汽车维护与保养专业,汽车维护与保养专业可以考一建么

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车维护与保养专业的问题，于是小编就整理了5个相关介绍汽车维护与保养专业的解答，让我们一起看看吧。

1. 汽车保养是全国联保的吗？
2. 2020年汽车保养还有前景吗？谢谢？
3. 柴油车保养和汽油车有什么区别？
4. 汽车超过保养时间做保养有什么影响吗？
5. 汽车保养为什么每年都要做？

汽车保养是全国联保的吗？

是的，只要是从厂家正规授权的4S店购买的新车，全国都是联保的，凭车辆保修手册都可以联保。车辆的每次保养也会上网记录的，全国本品牌的4S店都可以查询到。；全国联保，通常意义上是指在设立有特约服务站的地区享受维修或升级服务，与此类似的还有全球联保，但是全球联保是没有行货、水货区别的，只要确定是正品，即可享受维修或升级服务，全国范围内为消费者提供周到、便捷的产品保修和维修服务。

2020年汽车保养还有前景吗？谢谢？

中国虽然新车的销售在负增长，但是高端车的比例在上升，不管是在存量市场、还是增量市场，中国汽车后服务市场体量是每年都在增长。

现在各大互联网公司都进入这个领域抢占，腾讯加码途虎、京东有京车会，阿里有天猫养车，最近的天猫养车推出的实体加盟，在一个月的时间就有1000家的报名，签约的已经达到200家以上！

***的疫情出现导致了行业在加速洗牌，很多经营不善的门店在本次疫情中会被淘汰，行业的生存形态在迭代。在这次疫情中，客情做的好的汽服门店受影响的程度没那么大，同时疫情也体现了销售在线化的优势。

个人浅见，汽服门店“有温度的服务+专业化+在线化”是行业未来具备生存的基本形态。

我觉得汽车保养还是有很大市场前景的，目前大多数人还是以去4S店保养为准，市场还有很大的空间，目前途虎养车是线上线下做的比较好的一家，产品质量过硬，都是名产大牌产品，目前天猫养车也以上线，都来争夺这巨大的市场，只要做好产品正品、服务热情周到、技术娴熟就一定能掌握主动权，可以加盟途虎养车、天猫养车，这些大品牌的供应链成熟品质有保证，中国的汽车保有量会不断增大，养车需求市场潜力巨大。我觉得市场前景还是一片光明的！

保养、维修、洗车，这都是刚需，只要有车，基本上都是需要在这三个方面进行支出的，只是不同人的消费习惯不同，有些人会选择在4S店进行保养和维修，有些人会选择在汽修店进行保养和维修，洗车店就非常常见了，竞争压力也是比较大的。

如果说未来会对保养市场产生冲击的，那么就是新能源汽车，因为纯电动汽车基本上不需要进行保养，但是目前新能源汽车发展还比较缓慢，燃油车的保有量依旧是非常高的。

保养行业有两大难点，第一是如何招揽新客，第二是如何留住老客，只要在这两个方面做好了，那么前景肯定是非常好的，关于招揽新客就需要经常做活动，或者利用互联网营销。留住老客就需要有非常好的服务和品质，并且价格方面也要有优势才可以。

你问的是汽车保养行业有前景吗？如果是，我回答你随着我国整个汽车拥有率的增长，汽车保养行业必须会得到蓬勃发展，首先汽车是必须要做的事，如：加油，紧接着就是保养换机油、换各种过滤器，打蜡、镀晶、贴膜，洗车，这些都是每位车主经常要做的，所以这个行业市场发展趋势蒸蒸日上

谈一下我个人的一些见解，希望能帮到你！

不管是4S的售后保养，还是路边的汽车修理店，其实都没有很多年的历史，中国的汽车时代也不过了了20多年，真正开始全国大范围开始堵车是从08年奥运会开始，这一点很多人都是看到了才能意识到吧！

那么这些年，汽车保养这个行业经历了信息高度封闭，商家漫天要价，消费者只能掏钱的时代！经历了同行慢慢变多，打价格战恶性竞争的时代！经历了信息大爆发，网络大爆发让这个行业透明化，利润微薄的时代！

现在来看，汽车保养这个行业还有前景么？我的答案是肯定的！

首先我们需要看的是中国的汽车保有量，这是一个非常庞大的数字，基数这么大的情况下，不管什么时候，汽车类相关服务都不会过时，但是同样的服务，一定要做到精细化，这样你才会生存下来，高端化，这样你才会脱颖而出！

先说精细化，咱们都去做过汽车保养，有的4S店的休息间只有几张沙发，纸杯在那，自己接水自己喝，有的休息间干净卫生的休息环境，电视演着当下新上映的电影，你坐在舒服的沙发上就会有一个服务人员端过来一杯热茶，下次去哪不需要我来说吧？有的保养车间唯恐客户看到，有的却在休息室的一面墙上做文章，通过玻璃可以清楚的看到自己的爱车保养的全过程！这些都是服务上的细微之处，产品过硬，技术可靠的情况下，生意不会差！

