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汽车燃烧系统保养,汽车燃烧系统保养项目
C0f3d30c8时间2024-06-16 03:43:31分类汽车保养浏览26
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车燃烧系统保养的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车燃烧系统保养的解答，让我们一起看看吧。
喷油器的保养？
喷油器工作700h左右应检查调整一次。若开启压力低于规定值1Mpa以上或针阀头部积碳严重时，则应卸出针阀放入清洁柴油中用木片刮除积碳，用细钢丝疏通喷孔，装后进行调试，要求同一台机器的各缸喷油压力差必须小于1Mpa。
为使喷油器喷入缸内的柴油能够及时地完全燃烧，必须定期检查油泵的供油时间。供油时间过早，车辆会出现起动困难和敲缸的故障；供油时间过迟，会导致排气冒黑烟，机温过高，油耗上升。
喷油器针阀偶件的配合精度极高，并且喷孔孔径很小，因而必须严格按照季节变化选用规定牌号的清洁柴油，否则喷油器就不能正常工作。
清洗喷油器针阀偶件时不得与其它硬物相撞，也不可使其跌落在地，以免碰伤擦伤。更换喷油器针阀偶件时，应先将新偶件放入80℃的热柴油中浸泡10 s左右，让防锈油充分溶化后，再在干净柴油中将针阀在阀体内来回抽动，彻底洗净，这样才能避免喷油器工作时因防锈油溶化而发生粘住针阀的故障。
油医生燃油系统清洁剂有必要吗？
燃油清洁剂是有必要加的。
1、有必要，燃油清洁剂，现在很多的省份都使用了乙醇汽油，即是在同样分量的汽油上添加10%的乙醇；
2、乙醇也称酒精，是良好的清洁剂，能溶解油路的积碳等，但还是有很少一部分的积碳会跟随汽油一起通过喷油嘴进入燃烧室燃烧；
3、若积碳的体积比较大会直接将喷油嘴堵住，轻则造成发动机动力下降，重则造成抖动甚至是缺缸；
4、在这个时候用一瓶添加剂就能很好地清除喷油嘴和燃烧室内的积碳，因此燃油添加剂还是对汽车有一定作用的。
汽车氢氧除碳有必要做吗？
氢氧除碳机是把水电解成氢气和氧气，顺着进气流动的方向进入燃烧室内，然后利用氢气的高渗透性和热值高等特性，清洁燃烧室的积碳。
燃烧室积碳会增加发动机的压缩比，而压缩比增高了，会令车子爆震增多，敲缸异响，加速无力。本来烧93的汽油就行了，现象要烧***的才有力！
氢氧除碳机把燃烧室清洁干净了，就能缓解这些症状了，有些设备还带有三元催化清洁的功能。整体还是不错！
至于对机油，是没什么影响的，因为进入气缸的是氢气，氢气在气缸内燃烧生成水然后排出去，是不会有影响的！
发动机除积碳的方式五花八门，然而真正效果良好且没有负面作用的实际只有一种。效果极差且会造成“副作用”的有以下三种，每一种都不应该使用。
燃油添加剂
高压吊瓶溶解
氢氧除积碳
下面来仔细分析一下这些积碳清理方式带来的问题吧！
关键词为：超高火焰温度。
通过油箱加注的添加剂并不具备溶解发动机积碳的能力与设定，因为即使混合后决定了燃油有溶解能力，但是在内燃机运行过程中也无法起到理想的效果。比如正常代步驾驶时发动机转速为2500rpm，四冲程内燃机的运行动作有四个步骤，留给燃油作为液态的步骤为进气喷油与压缩蒸发冲程的半数时间；发动机转速概念为曲轴一分钟的旋转速度，那么每一次做功时留给燃油以液态“溶解”的时间则只有约60毫米左右的时间，这要比眨眼一次的时间还短数倍。
综上所述，燃油添加剂通过溶解的方式是不可能除积碳的，因为积碳会非常非常的顽固，即使用高压吊瓶冲洗也需要几小时才能达到有些的清洁效果。
知识点1：高压吊瓶除积碳正是利用直接溶解方式，利用高压罐将溶解剂直接注入发动机机体，以长时间冲洗与溶解的方式实现对积碳的“腐蚀”。这种方式是应用率最高但是问题也最多的积碳清理方式，问题在于清理的效果不会非常彻底，同时溶解掉的积碳也是大小不一。***设被溶解掉的积碳有些直径过大，那么这些积碳在启动发动机后无法在瞬间被烧蚀，结果责任随着排气达到三元催化器，堵住孔径极小的蜂巢状滤芯；催化器堵塞后会造成排气背压升高与尾气超标的问题，所以这种积碳清理方式也是不够理想的。
知识点2：燃油添加剂不能溶解积碳又如何实现清理的呢？如果一点点作用都没有那就是骗人，所以这些添加剂总会有一点点作用。其实现清理积碳的方式是通过提升火焰燃烧温度，比如汽油的理论火焰温度为1200℃，而添加这些物质后则有可能提高数百摄氏度；超预设高温则能够烧蚀掉积碳浅表层的一点点，因为积碳是在设定温度下形成或加热固化，这就是燃油添加剂清理积碳的原理。然而因温度提升毕竟有限，所以清理积碳的效果也非常有限，但对火花塞、喷油嘴、缸体材料与冷却系统的损坏可不是那么有限哦。
到此，以上就是小编对于汽车燃烧系统保养的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车燃烧系统保养的3点解答对大家有用。
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