汽车空调机修,汽车空调机修理多少钱
大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于汽车空调机修的问题,于是小编就整理了2个相关介绍汽车空调机修的解答,让我们一起看看吧。
汽车的空调压缩机坏了能修吗?
可以修
空调压缩机作为高速旋转的工作部件,出现故障的几率比较高。常见的故障有异响、泄漏以及不工作等。空调压缩机上都有泄压保护阀,泄压保护阀通常是一次性使用,在系统压力过高进行泄压后,及时更换泄压保护阀。 泄漏制冷剂泄漏是空调系统的最常见问题。压缩机泄漏的部位通常在压缩机与高低压管的结合处,此处通常因为安装位置的原因,空调系统内部压力很高,当制冷剂泄漏时,压缩机润滑油会随之损失,这会导致空调系统不工作或压缩机的润滑不良。
建议去店里查看下,根据实际情况进行维修。
作用:空调压缩机是在空调制冷剂回路中起压动制冷剂的作用。 原理:空调压缩机把制冷剂从低压区抽取来经压缩后送到高压区冷却凝结,通过散热片散发出热量到空气中,制冷剂也从气态变成液态,压力升高。 提示:一般4S店为了自己利益最大化,都不修直接要求换的,你可以在外面专业维修店维修。 小贴士:压缩机坏了,依然可以制热,压缩机是用来制冷的,制热是靠水箱的水温来的
汽车空调压缩机线圈怎么用万用表测量好坏?
汽车空调压缩机大多数是机械压缩机,并没有线圈存在。但是有一个电磁离合器存在,在压缩机皮带轮内。如果怀疑离合器损坏导致压缩机不工作,可以用万能表测离合器直流电阻。把电磁离合器插线拔掉,测离合器端线头对地电阻。
正常的离合器电磁线圈对地电阻为3-4Ω,工作电流3安左右。如果开路,电阻无穷大,则是线圈损坏。首先要保证打铁是否良好。也可以熄火后把压缩机皮带摘下来,用手转动皮带轮,这时候应该是非常轻快因为是空转。打开空调开关,压缩机离合器线圈得电以后,用手就很难转动了。这就证明压缩机离合器没毛病。听声音和用铁制工具感受磁性都可以判断。
汽车空调压缩机线圈位于皮带轮后边,其作用是控制压缩机是否工作。就是一个电磁离合器。给与12v电压,离合吸合主轴转动压缩机工作。
判断:1.单线式,一根火线,机壳地线。双线式,一根火线,一根地线。正常火对地有4-8Ω阻值。无穷大∞说明线圈断(路),0Ω线圈短路,烧保险。2.拔开插头(断开电源)用手转轮,无阻力正常,有阻力电磁离合内部烧死粘连。3.接入12v电压,无阻力,离合线圈断,有大阻力离合器正常。
感谢你的邀请,下面是我的分析!
RE:汽车空调压缩机不工作原因排查
1.压缩机不工作,首先要排除掉压缩机本身原因,压缩机离合器是否损坏;压缩机本身是否损坏如转子发卡等。
2.如果以上被排除,可能原因为电路问题,比如控制电路中某个环节不通,线圈烧毁,导致压缩机不工作,下面照着典型的电路原理图来分析原因:
电路原理分析
我们***用的是典型空调原理图,各个厂家可能会有的区别,但原理相同。
1.控制电路中的温感问题。
2.压缩机继电器和鼓风机的继电器问题。
3.电线、插接件等是否接触不良。
4.鼓风机电机问题。上述几个元件和压缩机控制电路都有连锁,可能导致压缩机不工作。
5.压缩机线圈的问题检查:
测量压缩机线圈的通断和阻值,将线圈两端拆下,测量其通断,如果没烧断再检查其电阻值,如果电阻值变小,说明线圈内部有短路,需要更换。
汽车压缩机不是靠电力直接驱动的,是利用电磁离合器来衔接发动机和压缩机,通过发动机的动力传递来让压缩机工作的,如果你确认是离合器不正常引起压缩机不工作,而离合器的线两端有12伏电压,说明是离合器内部有问题,一般直接更换泵头就好了,不要太折腾的,请关注:容济点火器
如果一定要测量线圈,大约在20度的时候,线圈的电阻是3欧姆左右,其他温度段可能会有点差异,但是不应该超过±10%,考虑到电感存在,串联万用表测量电流应该在3.5安左右。
如果线圈电阻正常,磁力也会合理,这时候要检查是不是皮带轮跟离合器的间隙是否过大或者过小引起的。
不开空调的时候,压缩机是不工作的,当空调要运行的时候,通过电磁离合器来让皮带轮跟压缩机连接到一起,这样气缸才可以工作。
您好,很高兴回答您的问题
空调压缩机的原理非常简单,正常怠速的情况下只是空调压缩机的轴承转动,一旦开启空调以后空调电磁离合器就会产生磁力,磁力一旦产生压缩机的吸和片就会吸上,这时空调压缩机内部就会转动,空调工作。
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个人不知道怎么测量电磁离合器好坏,但是我维修这种问题的时候只要空调压缩的插头有电就是磁力开关,或吸和片调整不当的问题(当然这种情况比较少,一般都是更换过压缩机轴承才会出现这种问题,没有维修过的压缩机一般不会产生这种情况)。
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综上,只要是压缩机的插头有电,但压缩机不工作基本上就是空调电磁离合器导致的故障。Ps:必须用试灯测量电压,不要用万用表。
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希望我的回答对您有所帮助,谢谢。
到此,以上就是小编对于汽车空调机修的问题就介绍到这了,希望介绍关于汽车空调机修的2点解答对大家有用。
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