那么高端化是什么意思呢？一定要做会员制，一定让自己的客户产生优越感，让新进的客户产生加入会员的需求感！专业的说是让客户产生粘性，感觉服务就应该是这样的，到了别的地方就感觉是不对的！

就说这么多吧，每个行业都是有厉害的，也有倒闭的，具体的还是需要自己去经营，找对方向，就是干！

兄弟，加油！！！

柴油车保养和汽油车有什么区别？

汽油车和柴油车的保养区别在于材料的不同，以及保养项目的不同，就拿柴油车的发动机来讲，柴油发动机在保养的时候选用的材料是不同的，柴油发动机用的机油粘度大小和汽油车发动机用的机油是不同的，柴油发动机用到的机油是API CI-4级别的机油，柴油发动机对于机油的要求还是比较高的。在保养项目上面，汽油车保养除了更换机油，还需要进行[_a***_]和火花塞等更换。

而柴油车在发动机的构造上面，由于***用的是压燃的方式，没有火花塞，相对于来说就不需要更换火花塞了，在保养的项目上面相对于汽油车要少一些项目，但柴油车的主要的重点是以油路系统为主，这点和重点在于保养电气方面的汽油车不同。

总结，柴油车和汽油车在保养上面，由于柴油机是以柴油为燃料，汽油机是汽油为燃料，前者使用压缩混合气的方式点火，后者使用火花塞产生高压电的方式点火，在结构上面便导致了两者之间的保养方式的不同，对于普通车主在日常对柴油机进行保养维护检查时，特别要注意检查油路，同时及时检查蓄电池和预热系统。

柴油和汽油保养区别个人经验

汽油：之前有过一台长城C30，斯柯达明锐1.8T，两个车都是5000公里一保养，但斯柯达得用全合成机油效果更好，4到6万公里得换火花塞。

柴油：现在用的是江铃驭胜S350，按说明书是9000公里一保养，每次保养换了油水分离器，柴油滤清器，机油滤清器，但柴油车没有火花塞

整体来说柴油和汽油保养都差不多，一定到正规加油站加油，按时做保养

柴油车和汽油车区别还是比较大的，柴油车的发动机做工方式是压燃式的，是靠活塞压缩把柴油压燃的，而汽油车是点燃式，是用火花塞点着混合气的。柴油车没有火花塞。

柴油车在换机油时，一般会考虑柴油车专用机油，柴油车一般加的机油比汽油车粘度要高的。包括柴油滤芯，它都是一些专用的滤芯。有的柴油车上还有油水分离器，是过滤柴油里的水分，汽油车是没有的。

柴油发动机的保养项目减少「点火系统·检修」-注意事项略多一些

• 内容概述：汽柴油发动机点火方式差异，高压共轨系统与柴油品质的关系，柴机油与汽机油的特点差异。

柴油动力汽车随着轻型客车与皮卡两大车型的逐渐走俏而成为关注点，使用这种发动机与普通家用汽车有什么区别呢？其实柴油机相对而言是更省心的，因为这种机器***用的点火方式比较特殊：压燃式点火。

所谓「压燃」指利用超高的压缩比（20:1左右）产生非常高的温度，空气在压缩过程中会产生高温，因为分子之间会剧烈的摩擦碰撞。而活塞从下止点到上止点的压缩行程越大，空气各类分子运动产生的温度也就会越高，柴油机以满足燃油自燃的高温实现直接引燃，结构的精简自然能降低故障率。

汽油发动机***用的是点火方式为「点燃」，其压缩比往往只有10：1左右。压缩温度不足以直接引燃混合油气，只是能够将其蒸发为气态是实现高效率的燃烧；混合油气需要依靠高压线圈将12伏电逆变为超过2.2万伏的超高压电，通过火花塞电出电弧引燃油气。

这种点火方式要复杂一些，维修换件的项目当然也会；不过点燃式的运行状态比较“温和”，说白了就是运行中没有很强的振动与噪音。

在汽油发动机中逐渐成为主流的「缸内直喷技术」源自柴油发动机，由于没有点火系统所以柴机需要提前喷油，在进气冲程中要实现理想的混合；想要达到这种状态就必须以高压力喷射燃油，使雾化的“油珠”直径非常小才能够在压缩冲程中快速蒸发并燃烧。

这种状态只有将燃油直接喷射到燃烧室中才能达到高标准，而且喷油压力越大燃烧效率就会越高。燃效高则消耗等量的燃油就能获得更大的扭矩，扭矩与转速相乘并除以常数等于高功率，所以高压直喷是提升功率马力的核心，但是也为柴机的养护与用油带来了高要求。

柴油车和汽油车的保养还是有很大区别的。就拿机油来说吧，机油有汽油机机油和柴油机机油之分，它们是有很大区别的。比如柴油机的压缩比是汽油机的2倍多，其主要零部件受到高温高压的冲击要比汽油机大得多，因而很多零部件材料和制作的区别也是很很大。

　　为了抗高温、抗氧化，柴油机要用更高性能的材质制作，为了抗腐蚀，还要在柴油机机油的炼制过程中，多加些抗腐剂，来减轻轴瓦等部件不被腐蚀，并提高耐磨性。

　　而汽油机的机油没有这种抗腐剂，如果将其加入柴油机，轴瓦等部件在使用中就容易出各种故障，导致各种意外事故发生。 所以这里友情提示大家，千万不要用汽油机的机油给柴油机使用，那绝对是会出大问题的。

