小斌汽车四轮定位,小雄说车四轮定位

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于小斌汽车四轮定位的问题，于是小编就整理了2个相关介绍小斌汽车四轮定位的解答，让我们一起看看吧。

1. 特斯拉将在中国大幅降价，国产电动车谁会被打击到？
2. 人，应寻找盟友而不是死党，盟友多机会多，死党多风险多。怎么看？

特斯拉将在中国大幅降价，国产电动车谁会被打击到？

特斯拉在国内明显在走下坡路，以前路上看到特斯拉都是羡慕惊艳表情。中国制造日益崛起，特别比亚迪、理想、小鹏等汽车发展较快，相比油车的技术壁垒，电车发展起步和国外都在同一起跑线，特斯拉没有明显优势，再加上刹车门等***，路上特斯拉看到都不多。不过电车如果解决不了电池续航，电池充电问题，目前还不可能成为主流。

特斯拉将在中国大幅降价，国产的电动车或许谁也不会被打击到。因为我们去山东菏泽走一走看一看就知道了，当地的电动四轮车早就已经普及了，很多年前就已经有大量的当地产的电动四轮车，在街上走而且价格非常的便宜，最便宜的大概是六七千块钱，贵的15,000块，最贵的也不会超过3万块，2万块钱已经到顶了。

当然这些电动车用的多数是铅酸电池，电动四轮车的行驶速度可能是四、五十公里每小时。大概充一次电可以开100多公里吧。

特斯拉电动车没有完整的产业链，许多配件都要订购，特别是电池，单电池价就占了整车价的40％一60％，因此特斯拉价格降不了多少！再且电控系统并不比国产的好先进，新能源汽车看好比亚迪和华为！外国汽车香的时代已经过去，国产品牌汽车雄起的时代已在路上，国人值得娇傲啊！被＂卷死＂的是绝大多数外国汽车品牌！

半年前的很长一段时间，特斯拉汽车总是会在人们意想不到的阶段下调售价，以至于最终达到初始售价的一半，这不得不让部分国内友商酸溜溜地去刻意表达坚持高价是不割韭菜的雷人语录。

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文/二哥

平门知事工作室出品

如今，舒缓2022年二季度较为严重的疫情、芯片短缺、电池原材料价格飙涨等多种不利因素带来的市场压力，更进一步巩固和拓展业绩，特斯拉又开始了一场变相降价——万元保费补贴行动，而不久之后还将投产售价更低的电动汽车。

特斯拉Model 3

不过，中国市场足够大，中国消费者心胸的包容性、容错性足够大，每一支品牌即便是渣渣也都有存在的空间，特斯拉售价调整与否，都不至于对同行造成深刻负面影响。

相反，蔚来、理想、小鹏、高合、威马、哪吒等一众造车新势力，恰因为这家伙的存在，有机会自我定义豪华品牌，有机会苟延残喘，无数中国人总会为情怀买单。

只是，中国没有马斯克，没有“特斯拉”，无论是新势力，还是无奈转型歪打正着的老牌劲旅比亚迪，都正遭遇业绩退坡甚至行将就木的风险，它们与特斯拉的市场地位、市场定位、发展潜力，乃至技战术水平都差距甚远。

需要强调的是，品牌生死与对手是否强大没有必然关系，关键在于它们能否认真造车，并适时惠及消费者。

人，应寻找盟友而不是死党，盟友多机会多，死党多风险多。怎么看？

你的题意我是这样理解的，盟友是能给你带来帮助的人，死党是给你挖坑的人，你希望得到帮助多，而少踩一些坑，盟友和死党这两个词所代表的概念好像不能用来做对比，盟友可以是一群人，一个企业，甚至一哥国家，死党多定义为铁哥们。其实盟友易得，基友难求啊。
人生其实难得有几个死党，能开玩笑，没有利益纠葛，能打打闹闹，没有长幼尊卑。在工作中，可能就要谨慎很多了，这点我吃的亏太多了，你的热心可能是害死自己的行动，你的好意可能是误解的开始。我们本无害人意，但是人心处处都设防。
能帮助你的人都是看中你的价值，也就是盟友，凭什么帮你，要思考，除了你的父母家人，没有价值的人也不用谈谁会跟你结盟。穷在闹事无人问，富在深山有远亲，就是这个道理。

到此，以上就是小编对于小斌汽车四轮定位的问题就介绍到这了，希望介绍关于小斌汽车四轮定位的2点解答对大家有用。

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