武汉做汽车四轮定位,武汉做汽车四轮定位哪家好
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韩系车的质量怎么样?
韩系车的质量其实和日系车有得一拼,韩系车有点走日本的路线,但是又走的不怎么样,至少在国内他表现很一般,但是质量方面还是比较靠谱的,在国内韩系车销量一般,但是大家都知道销量和质量不能混为一谈。
在国际上韩系车的质量都是数一数二的,至2050年6月份,起亚汽车已经连续2年获得美国权威汽车评级机构J.D. Power公布年度汽车质量调查结果排行榜的冠军。
据vds的报告:2020年北京现代与东风悦达起亚在“主流车每百辆车问题数”排名中分别获得第一和第二名,成绩是88和98。而丰田和本田都是靠后的,德系车都没几辆车上榜。
其实从国内的投诉来看,韩系车的投诉量并不高,投诉排行榜很少有他的影子,大多数都是德系和日系的车型。
我朋友有买途胜的,有买现代名图和瑞纳的,还有现代菲斯塔的等等,从他们那里了解到,韩系车基本上除了日常的正常保养,基本上没有什么毛病,就算是小毛病也很少,日常的保养维修成本也很低。
你看不起的韩系车,全球销量却吊打本田!比销量前十的国产品牌加起来还多!
提到韩系车,很多人的印象就是,价格低,配置高,买韩系车还不如国产车,确实,随着国产车这几年的大幅崛起,韩系车的性价比优势似乎不再那么明显了,于是很多人都认为,如今的国产车已经完爆韩系车,事实真的如此吗?
韩系车2020年全球销量635万辆
一组销量数据可能会打脸,2020年,国内的自主品牌乘用车的销量加起来才卖了774.9万辆,但是现代起亚两个汽车品牌,一年就卖出了635万辆,比吉利、长城、长安、五菱、上汽、奇瑞、比亚迪、传祺、红旗、小康加起来还多。
从全球车企来看,现代起亚集团的销量,在全球仅次于大众、丰田和雷诺日产三菱联盟,位居全球第四,要高于通用汽车的626万辆,福特的418万辆,本田的479万辆,在国内品牌号召力很强的本田汽车,也不敌现代起亚。韩系车能够取得这样的全球销量,绝对不是一句轻飘飘的价格便宜就能够概括的,自主品牌的价格更低,为什么加起来都打不过韩系车?韩系车在很多方面都被严重低估了。
韩系车到底有什么优势?
为什么很多国人对于韩系车的印象就是没技术?韩国人自己的市场战略有很大问题,韩系车最初进入到国内的,基本上都是廉价车型,而帕里斯帝、NEXO、现代飞思这样的高端车型,都没有引进到国内,因此韩系车低端廉价的印象也就形成了,再加上韩系车不善于营销,导致如今的韩系车幡然醒悟,再想引进高端车型已经为时已晚。
很多人对于韩系车的印象就是没什么技术,就是外观好看,质量稳定,真是这样吗?实际上韩系车的技术实力很强,而且非常全面。燃油车领域,韩系车的发动机经常入选沃德十佳,变速箱领域有8AT、9AT、8速双离合、CVT,基本上所有类型的变速箱,都能够研发生产。新能源领域,现代集团的IONIQ有纯电版本,电耗水平超越特斯拉Model 3,混动版本的百公里综合油耗低于5升,NEXO有氢能源版本,已经实现量产,单次加氢续航800公里。
除了技术实力强以外,韩系车还有不少的优势。
比如说质量稳定性强,韩系车的整体质量,可以说是不输日系车的,韩国车在韩国本土和美国,主销的都是自吸车型,搭配的AT变速箱也是现代自己的供应商生产的,动力总成成熟稳定。
另外,韩系车的售价不算高,以美国市场为例,途胜2.5万美元起售,伊兰特2万美元起售,索纳塔2.4万美元起售,价格相比美国本土品牌,并不算高。
最后,韩系车的保修政策十分完善,现代汽车在美国提供动力总成10 年 / 10万英里,整车 5 年 / 6万英里的保修,甚至比豪华品牌雷克萨斯还要做的更好。
总的来说,韩系车能够取得600多万的全球销量,绝对不是偶然,很多人口中所谓的国产车超越韩系车,目前来看还很难实现,什么时候,除了咱们国人以外,国际市场上也认可国产车了,国产车才是真的站起来了。
你好楼主,开了六七年的韩系车,我来谈谈我的看法吧
我高中辍学后,在老家混了半年,考了驾照,在我叔的带领下踏上了开的士的道路。那台的士是一辆11款的现代伊兰特,1.6手动挡基本型。
出租车吗,说实话又不是自己的,开的时候也不爱惜,基本上一天24小时开,真的是耐操,一年下来基本都在10万公里以上,平时也就小刮小碰,基本没什么大问题。因为出租车的特殊性,如果经常出问题那还怎么得了。期间除了常规做下保养,换换轮胎,换电瓶,这些都是消耗品必须都要换的。
