蚌埠汽车钣金喷漆工,蚌埠汽车钣金喷漆工招聘

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1. 你有绿皮车情节吗？说说你的绿皮车的故事可以吗？

你有绿皮车情节吗？说说你的绿皮车的故事可以吗？

从绿皮车到高铁，见证了我国科技发展的突飞猛进！绿皮车一直是我出行喜欢乘坐的交通工具，虽然车内设施陈旧，运行缓慢，但价格便宜，最大的优点是在车厢的连接处可以吸烟，这一点是现在所有交通工具无法能比拟的！

小时候在自己家乡看到的铁路客车都是清一色的绿皮车，主要是22型系列的客车，那是真正的绿皮车，二十多年前的中国铁路上最常见的车型，侧面有加强筋线条。

22型系列客车

也许在今天看来这种没有空调的老客车落伍了，但在三十多年前能有这个车坐都算不错了，有时候春运或者其它节***日的时候，一些慢车或临客甚至用棚车作代用客车，也就是俗称的闷罐车。当然我小时候坐火车都是22型的客车车厢，那个时候出远门坐火车居多，暑***的时候和家人一起出去旅行，天气比较热，所以车窗都是打开的，白天的时候我就一直坐在窗前看外边的风景，看一些与自己乘坐列车交会的列车，特别是那些在家乡看不到的机车车型。

当然后来空调客车普及，非空调客车大量退出，特别是22型系列客车绝大多数已经淘汰，现在只有一些短途慢车和春运个别临客还在使用非空调客车，但车型也是后来生产的25B型客车了。时不时坐一些短途慢车玩玩，前几年南焦柳线还没电化的时候，去靖州拍了一下内燃机车牵引客车，然后体验那趟塘豹到怀化的慢车。

7269驶入靖州站

7269/70次列车

当然现在非空调客车是越来越少了，长途普速车都是空调客车了，动车组也占了全国铁路客运很大的比例，但对我来说，欣赏火车最值得留念的就是过去非空调客车为主的时代，那个时候的绿皮车都是真正的绿皮车。

本人在铁路工作，现已退休，提起绿皮车还真有点留恋，列车，大约分12节和14节，80年代末期也有18节，有行李车，卧铺车，餐桌，硬座车，母子车就是发电车，邮政车，那时没有空调，夏天就是电扇，冬天取暖烧的是茶炉，列车定员有108和122，那时候餐车供应的午餐和晚餐，两毛和三毛一份.两毛肉卤饺捞面条，三毛是大米饭，炒肉，老百姓都能吃得起，虽说那时候趟趟超员，人挤如山，没有霸坐的，没有霸票的，也没有殴打乘警和列车员的，人的称呼特别的好听，大娘叔叔阿姨，这个位子我能坐一下吗？一般南来北往的旅客，都很热情，有帮助带孩子的，打开水的，弟送行李的，特别的亲切，虽说现我已退休，但想起那份工作，有无比的喜悦？而且荣誉也很高，人民的列车员，

记得八十年代末，九十年代初，当时在广州工作，回家过年，回去时还好有关系能买到车票，从老家县城坐火车回程就惨了，几乎每次都是一个人上车，得五六个好朋友送，你知道怎么上的火车吗？火车门不开，全靠爬窗，几个人合力把我塞进车里，上车后落脚的地方都没有，我曾经睡过绿皮火车箱里上面的货架，有乘务员远远看到喊我下来，我装没听到，就不下，因为他走不过来，所以不怕，也睡过座位底下等等，那时候全程一二十个小时呢！想起绿皮火车真是往事不堪回首啊！但又历历在目！

绿皮车——孔庆玉

一九八五春运白班，开往上海的绿皮车已停放在一号站台。客运值班员组织旅客队伍，从淮河大旅社绕道过来。旅客人山人海，黑压压的一片，四个检票口放行。这么多人争先恐后向这趟绿皮车涌去。

小卖车的叫卖声和旅客吵杂声连成一体。

在车站两拨小偷集团混在旅客中。这批小偷在蚌埠站干了有十几天了。他们分工明确专捡绿皮车下手。那时蚌埠站条件差，四通八达。事先他们从车窗爬进去，然后从门下来挤住旅客，一个个偷。技术不好的用衣服挡住手，去掏旅客的钱包。

当时***助理值班员，负责发这趟绿皮车。在站台上，有父子两人准备上车时，发现小偷对他们下手。这时小偷恼羞成怒，去打这父子俩。我看到后上去制止。当时他们对我们工作人员还不敢怎么样。

这一趟车， 旅客还没上完，就有人往下挤，看到这情况我赶紧去喊老潘。

老潘是反扒高手，当时铁道部公安机关受于终身带枪。老潘来了，这群小偷如惊弓之鸟，四处逃跑。

老潘讲。‘’我们组织一批人力，把这批小偷通通收网。‘’今天我有个重要任务，蚌埠有一个江洋大盗专门行走津浦铁路。现在就在蚌埠站。

没多时一个着装西服从楼梯上来，被一个带墨镜的人撞了一下。老潘没犹豫一个箭步把带墨镜的人抓了。江洋大盗落网。抓到江洋大盗派出所和刑警大队把网收了。

一列列 绿皮车列车，徐徐的开出了蚌埠站。

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