汽车超过保养时间做保养有什么影响吗？

1、保养里程数只是一个参考数值，一般超过几百公里不会有多少影响。　　

2、车子保养主要是检查汽车工作是否正常、有没有螺丝松动等情况。具体的操作上有更换机油、清洗或更换滤芯、补充冷却液、检查胎压、四轮定位等，这些都和环境、路况、驾驶习惯等有关，每个人每个车在使用过程中的损耗都不同，所以无法给出具体的数据，大多是建议保养里程数。　　

3、如果路况好，平时驾驶习惯良好，超过保养建议里程数不会有什么影响，但如果反之，或者感觉车子不太对劲，则需要提前保养。

保养时间或保养里程数只是一个相对合理的参考值，相差半个月或相差一二百公里都无妨，如果平时只在市区使用或路况较好的地方使用车辆，甚至还可延长保养时间，不过如果有时间还是按保养手册规定去保养车较合理。

一半半合成机油的保养周期在半年/5000公里，全合成可以一年/10000公里。但只是个参考数据，超过一些保养的时间和里程对发动机来说没什么，别把车想得那么脆弱。我一般情况下都会超一点时间或者里程数，曾经有次用款物质油跑了7000公里才换，放油的时候保养师傅还说油还行，再跑跑也没问题。

其实汽车超过了保养时间和保养公里数对汽车有没有影响？对发动机有没有损害，这一直是我们很多车主比较担心的一个问题，因为我们在汽车的使用中，不可能总是那么准确的按时去保养，超出一定的里程数，超出一定的时间是非常正常的现象

但是我们的汽车超过保养时间，超过了短期的里程数的话，是不会对我们的汽车和发动机造成任何影响的

那么我们首先来看一下我们所使用的不同类型的机油的一个更换周期

比如说我们使用的是矿物质的机油，那么如果我们只是超过了1000多公里，那么这种情况是完全没有问题的，但是如果我们里程数也超过了1000公里以上，而且我们的更换周期也超过三个月以上的话那么我们就必须需要更换机油了

但是如果我们只是一次两次超过
短暂的周期没有更换机油的话，对于我们发动机来说并没有多大的伤害，因为我们新的机油也有清洗能力，能够把以前的一些杂质清洗干净

但是如果我们长期都是拖了几千公里才去更换机油的话，那么我们的发动机内部就会由于机油变质而产生油泥了

一旦我们的发动机内部产生油泥，就会导致油泥覆盖在我们发动机的金属零部件上，导致我们发动机金属零部件缺少润滑和冷却而容易产生损坏

所以我们一定要养成定期更换机油的习惯，偶尔的一两次短期没有定时更换机油，是不会对发动机造成多大影响的

按照保养手册应当准时去保养，但因特殊情况而导致超出保养的规定时间或公里数，理论上是对车辆有一定影响，不过因车而异，目前我是没听说因为超过保养规定时间或公里数略长后导致事故的(不包含恶意或明知可以避免而不去避免的人为情况)。

个人观点仅供参考！安全第一！

汽车保养为什么每年都要做？

车辆的保养间隔是需要看两个参数的，一个是车子的行驶公里数，另一个是保养间隔时间，车辆公里数一般5000至10000公里不等就需要保养，车子的机油的润滑性，低温性等性能会大大下降，超过一定时间的机油也是如此，如果不更换会对发动机造成更大的损伤。

其实正常来说，保养是按照里程数和时间间隔长短来要求，每半年或5000/10000公里（根据品牌要求）就需要做一次车辆保养。车辆保养分检查和更换两种工作，第一个是检查，车辆行驶一段时间后，需要对车辆的所有部件进行检查，看看有没有损坏或异常，如果有影响到安全或功能的，就需要维修或更换；第二个是更换，车辆使用一段时间后，就需要按照品牌要求，对机油、机滤、汽滤、空滤或油液进行更换

发动机是汽车的心脏 ，而定期保养则是保护心脏！

1. 发动机给汽车提供了强大的动力，它的内部是极其复杂的 ， 而有一种东西 ， 机油！连贯了发动机内部的所有部分，确保它们全力输出！可以称之为发动机的血液。
   
   
2. 作为发动机的血液，机油的重要性不言而喻。但它是消耗品，只能达到一定的工作程度。如果超过这个程度，机油会开始变质，失去润滑效果，增***动机内部的磨损。下次保养时没放完的旧机油会形成油泥堵塞发动机的机油通道，直至拉爆发动机！
   
   
3. 所以，定期保养相当重要。矿物质机油能使用一年或六千-七千公里。全合成机油完全能支持汽车行驶一年或一万公里。
   
   
4. 告诉大家一个开车的小技巧。开车前启动汽车，怠速运行五分钟，预热发动机和机油，能使机油进入工作状态，不伤机油哟！
   

到此，以上就是小编对于汽车维护与保养专业的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车维护与保养专业的5点解答对大家有用。

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