渭南汽车钣金喷漆,渭南汽车钣金喷漆哪家好

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1. 渭南规定为了减霾禁止部分汽修作业，你觉得合理吗？

渭南规定为了减霾禁止部分汽修作业，你觉得合理吗？

出发点是好的，但实际施行有大问题。下一部会不会禁止生火做饭?很想问问是谁想出来的，想请教他一个问题，“据国外专家研究，动物排放气体(放屁)会加剧温室效应导致全球变暖，该如何解决这一问题？

烤漆房有毒有***性气体需经光氧加活性碳处理后，高空15米以上排放和维修保养后产生的危废品必须找有相关资质的废品处理站处理，并网上申报处理数量结果，是从去年开始就进行全国性督办整改的，禁止的应该是到期还不整改的吧。

治理空气污染，部分行业要受到影响，这是可以预料，也是正常的。但这种关联干涉，也得遵循“非必要而不为”的原则，不能随意化。在此原则下来审视4s店因为当地的大气污染治理而被“一刀切”地停止汽修作业，其合理性显然值得商榷。

“4月初接到通知，4月1日至9月30日每天上午10时至下午6时禁止一切修理、喷涂、晾置和烤漆等作业，换零部件也不行。”无论是从限制的时间长度，还是从禁止作业的范围看，这对当地4s店的影响都不可谓不大，甚至可以说差不多是整个汽修业务的“停摆”。那么，利益波及如此大的决定，是否有科学依据，又足够必要？

要知道，相较于“一刀切”搞禁止作业，科学的治理态度就该首先弄清楚，汽修行业的污染到底有多大，又以哪些环节为主？比如就像商家所疑惑的，一般性维修如换轮胎、换零部件等，并不会产生废物废气，是否也有必要全部禁止？如果是未经任何调查，就想当然地禁止整个行业的正常作业，连“动一个螺丝也不行”，这未免就是不分青红皂白地“伤及无辜”了。如此粗暴的“一刀切”，既不利于真正的减少大气污染——一些4s店不得不关上门偷偷作业——反而有可能形成误导，模糊真正的污染环节。

大气污染治理的确很重要。但是，汽修行业产生的废气，有其必然性，只要符合相关的行业排放标准，就实在没有理由禁止，也不可能完全禁止。因为它是一个正常存在的行业，连接着真实的社会需要。大气要治理，可修车服务也是基本民生，把两者完全对立起来，显然是不接地气。不仅制造了不必要的不便，增加了大气治理的社会成本，更有可能伤害社会对大气治理的认同。

事实上，大气污染治理也得注重公平。像这样在必要性存疑的情况下，就勒令整个4s店的汽修行业停止作业，对于经营主体是否公平，不能完全不当回事。而未经合理论证，不加精确区分，说一不二的强势做派，也涉嫌对正常的***与市场边界野蛮踩踏。

类似的做法，其实并非个案。这些看起来明显超出合理限度的治理要求，往往都伴随着上级部门的考核、督查背景，比如，越是在检查期间，越容易产生如此有违常理的要求。就此而言，一些看似严苛的“治理”，说到底更多可能只是为了应付检查，等风头一过，便可能照旧。到头来其实是以最大的社会成本，换取了最小的治理成效。

大气治理的弦需要时刻绷紧，但它注定是一场持久战，需要魄力，更需要智慧。多一点精准治理的科学意识，少一点“一刀切”式的蛮干，才能真正事半功倍。而这也是现代治理的应有之义。

（朱昌俊/文 刊于《燕赵都市报》2018年4月26日2版 原题：一刀切禁汽修，治污也得有社会成本意识）

到此，以上就是小编对于渭南汽车钣金喷漆的问题就介绍到这了，希望介绍关于渭南汽车钣金喷漆的1点解答对大家有用。

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