汽车钣金喷漆学太慢,汽车钣金喷漆学太慢会怎么样

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车钣金喷漆学太慢的问题，于是小编就整理了4个相关介绍汽车钣金喷漆学太慢的解答，让我们一起看看吧。

1. 钣金需要几天？
2. 上汽大众4s店修车要多长时间？
3. 今年32岁了，打算改行学汽修，不知道前景好不好？
4. 为什么有些人说BBA问题多还难修，日本车质量最好？

钣金需要几天？

钣金喷涂分为漆和粉两种，喷粉的干的比较快，进下烘干箱更快，而喷漆就不一样了，本身就是液体的，看你喷的厚不厚了，雾化程度怎么样，厚了自后干的就慢一些，让它自然晾干的话很慢，估计是得一个星期，要是烘干一下就快一点

上汽大众4s店修车要多长时间？

如果S店维修是大修，可能要半个月到一个月。如果只是小修，购买配件和钣金喷漆大概需要一周的时间。影响修车时间的客观因素有很多，要根据实际情况灵活分析。

首先是所需配件是否需要购买。如果需要***购，就看厂家的发货速度了。

美国的商店通常每周向制造商要一次货。如果4S的商店里正好有需要的零件，通常可以在当天修好。 此外，4S商店修车的数量也会影响修车的时间。如果4S商店修理的汽车数量很多，自然需要更多的时间。 还要根据保险责任的认定和保险公司确认理赔的时间来测算维修时间。

如果你觉得4S店修车太慢，你可以去相关部门投诉。他们会尽快帮车主跟进厂家，等待厂家处理。

今年32岁了，打算改行学汽修，不知道前景好不好？

学汽修？

如果我32岁了，我不会去学。这本来是一个需要经验积累的行业，学完了，是自己开店还是打工呢。打工，33岁的你去做一个小学徒，二师傅？想象一下那是一个什么景象，很多年轻人会比你更有经验。让你挑头当***傅？你挑不起大梁来，做二师傅又很难找到自己的发展空间。

那如果你创业，刚学会的师傅，经验太少，没人愿意信任你。也会很尴尬。创业需要培养自己的客户群体，等你35岁了，刚有起色。你能等，你家人愿意等吗？

我不是说完全不能这样做。毕竟大器晚成的人也有，但毕竟不多。当今社会竞争激烈，没那么多时间就给你。

在我同样面对这种选择的时候，我选择的是做汽配小店，不需要经验，上手快，收入也比打工多一些。时间相对自由。最重要的是投资少，入行门槛低，依旧是做汽车后服务。服务汽修厂，帮他们挣钱，不脏不累，这是我的建议~

都建议你别学，这呀那呀的一堆困难。依我而言，要看你爱这一行不。如果喜欢这一行，那可以一试。正所谓学一行爱一行，行行里头出状员。只要你肯努力，用心，吃的了苦，那是可以成功的，大路边上盖房子，众人七嘴八舍头的，你永远盖不起来了。

可以、我40岁才开始学汽车维修保养、一年就熟悉原理了、10万以下的没问题、主要刚开始修一些简单的小货车面包车、然后慢慢向高级点的车来、毕竟要养家糊口、自己只要肯努力网上什么都可以学到而且还免费的……书籍也多……

我这辈子最最后悔的就是踏入了修大车这个行业，平均下来还没有一个女人上班工资拿的高，现在房租还高，场地必须还要大，除去房租还不如进工厂打工，天天没有节***日，还穿不到干净的衣服，这个行业我恨透了，本人正想改行。劝你还是别踏入这个行业

为什么有些人说BBA问题多还难修，日本车质量最好？

这个说法我比较认同，因为我在汽车后市场工作了一段时间，你可以去找个卖二手车的朋友聊聊，马上就有这种感受。当然，现在新一代的车已经逐步上市，是否能打破这个说法，等5-6年后拭目以待。

先说说德系，大众一家亲（大众、奥迪、保时捷），只要你问问卖二手车的哥们，都会建议你不要碰第二代EA888+干式双离合的车子，无论贵贱。都是难以通过1、2次维修来保证日常使用的。

法系，基本折在1.6T那个发动机上了。这也是导致新C5不好卖的局面。

奔驰，问题太多了，装饰板能装错（还是纯进口的版本），发动机进气管能装反（进出管路不一样，这个是北奔的锅）。你就不要指望能拧钥匙就走的那种心态。而且奔驰很多零部件都用上了总线技术，也就是说，你不去4S用电脑给你刷一下，你换的很多电磁阀、控制器都无法干活，让你彻底远离路边维修摊。这就是我给朋友推荐奥迪不推荐奔驰的原因，毕竟奥迪还是能找到不少竞价比高的修理厂的。

