法国汽车钣金喷漆,法国汽车钣金喷漆工艺

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于法国汽车钣金喷漆的问题，于是小编就整理了3个相关介绍法国汽车钣金喷漆的解答，让我们一起看看吧。

1. celette什么品牌？
2. Df 是什么牌子的口红？
3. 法系车的质量怎么样？

celette什么品牌？

celette是使力得品牌，"MZ "专用车型维修系统，通过专用量头的三轴相交位置，即时显示车身变形幅度，大大减少猜测损坏的时间，并只须简单的将车身变形部位校正至特定量头位置套好并锁定，便能确保车身底盘修复精度达100%。

"MZ " 专用车型维修系统操作简易、快捷，即使钣金工技术有所差异，通过此维修系统，也能获得同样精确的检修效果；

维修经理能在极短的时间内对修复的车辆进行快速质检；

专用量头能独立承受车体各部分，即使车身某部分在维修时受到拉力，每部分因都有量头支承，完全不会随其他部分而脱离其位置；

专用量头是根据汽车原厂数据制作的，当钣金工替车身某部位换上新配件时，专用量头能充分承托新配件在车身的三轴正确位置，那么在焊接时便能确保新配件几何位置同原厂一致。

Df 是什么牌子的口红？

DF笛凡 ，是一个时尚消费品牌，其中文名“笛凡”，是DF笛凡（中国）营销中心旗下的主推年轻服饰品牌，DF品牌诞生曲折，源自法国阿尔萨斯（Région Alsace

df是中国品牌。帝菲DF帝菲(上海)自动化科技有限公司，是一家设计和研发机器人系统和自动化设备的专业公司。公司聚集了一批在机器人自动化领域耕耘多年的优秀人才。同时和国内外科研院所、欧洲的公司有紧密的合作。

帝菲的业务能力涵盖：机器人应用（机器人焊接、搬运 、涂胶、机床上下料、钣金折弯、锻造、高压水清洗等），焊接工装夹具、机器人变位机、防护工作房等周边系统，自动化装配检测生产线以及自动化专机等。客户涵盖了汽车和一般工业的制造领域。



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Df 是汤姆福德牌子的口红。

df口红是美国彩妆品牌，设计师是Dom Ford，以前是GUCCI和YSL的创作总监，后来专心经营自己的品牌。Dom Ford彩妆堪比香奈儿等一线品牌，近年来国内越来越多的人推崇使用这个牌子。df口红是一款自带贵气的口红，且成分安全。

df口红是美国昂贵彩妆品牌中的一个。中文名叫汤姆福德，以前是GUCCI和YSL的创作总监，2004年离开GUCCI专心经营自己的品牌。Tom Ford彩妆堪比香奈儿等一线品牌，近年来国内越来越多的人推崇使用这个牌子。

法系车的质量怎么样？

许多人眼里，世界上只有两种车，一种是法系车，一种是其他车。因为法国人是不理性的，工程要让步于外观设计，法国人会设计出一辆非常漂亮的车，但问题是法国人认为的漂亮，不一定是其他人眼里的漂亮。在中国，就出现一个怪异现象，在网上，对于法系车评价出现两极分化、对法系车褒贬的讨论冲突非常激烈。

优点：第一，法系车品质过硬。激光焊接、双面镀锌、空腔注蜡等汽车工艺，像这些提高车身刚性、延长使用寿命的工艺在法国车上不次于日系德系美系。第二，法系车操控精准。第三，保养省钱也是法系车的一大明显优势。在经济性上法国人倒还算实际。

尽管有这些优点，法系车在中国的销量却很低迷，原因如下第一：外表不符合中国人的审美观。众所周知，法国人无论在生活中还是在汽车上都追求浪漫。法国人认为他们认为最好的是最好的，不会刻意改变汽车的设计以迎合中国人的口味。。看看德系、韩系、日系它们的这些车型，在外观设计上都能将法系车远远甩在身后。

第二：定位，定价奇葩。法系车有些产品定位太高，但这些车型让每个人都认为它不值这个价钱。这会让你感到困惑，那么你肯定不会买。造成这种局面还是由于法系车的运营不善了，到现在不得不自降身价了！

第三：不够聪明。日系车会根据中国人的喜好，打造省油、易用的汽车，就像那些技术稳定但是却不求创新的车，即便是减配、安全性低照样能够火爆！再看德国人，因为中国人喜欢大气。于是它们的车型就是各种加长轴距、加长车身，即便是烧机油、断轴中国人也是照买不误！

法系车开过三台，一台是n年前的广州标志505，柴油的。一台是大约03年左右买的富康自动档，好像叫998。最后在12年左右买了台标志207手动最低版。

n年前那台505就不说了，解放前的技术，光绪年间的车型。

自动挡富康用了一年多，期间没有一点问题，那时候年轻，开车比较牛，雪铁龙转向和过弯一直被认为有长处的，自己感觉也是，虽然富康车身不重，但是高速过弯还是能让驾驶者感到心里踏实。有时候下高速辅道100公里时速都不减速。

