的
因为在四轮定位后的车辆轮胎角度调整可能不够精确，而且路面条件也会影响到轮胎的角度，所以需要在路上通过实际行驶来进一步校准轮胎角度，以达到更精确的调整效果
此外，在路上调整还可以更好地检测到车辆的行驶稳定性、悬挂系统和操控性能等方面的问题，从而进行更全面的检测和维护，确保车辆安全

汽车什么时候需要做四轮定位？做四轮定位对汽车有伤害吗？

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汽车的四轮定位是行驶系统的重要参数，主要包括主销后倾、主销内倾、前轮外倾和前轮前束以及后轮前束、后轮外倾角和推力角等参数，它的作用是保持汽车稳定的直线行驶和转向轻便、保证转向后转向轮可以自动回正、减少汽车在行驶中轮胎和转向机件的磨损。四轮定位直接决定了汽车的行驶安全性和稳定性，是影响汽车操控性的重要指标。

一般情况下，汽车的四轮定位参数不会轻易改变，只有当汽车的车桥以及悬架系统的零件曾经被拆装，或汽车因事故造成底盘及悬架的损伤，或者长时间行驶在非铺装路面导致悬架零部件变形等情况时，才需要做四轮定位。一般汽车四轮定位不准确的外在故障表现为汽车行驶中发生跑偏、打方向不自动回轮、方向盘过重或飘浮发抖、前后轮胎单侧偏磨等。

做四轮定位对汽车是没有任何伤害的，相反是对汽车故障的一种修复手段。就像一个人崴了脚，一个医生给他***、推拿、整骨，这对病人只有好处，没有任何伤害。如果病人拒绝治疗，病情只会越来越严重。汽车也是这样，如果汽车的四轮定位出现了偏差，不重新校准的话，汽车不但行驶性能受到影响，还会导致轮胎的异常磨损，受到伤害的肯定是车主。

首先，什么情况需要做四轮定位：如果没有跑偏（跑偏就是，无论方向盘在什么位置，车都很难走直线，有一段距离就偏移一定的距离，甚至不持续调整方向的话，跑到其他车道上去了）、轮胎吃胎偏磨、方向盘不正（方向盘不正就是，车可以走直线，但是车走直线的时候，方向盘不在水平的位置），或者发生事故伤及悬挂系统，或者更换悬挂系统零部件，千万不要做四轮定位。四轮定位是一种维修手段，不是常规保养，不需要定期做。

第二，去哪里做四轮定位：1、四轮定位对设备有要求，这个设备上必须有你这款车的数据，而且必须有你这个年款的数据才可以给你的车做定位。每款车每一代的数据不同，比如国产的三代迈腾，每一代数据都不一样。同一代车不同年款的数据也有差别，比如别克凯越，08款、11款、12款、13款的数据都不一样。如果用别的车的数据做定位，那肯定做不好。2、四轮定位对工人的技术经验和责任心有要求，有的工人图省事一般只调前束，或只调一两个数据。

现在很多轮胎店也可以做四轮定位，但是众多轮胎店技术水平参差不齐，责任心欠缺，我就遇见了一次，右前轮外侧轻度偏磨，去轮胎店做定位40元，老板说问题很严重，需要加钱换偏心螺丝100元，动平衡40元，总共180元，后来我发现根本没有我这款的数据，而且只给调前束就打发走了，调完了方向盘就不正了，三个月后四个轮胎都偏磨了，顺便曝光一下这个店：泰安迎胜路马牌轮胎任老板。后来我又在他那里质保免费调了多次，都不行。我也去了其他店调了两次，花了100元，还是不行。最后没办法，轮胎都偏磨坏了，去别的地方换了四条轮胎，然后去4s店做的四轮定位，224元，后来我查记录仪，发现4s是反复多次上路调试回来校对数据，直到没问题了才把车交给你。

所以说，没问题千万不要动四轮定位，真要做，也要去一个放心的地方，最起码要有你这款车这个年款的数据，最起码要有责任心，没问题的话一旦调坏了数据，是很难再恢复到出厂状态的。

第三，具体到你车的情况，只是换了方向盘，并没有调整四轮定位，就出现方向盘不正了，最简单的办法是拆下方向盘，把方向盘中央的安装转轴反方向转动一个或两个齿，一般就能解决，这是最简单，最经济，最保险的办法。如果这样再没法解决，说明后换的这个方向盘和原厂还是有差别，那就得考虑做四轮定位。

1、车辆的行驶性受到影响。

2、 因事故造成底盘及悬架的损伤。

3、 轮胎出现磨损异常，出现偏磨，则有可能是外倾角出现偏差。

4、 车桥以及悬架的零件被拆下过。

四轮定位对汽车是没有伤害的，做了四轮定位之后，会大大减少轮胎的磨损情况，也会让驾驶者有更好驾驶体验，更减少事故的发生。

1.更换新胎或事故车辆维修后； 2.前后轮胎都发生单边磨损； 3.汽车直线行驶时跑偏、方向盘不正； 4.汽车行驶时感觉车感漂浮、方向盘振动发抖严重、转向比较沉重； 5.方向盘不能自动回正。 出现以上情况都需要做四轮定位（部分现象） 所有车都存在跑偏现象，只是个别车超出标准被视为不合格。这时不止要做四轮定位，还要重新做一下动平衡 方向盘直行时不正，这个。。。是不是方向盘装配时花键配合错位了，拆下来重新装一下。这个和四轮定位无关。 ?? 还有其他的，换轮胎、撞到路肩等情况需要重新四轮定位。

多久做一次，这个没有规定的，因为每个人开车习惯不同，走的路也不同，磨损的速度也不一样，行驶得时候感觉方向盘往左或者往右倾斜，也就可以去做四轮定位了。对汽车是没有伤害的，这个算是保养。

做四轮定位数据老是变，再就是跑偏的原因主要是前束吗？

车子是很多部件组装的，允许一定的误差。而且每个车品质要求不同，所以误差也不同。跑偏不一定是四轮定位原因，因为四轮定位实质是，心里安慰多一些，原装车并没有多少能调试的地方。

说个题外话，车身稳定系统。有些合资车国产车不装，最主要的是底盘精度不高，容易[_a***_]出错误，直行都可能导致车身稳定工作。或者车身软，行驶一定时间四轮数据发生变化，导致直行车身稳定工作，随着市场竞争，厂家改变了装配方式，提高车身精确度基本世面上十万左右的车都有这个配置了。

题主的问题，就在这里。强烈的撞击，比如过坑这些都有可能导致四轮数据发生问题。也许一个胶套？也许看不见的形变？四轮定位一般来说麦弗逊只能调节前束，双叉臂多数也只能。后轮有些有一个定位螺丝。有些没有。所以微乎其微，不如别花这个钱。

我就曾经换一个前下支臂，导致直行车身稳定工作。后来调整内倾角变好的。

最后在正常范围内，我觉得车子都有跑偏现象，不是太严重可以不必理会。如果想彻底解决，有些问题肉眼根本就看不到。只有错杀一千解决，成本高没有必要。

到此，以上就是小编对于汽车四轮定位研究现状的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车四轮定位研究现状的5点解答对大家有用。

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