文昌汽车钣金喷漆同城,文昌汽车钣金喷漆同城店

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于文昌汽车钣金喷漆同城的问题，于是小编就整理了1个相关介绍文昌汽车钣金喷漆同城的解答，让我们一起看看吧。

1. 车轻，皮薄，高速飘，日系车安全性差的言论是真的吗？

车轻，皮薄，高速飘，日系车安全性差的言论是真的吗？

广而告之……

我常回答问题，虽然总有人攻击我，但是因为我说的都是实事求是的真话实话对人有益的话(都可以查证)，是在做利人利己的善事，所以，我坚信邪不压正！

平安是福！标致雪铁龙的安全性和性价比，是所有车系中最高的。

标致雪铁龙的底盘世界第一，一直令宝马超羡慕。

标致雪铁龙高速超稳，坐标雪不晕车。

东风标致雪铁龙的发动机大量出口欧洲。

PSA在世界上对标BBA，在欧洲与BBA同价位。

PSA是世界赛车冠军车，具有百年文化底蕴，在世界上一直大卖特卖，还连续多年增长。

东风标致雪铁龙获得国家汽车行业唯一全国质量奖等多项大奖。

在国内也一直很旺，无数要钱不要良心的自媒体职业法黑，是***该喊打的祸害，他们都闭嘴了，必定更火更旺。

日系车皮薄，车轻，高速漂，是真的吗？告诉你，皮薄，车轻是真的，高速漂，不安全？这不是真的。

在中国大众的普遍认知里，日系车就是皮薄，车轻，事实也证明，确实是皮薄，车轻，但是车皮薄，车轻=不安全，高速漂吗？

其实不是的，车皮薄是为了更大程度的减轻车的重量，因为可以更加省油，更加有劲，加速更猛！

要知道，专业塞车或是热血改装爱好者把后排座椅，空调，CD机，音响，扶手箱，手套箱等等，反正把能去掉的都拿掉了，到最后没办法，不惜花费大价钱，从全球代购轻量化螺丝，就是为了偷轻，以减少车的重量，就是为了车重轻一点，车跑得更快。

然而高速发漂是因为，底盘***，减震***和车身配重比各个方面组成的，日系车在中国产的车这方面配置有所减少，所以有些日系车速度快了会发漂。

并不是车越重越容易发漂，你就算是坦克装上最强劲的发动机能跑上160码，也很漂，稍微就翻车。

而车辆安全方面是由各种车辆安全系统控制的，还有就是车辆构造，结构，所用的钢材等等组成的，并不是说车轻就一定安全系数低。

就像民众心中普遍比较认可的皮厚车重的德系车：大众汽车，途观的碰撞测试成绩也是不合格。对此你怎么想？还认为皮薄，车轻就是高速漂，不安全的代名词吗？

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关于日系车有一些比较常见的传言：

实际上这一条流传最广，因为在实际当中有些场景能够与之对应的上，就说“车皮薄”这一点上，很多人通过用手按压汽车的外金属覆盖件来试探厚薄。

但我并没有按压钣金的习惯，结论是什么就不妄加评判了，总体上感觉廉价车型的皮较薄，贵一些的比如陆巡、霸道的皮也未必就薄。

另外“漆软”也是同理，不少日系车存在这个事实，比如前些年比较著名的软漆王逍客，但近些年的工艺是否有改进，以及其他车型是否那么软我也没法进一步得到印证，总之应该还是与车型的档次关联度较大。

“省油是因为车轻”这一条不敢苟同，数据表明日系车并不存在明显的车轻，但省油也不是那么的明显，比照一些“油老虎”车型来说，确实是省，但总体也就平均水平吧，如果说省油还得是日系的混动车，那是真的省油！

认为这一条是真的应该有不少人，因为日系低档次的车也确实配置的比较苛刻，

我觉得现在人们对于汽车安全已经有了新的认识，人们已经不再通过看铁皮厚度、听关门声音来判断安全性了。但是不可否认仍有人还相信这些谣言。今天咱们就来讨论一下车轻、皮薄、高速飘到底对安全有什么影响。

车轻

从物理学原理来说重量大的物体动能更大，在发生碰撞时动能大就更难以停下，比如一辆2吨的皮卡迎头撞上一辆1吨出头的轿车，必然是轿车损伤更大，因为皮卡重，它的运行状态更难被改变。但是跨越车型来对比显然是没有意义的，而放到同类型的车辆来说车重没有太大的差别，这点影响不足以产生足够的差异。况且从数据来看各个车系同类型车辆的重量并非日系最轻。

皮薄

我们的家用车基本上都是承载式车身，从外表看是实实在在的一坨铁疙瘩，但其内部是“异常空虚”，首先是高强度钢材制成的车身骨架，这是决定车辆强度的决定性因素，而所谓的皮就是车身外表蒙皮，主要起到封闭、美观、造型的作用，蒙皮把车身框架遮挡起来，咱们总不能开着个框架到处跑，而且蒙皮还可以冲压出车身造型，更加美观。由此可见蒙皮基本上无法起到安全防护作用，就像别人打我们一拳，是我们的肌肉和骨骼保证了我们不被打死，而不是皮肤。但是说到车身高强度钢材的使用量似乎合资企业很少有透露，相反国产车却有很多以此为卖点，这也说明国产车也有用心在做的。希望厂家能把这些决定安全性的东西放到明面上当做安全的佐证，而不是各种水军的夸大吹捧。

车飘

这个问题我琢磨好久了，平时经常开高速，主要开的是日系和德系，但是两三款车对比没有意义，为此没少给人当司机，亲戚朋友们只要跑长途我就跟着当司机，大众的车基本上市面上常见的都开过几百公里，在开车时刻意去感受所谓的稳，不同速度跑，变道，也许是先入为主的心理作用，跟日系相比确实有点厚重感，但日系开起来也没有所谓的飘，想来想去我觉得主要是转向系统设定不同。最明显的就是途欢和R***4，途欢开起来感觉底盘就像吸着地面一样，而R***4开起来更轻快，但是说实话高速行驶更喜欢R***4的驾驶感受，因为方向很灵敏，高速变道时即使很小的空间也感觉把握十足，因为转向响应很快，一动方向车头就有响应，对路线的把握能力更好。而途欢开起来总觉得车头慢一拍，有时候车距太小就不敢再变道了，因为总觉得拿不准路线。

以上仅仅是个人主观感受，但是对于汽车安全性来说绝不是这几点就能决定的，我认为安全的车应该有足够的高强度钢材组成的车身，有先进主流的安全***系统，有设置合理的安全气囊，甚至连灯光配置，便利性配置这些细节的东西都可以从细微之处影响着行车安全。举个最常见的例子，座椅缝隙最容易掉东西，至今没见哪个厂家把这里封闭起来，行车中如果手机之类的东西掉进去的话绝对有车主会分心去捡，必然影响安全。所以说厂家想要宣传安全性就拿出真本事，以事实说话，让人心服口服，而不是一堆堆专业术语的罗列。

到此，以上就是小编对于文昌汽车钣金喷漆同城的问题就介绍到这了，希望介绍关于文昌汽车钣金喷漆同城的1点解答对大家有用。

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