汽车保养拆轮胎,汽车保养拆轮胎多少钱

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车保养拆轮胎的问题，于是小编就整理了1个相关介绍汽车保养拆轮胎的解答，让我们一起看看吧。

1. 轮胎有裂纹是否需要立即更换？日常该如何养护轮胎？

轮胎有裂纹是否需要立即更换？日常该如何养护轮胎？

轮胎出现裂纹是否需要立即更换，需要看轮胎的使用情况，如果是三年以内的轮胎出现裂纹不需要更换，这正常的橡胶老化；如果三年以上的轮胎出现裂纹，则可以多方面检查，在确定是否需要更换。

1、大部分轮胎质保范围都是3年或者5万公里，在这个范围内，非人为损坏产生的鼓包或者变形的情况，厂家都会提供相应的质保，一经核实，直接赔付新的轮胎。

2、由于橡胶是有老化周期的，所以橡胶开裂是必然现象，这个时候我们要结合轮胎其他方面综合考虑是否需要更换。

①三年以上的轮胎在胎侧有明显的的龟裂，胎面花纹的排水槽部位也有明显的龟裂现象，建议可以选择更换两只前轮，并从四只轮胎之中选择两只成色较好的作为后轮使用。

②轮胎使用一年左右，胎侧顶部有明显的的龟裂现象，观察胎面排水槽并没有龟裂现象，这样的轮胎可以继续使用，像这样的情况一般出现在米其林上，米其林胶质偏软，一年左右特别容易出现轮胎侧面有细小裂纹的情况。

1、轮胎胎侧有伤口，且能看到胎侧的帘线，轮胎必须更换，轮胎胎侧主要是由橡胶和帘线组成，同时还要承受车身不小的压力，所以一旦有伤口，需要及时更换，就算不更换，也要调到后轮，不作为方向胎。

胎侧伤口现在也有专业的修补，但是我并不建议大家修补胎侧，原因无他，胎侧是由一圈圈完整的帘线提供强度，断裂之后就像缝衣服一样，缝出网格状，然后填补橡胶，虽然修复之后外观上充新，但是完全失去了轮胎的强度，爆胎风险更高。

2、花纹磨损达到安全线，这个时候必须更换，证明轮胎花纹磨损到达底线，轮胎失去该有的抓地力，这时候不及时更换会有爆胎的风险。

3、行驶里程极少，但是使用年头超过五年，虽然花纹非常好，但是胎面和胎侧裂纹严重，这种情况必须更换。

1、正常轮胎的气压保持在2.5左右即可，不管是空载还是满载，驾驶起来感觉都比较好，如果想要轮胎偏软一下，气压打到2.2；如果想要油耗稍低，方向很轻，气压最多不超过2.8。

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更换是肯定需要更换的，但是要看轮胎裂纹程度。

1裂纹深度深，且裂纹多。这种情况不会是因为道路情况恶劣导致，而是轮胎使用时间过长，出现较严重老化的现象，轮胎外层胶质已经硬化，失去原有弹性，轮胎内部胎压随时有可能撑破轮胎。因此，需要及时更换。

2裂纹深度浅，且裂纹少。这种情况并不用担心，轮胎在使用一段时间后都会因为行驶磨损、氧化、冷热交替等因素致使轮胎出现裂纹，只要程度不深，且按压轮胎反映出轮胎弹性足够，是可以继续行驶一段时间再更换都是没问题的。

3局部裂纹，且裂纹较深。这种情况多是由于尖锐物划伤或者插入轮胎所致，不管轮胎是否老化，都需要及时更换，因为局部裂纹较深，轮胎受压后，裂纹出极易被撑裂，即便没有出现爆裂，也无法再进行修补。

日常检查轮胎胎压是否在正常水平（2.4-2.5之间），定期清除轮胎上的异物（泥土，污秽物，胎纹中的石子），用拉扯胎毛的方式检查轮胎老化程度。

当然要更换，凭我们自己判断，不知道裂纹的深浅或是怎么造成的。

如果你能看得出裂纹是正面浅表层，在没有远途和高速的情况下还可以用。

如果不是防爆胎，无法判断深浅，或是侧壁裂痕鼓包，应立即更换。

在弄清楚这个问题前，先让我们来了解一下轮胎的基本结构。

如下图，轮胎主要由胎面，胎侧，胎体（帘布层），以及夹在中间的尼龙带束层和钢丝带束层组成。

从剖面图中我们还可以看出，胎面由于有尼龙带束层和钢丝带束层的支撑，故使其具有良好的承载性能和防扎能力。

而胎侧仅有胎面和胎体组成，所以是比较薄弱的。

轮胎的主要成分是橡胶，长期与空气接触以及油污、酸碱的腐蚀容易使轮胎出现老化裂纹（一般3-4年左右）。同时，由于胎侧比较薄弱，所以，轮胎老化裂纹往往初见与胎侧，如下图。

轮胎一旦出现老化裂纹，说明轮胎的强度已大大降低，就容易出现鼓包，爆胎等隐患，所以，应及时更换新胎。

另外，轮胎在使用过程中还会产生磨损。出厂的新胎都会标记磨损极限标志，高速为2mm左右。当轮胎磨损接近磨损极限标志4mm左右就要考虑更换了。

轮胎支撑着整车的重量，如果高速行驶中轮胎爆胎的话将会严重影响安全，所以很多人都特别重视轮胎的健康状况。但是今天我想说的可能对某些人来说是无法接受的，那就是“轮胎并不像我们想象中那样脆弱”。

先看上图，这是我厂里拉货的面包车轮胎，已经跑了8万公里，由于原厂轮胎耐磨度好，所以至今胎面还没有磨到磨损标记，但是轮胎侧面已经无法直视了。无数个细小的裂纹布满轮胎侧面。估计很多人遇到这种情况早就换了。

但是我个人认为这个轮胎对我这辆车的日常用途来说还是能够继续使用的。因为平时主要是近距离送货，车速不高。即便如此也曾经拉着几百公斤的货物在高速上跑120，因为轮胎之所以能承受如此大的负荷并不只是依靠橡胶本身的强度，轮胎内部有着多层加强结构，就像筋骨一样，它们和橡胶一起承担着轮胎的载荷。就像钢筋混凝土一样，混凝土有轻微裂纹并不影响整体的强度。

但是轮胎在寿命期限内并不容易开裂，一般除去质量问题外大部分轮胎裂纹只是表层老化引起的，常见于用车频率低，平时不怎么开的车，比如一年跑不到几千公里，这时轮胎虽然磨损不严重但是时间长导致老化厉害，所以产生一些裂纹也是在所难免的，比如上图，4年跑了七万公里，已经磨到磨损标记了，但是由于时间比较短，轮胎几乎没有裂纹。

所以我认为当轮胎表面产生裂纹时首先要判断裂纹状态，如果只是表层老化产生的细微裂纹一般不会影响安全。如果是外伤引起的比较大的裂纹最好还是谨慎些换掉。对于时间长但公里数并不多的轮胎则要综合轮胎的磨损程度和老化程度来判断，一般情况下能够老化产生大量裂纹的轮胎使用时间基本上都在5年朝上了，这种胎即便没有磨到磨损标记也差不多了，如果你不确定的话还是换掉好。

到此，以上就是小编对于汽车保养拆轮胎的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车保养拆轮胎的1点解答对大家有用。

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