小鹏汽车机修招聘,小鹏汽车机修招聘信息

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1. 你觉得十年之后新能源汽车能普及吗？

你觉得十年之后新能源汽车能普及吗？

十年必定普及，为啥这么多人纠结电动车不是新能源？你就管他叫旧能源，也必将普及。

我理解的新能源实际上是指的电驱动，电驱动相比内燃驱动有先天的优势，那些甚嚣尘上的偏见，说电动车百年前就有了，那你直接叫它为旧能源，也阻挡不了电驱动的普及。

目前补贴力度大的，推向市场了的，准确来说是储能式电驱动汽车，用锂电池存储电能用电动机驱动车辆行驶。如果说电驱动不如内燃驱动，看看高铁跟普速火车的差距就一清二楚了。

电驱动的根本性优势在于分布式污染和集中污染，哪一种更便于治理。用脚趾头想都可以明白，电厂即使是用火力发电，它的污染也是受控的，可治理的。内燃机分布在全国各地、大街小巷。治理它的成本远大于电厂，并且由于人天生的劣根性，逃避各种付费的治理，几乎成了每人都在做的事。更何况，各种再生能源的不断增加，火力发电也在逐步的被替代中。换个角度看，不用电驱动汽车了，是不是全国各地的火电厂就可以关门了吗？如果是，那就简单了，号召全国人民都不用电驱动汽车。

技术的发展是不以一部分反对它的人的意志为转移的，电驱动汽车，终将在技术的推动下，逐步完善，解决现阶段存在的各种瑕疵，迅速的普及开来。

现在政策对氢燃料电池的补贴力度在逐渐加大，发展到一定阶段，电电混动（燃料电池&储能式混动）成为主流，关键是成本降下来。就是新能源纯电动汽车普及的那一天。

很难普及，这是现实决定的。

一，现在大部分新能源车都是伪命题。现在大家看到的所谓新能源汽车，实际上就是电力车，说白了就是电动车，不过是把燃油被电瓶替代而已，内燃机被电动机取代，电力已经使用了一百多年，根本不是新能源。就是以后大部分车使用电力，实际上也不能称作新能源。

二，短时间内电能存储技术很难有效突破，尽管现在把电力汽车当做新能源车，国家在大力扶持和发放高额补贴，但是蓄电能力技术瓶颈很难有效突破。而且价格很难减下来，虽然电力汽车在使用成本上比燃油车有优势，但是蓄电池的成本大大高于内燃机的成本，而且这种成本优势如果没有国家的补贴和扶持，根本无法和燃油车抗衡，因此新能源车离普及还有很长时间要走。

三，蓄电池报废后会不会再一次对环境造成污染。现在很多新能源车的使用者都体会到了蓄电池维修难，蓄电能力下降块，换新成本高，报废后处理难等弊端，如果这些后续问题没有解决好，很多消费者不过凭一时兴起买新能源车，新鲜感过去后，还是回到燃油车的用户群里来。因此后续问题不解决，新能源车不会很快普及。

四，充电桩等配套设施不普及，充电时间无法缩短。新能源车普及也有难度，新能源车不是燃油车，可以即＋即走，而新能源车充电桩不普及，充电不方便，限制了电力车的普及。同时和燃油车相比，车主耗费大量的时间在充电上，也是许多用户不会考虑新能源车的重要原因。

五，真正的新能源车，其实根本没有量产，大多数还停留在概念车的程面上，例如，氢能源车，燃料电池，甚至核能，这些货真价实的新能源车，仅仅还在研发阶段，离普及更是遥远。

总而言之，电池使用寿命，蓄电能力，还有充电配套设施，蓄电池报废后污染问题不解决，普及新能源车还任重道远。

到此，以上就是小编对于小鹏汽车机修招聘的问题就介绍到这了，希望介绍关于小鹏汽车机修招聘的1点解答对大家有用。

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