特别要表扬的是207这台便宜小车，都被我当小钢炮开了三年，当时207刚出来看到很多汽评对这个车很多推荐，就贪新鲜买了个来玩。三年中除了换机油保养下也是半点问题没出过。曾经在高速路开过170时速左右，不过开到这样的速度207有点漂。心理感觉没有同样这么小的大众高尔（是高尔不是高尔夫）稳当。

总的感受法系车给我印象不错，先几年2008还想买个玩下，结果买了个样子大点的奇瑞瑞虎5。

搞不明白为什么很有特色的法系车在国内市场这么受冷落的啊。

真车主现身说法[呲牙][作揖]请多关照。

别的不说，就说说三大件吧，以标致508l为例(因为我有)，爱信的变速箱6AT、8AT，这变速箱没什么问题吧。公认的稳定，耐用，承受扭矩大，比什么cvt,双离合强不少吧，[_a***_]自家只有在高端车上才用(好像亚洲龙2.5l也用)，大众在国内连A6也用不上，只有海外的高端车在用，专坑中国人，国内的A6用的是7速湿式双离合，没想到吧。

再说底盘，法系车的底盘，这车是五连杆独立悬挂，这个是世界公认的吧，还用多解释吗？顺便炫耀一下，这底盘在国内50万内几乎无对手，要是对比丰田、日产等日系车，能和100万车扳扳手腕。有点小吹，我也没全面验证过。这句话可以不信啊[呲牙]

再说发动机，这个可有的说了，但我实在不想打字了，按手机太麻烦了，眼睛开始不舒服了。就说一点，我有一辆308，开了23万多公里了，没渗油，动力和新车没有太大区别，油耗反而越来越少，现在是济南市区表显8.6。自己去体会吧。

其他的关于什么内饰，外观，用料，隔音，安全，自己去4s店看看，几乎都能看见。这个就不说了，怕人说俺是法吹。

法系车的那些暗手段，您不知道。

1.钢板，清一色的镀锌钢板，好处防锈。还记得那年315的锈蚀门吗？正如拆车店的老板说的，拆完车，底盘下面都是好的，日系车，呵呵。有多少裸板，谁开10年谁知道。

2.车门。傻傻的法国人就是坚持一体式冲压车门，不用上下拼焊的工艺，要知道拼焊的成本可以便宜30%，还容易加工。但是一体冲压的车门，关键时刻可以帮车主挡住泰山压顶式的冲击。还记得2008年5月12日汶川的凯旋车吗？日系 韩系，甚至GM的很多车型都是拼焊车门哦，这跟侧碰无关，跟脑袋有关。

3.玻璃。法国人的玻璃厚度一般比日系厚一个级别。比如骐达是3.2MM的，小爱是3.5MM的。GB9656里面3.5和3.2抗冲击要求可完全不一样哦。C5 C4L C4 C6的后风挡全是反弯的。增大了行李箱的开口和高速的稳定性，但是比普通的玻璃贵了50%。这些，您知道不。

其他还有很多很多。法国人有固执的地方，也有扯淡的地方。但是这些暗质量，值得玩味和思考。

法系车的质量可以来说并没有问题的，但是销量一直平淡，这就是很深思的问题，我曾经在标致店呆过一段时间。充分了解了法系车的特别！

优点：法系车在做工用料都是十分实在的，包括轮胎大灯等合作厂家的选择，都是在该行业十分知名的品牌。在整车制造过程中，法系车基本还都是整体冲压制成，比如说，一块整体的钢板，利用冲压，直接冲压出车门的形状，而剩下的原料就相当于浪费了，但是这整体的质量是没得说的。而现在许多厂家为了节能省材，都是***用焊接技术，比如用两块剩下的钢板，焊接成车门。这样虽然在材料的使用上做到了不浪费，但是相对比，肯定质量没有整体冲压的质量好。法系车在主要配件中***用的都是最好的工本要求。

缺点：法系车很有意思。虽然前面说的优点中做工那么好，也什么销量依然惨淡呢？这就是法国人的性子，就拿中国市场来举例。法系车在中国市场不温不火也是很长时间了，一直不景气。为什么呢？因为它没有很好的了解中国市场，了解中国人的喜好。之前就按照标致来说，207，307一类，奇葩的车型设计，让人一看这车就真丑，而中国人也喜欢面子，谁会开一辆让别人说丑的车呢，更何况自己也觉得很丑。不过近两年法系车在车的外观来讲，逐渐有了突破，尤其是在标致即将上市的5008，被网友们只呼最美SUV。但是法系车还有一大命门，就是配置的低下。低配与顶配车型配置相差天壤之别，有许多十万元的车，低配的配置还不如国产五万的车，这也是现在存在的一大问题了。

至于法系车到底好不好，还是要看从哪个角度方面去看待它了！

到此，以上就是小编对于法国汽车钣金喷漆的问题就介绍到这了，希望介绍关于法国汽车钣金喷漆的3点解答对大家有用。

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