下面我说下我认为的韩国车的特点:
1.耐操,真的是耐操,开了几年,几十万公里零件基本上没啥问题,刹车油门基本没毛病。
2.外观挺年轻的,其实伊兰特作为家用轿车外观还是有很高的颜值的,很有辨识度,适合年轻人。
3.韩系车质量上、技术上还是比国产车还好,这是实话,和韩系车还是有差距的。
4.操控很好,开了几年的手动挡,现在自己买了自动挡的车,开起来的感觉和手动挡的差远了。
5.定期做保养,开车时爱惜点,韩系车开个七八年完全没什么问题,不像网上说的那些三年后都是毛病,只有开过韩系车的才知道韩系车的好。
一句话评价:在底盘***方面肯定跟日、德系车还是有差距。但外形漂亮、电子配置丰富、价格较低、质量和安全性也说的过去,是个正在迅猛前进的系列。
我知道现在一说起韩系车,一说起现代和起亚,肯定有很多朋友会有意见,但是我想任何事都要实事求是,不能勇敢的面对事实永远不会进步,至于为何要说韩系车,那么理由有很多,第一:目前韩系车降价幅度大,性价比更加突出,第二:韩系车型在国内销量突出这么多年肯定是有优点的,第三:我想为更多需要买车,正准备买车的朋友提供最真实的参考,所以今天我还是要说一说韩系车。那么韩系车如今降价的原因有很多,最重要的就是韩国的行为让国人反感。
我也很反感韩国人的行为,但是今天咱们要说的是汽车。说起韩系车很多朋友都有自己不同的看法,但是我发现只要不是韩系车的车主都会说韩系车就是一个壳子,不就是凭借着较高的颜值来吸引消费者吗?这一点我不反对,韩系车的颜值在合资同级车型中确实更符合时代的审美,家族式设计也有着很不错的美观,要说韩系车和大众比拼外观设计,我毫无疑问的投给韩系。
那么韩系车也有很多品牌,今天主要说一说现代,目前现代在国内在售的车型各个级别都有,比如说B级车第九代索纳塔,索纳塔经典和名图,A级车朗动,悦动,伊兰特,A0级车瑞纳和瑞奕,SUV车型有全新胜达,ix25,ix35,途胜,起码涵盖了目前国内20万以内消费者能够选择的所有车型,经历了从流体雕塑到流体精确概念的蜕变。
但是如今销量差的原因并不只是因为萨德***,而是国内消费者对于汽车的要求改变了,国人越来越喜欢大车,现代虽然不断改款上市,但是依旧是以小型车为主要代表,这在国内肯定会失去很多消费者,更何况同为合资品牌,现代总是和大众丰田等车型比较,要我说这种思路就是错误的,如果真的分级别,德系,日系和美系是一流,韩系是二流,而国产自主只能算是三流。
如果我这样说还有人喷,那只能说明你真的不懂车,只是单纯的为了喷而喷。质量上来说肯定无法和大众丰田媲美,发动机技术和三大件也不如别人,它的优势就是在于价格相对其他品牌更低,而且质量比起国产车要更好一些,这是现代以前的优势,如今现代的优势算是渐渐消失了。
因为在现代忽略了产品和品德兼修的举措,忽略了国内消费者最看重的一点,那就是实用性和品质,同等价位国产车配置更高,显得更有诚意,目前北京现代的总经理也承认,前几年现代的关注点都在卖车上,疏忽了品牌力的提升,产品线的布局以及对于国内消费市场的快速反应。
而今天我说的这些并不是推荐你去买现代的车型,而是说一说现代的优点和缺点,更加客观的帮助你买车和选车,理智消费才是最佳的选择。那么现代现在降价幅度很激烈,起码2万起步,也就是说名图如今10万就可以买到低配,像胜达这种售价更高的车型优惠能达到4万左右。这个价位几乎没有什么合资品牌能够竞争。
但是你[_a***_]觉得现代这样是亲民,是很有性价比,你要把现代和国产车比较,如果说你有10万的预算,那么我建议你选择现代,毕竟质量和可靠性肯定比国产略胜一筹,但是如果你考虑配置就要放弃了,但是如果低于十万,我劝你放弃现代,因为安全配置实在太低了,韩系车能够在安全配置上看得过去的只有中高端车型。
我想选择这个价位车型的朋友挣钱都不容易,买台车可以说是花光了所有积蓄,那么后期再有各种小问题绝对很闹心,所以质量可靠上我推荐现代,安全性和配置我抵触现代。说良心话,自主品牌的路还很长,什么时候能在产品质量上胜过现代,我才有底气真正的推荐你们选择自主车型!
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