宝马，这个可以考虑入手了，新一代的发动机和变速箱不匹配的毛病，只要造型你能接受，mini的发动机还是1.6T的问题。

质量确实相当重要，日本车在质量管控方面确实非常优秀，这个要承认。但是，并不是日本车的质量就优于BBA了，这个结论是完全不符合各种统计结果。实际上，小编查到的大多数排行榜欧美日车排名都是相当而己。连一向名列前位的雷克萨斯也在最近的一些排行榜上排到中间了。

需要注意的是，经过一百年发展的汽车产业，是一个在各方面都高度成熟的产业。汽车行业通行的质量管理标准TS16949也非常成熟了。在这种情况下，那怕是排名靠后的品牌，在质量上依然是较为可靠的。这也是国际汽车质量排名经常变来变去的原因。

对于一堆日车粉吹嘘的日本车比其它品牌车质量好的结论，只能说不是拿了钱别有用心，就是人云即云，打胡乱说。除此以外，关于日车什么技术先进、省油等说法，也差不多同样如此。

其实这里边牵涉了三个问题：日系和谁比合适？日系豪华车对比德系豪华车究竟怎么样？究竟谁的质量好？回答了这三个问题大家就知道结果了。

第一个问题，日系车和谁比合适？用日系车跟德系豪华品牌BBA比，本身就没有可比性，造车理念差异巨大，它们的对手是大众。

日系车完全比不了BBA，因为两者之间有本质上的区别，奔驰、奥迪、宝马均为实打实的百年豪华品牌，经历了超过一个世纪的反复更新改良、创造发展，一次次的推层出新，时至今日，主打的已不光是代步工具这么简单，还是注重出行乐趣、机械素质、关注操控性能、讲究文化传承、体现精神内涵、新科技应用等体现[_a***_]品质的综合载体。

日系本身起步就是仿造欧美车型甚至BBA，是后来者也是学习者，但日系造车理念远没有德系、欧美那样把汽车当成集工艺、性能、科技、人文情怀、乐趣、艺术的综合载体，而是用最经济的方式造出合格的不同类型的代步工具并以此赚取大量的利润，所以日系大多是经济实用车型，与德系的基本造车理念就差了几十年。所以拿日系和BBA比，根本就不合适。

同样的德系大众，虽然是普通品牌，但是依然传承了德系BBA的理念，除了造车外，也一样注重机械素质、操控性能、科技应用、技术创新、品牌意识，从这些基本理念来看，光一个普通品牌大众，日系都比不了。（这可能会让很多日系粉愤怒，但不可否认的是，这是事实。）

日本车质量最好？这个说法应该是瞎忽悠类型的，因为最近几年，从市场上的具体表现来看，出现问题最多的恰好就是日系！

比如日系车普通使用的cvt变速箱，现在其总体的投诉量占到了所有变速箱投诉总量的40％！这个比例已经相当高了！手动变速箱、at变速箱，甚至包括双离合变速箱，从中随便拿出一个来，单挑的话，都比不过cvt变速箱的投诉量高。当然，这与日产全系都是cvt也有关系，不过，日产毕竟也是属于日系。

发动机方面，2017年本田的1.5t车型全部爆发了机油增多和机油乳化，本田中国不得不全部召回，只召回的十代思域就有接近30万辆！这个数字虽然比较惊人，但跟下面的丰田相比，只是小巫见大巫。

从2020年3月份开始，丰田车型爆发了更大规模的机油增多和机油乳化，牵涉到的具体车型包括凯美瑞全系、亚洲龙全系、新r***4全系和雷克萨斯es全系，因为它们的动力总成都是一样的。甚至连卡罗拉和雷凌也出现了机油增多。由此可见，只要是用丰田最新的tnga平台制造的车型，都有可能会机油增多！

以上事实摆在眼前，我们还凭什么说日系车质量最好呢？请举例说明，比如像这样：BBA车型去年在中国卖了220万辆，而雷克萨斯只卖了20万辆，按照这个比例，既然雷克萨斯在一年之内的行驶途中自燃了三辆！那么，BBA在一年之内至少要自燃33辆才恰好相称。如果BBA在一年之内能够自燃1百辆！我们才可以说加价买的雷克萨斯质量就是特别好！

到此，以上就是小编对于汽车钣金喷漆学太慢的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车钣金喷漆学太慢的4点解答对大家有用。

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