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大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于徐闻做汽车四轮定位的问题，于是小编就整理了3个相关介绍徐闻做汽车四轮定位的解答，让我们一起看看吧。

1. 琼州海峡的海底隧道是正在建设中吗？
2. 广东湛江这个城市怎么样？
3. 你被黑车宰过吗？

琼州海峡的海底隧道是正在建设中吗？

感谢邀请，我是海南黑凤梨，我来回答！

琼州海峡将海南与我国内地相隔开，因为琼州海峡的存在，使得进出海南只有乘坐飞机与轮渡两种方式，不便利的交通制约了海南发展的很多可能性，几十年来，一直有传闻说琼州海峡要建跨海大桥了，在跨海大桥方案被否定后，又在传闻要建立琼州海峡的海底隧道了，但是至少到目前为止，琼州海峡海底隧道的建设还只是存在于图纸里和传闻里，并没有开始建设的一点迹象。下面我们一起来看看，是什么原因让海南一直以来都没能将琼州海峡跨海大桥活着海底隧道建立起来。
一、建设跨海大桥、海底隧道的经费问题，据相关部门的专家评估，琼州海峡的跨海大桥或海底隧道的建设经费在一千五百亿左右，这么高的建设经费，对于建设跨海大桥、海底隧道的主要受益者海南来说，是无法负担的，而虽然桥的另外一端连着广东省的徐闻港，但是显然桥的建立对海南的利益最大，广东也不愿意出那么多的钱来一起修建这个大桥。海南想修建没钱，广东不愿意出那么多钱来一起建立，这是我认为让跨海大桥、海底隧道等方案搁置那么多年的原因。

二、工程难度问题，在珠港澳大桥建立通车之前，对于工程难度问题是人们对于琼州海峡跨海大桥没有建立的一个主要的解释说法。但是在珠港澳大桥建成通车后，这个已经不是太大的问题，虽然琼州海峡的修建难度相较与珠港澳大桥来说更大。还有一个就是目前琼州海峡的跨海大桥方案基本上已经被否定，取而代之的是海底隧道的建设。
三、其他原因，我认为还有其他几个原因，第一就是军事原因，海南作为我国南海的门户，琼州海峡也会作为军事的主要通道。而且琼州海峡还负担着很多大型船只舰艇的运行。另外一个原因是经济问题，琼州海峡跨海大桥或者海底隧道的建立，肯定会以收费的形式来收取建设成本，而海南相对珠港澳大桥来看，肯定是很难收回成本的。
希望海南以后越来越好！大美海南欢迎您！

以上就是我对于这个问题的几点看法，希望对你有所帮助！

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关于琼州海峡过海通道的问题，关注度非常的高，可以说除了少部分人和利益团体之外，众望所归期盼着这条通道早日开工早日建成。

因为琼州海峡的存在，阻挡了海南岛和大陆连为一体，实际上也对雷州半岛和海南岛的经济社会发展构成了长久而深远的影响，所以，多年来很多人都是期待到望眼欲穿啊！

最早提出了三个通道选择其一的初步设想，其中琼州海峡跨海大桥是首选，早在1994年，广东省、海南省、时铁道部就已经开始联合论证，2010年形成了具体方案并于2013年上报至国家发改委，但是在发改委组织的专家论证环节，产生了巨大的分歧，激烈争论之下方案被否决，于是开始论证隧道方案。

目前，据专家透露，隧道方案已基本形成并初步确定，但是尚未获国家发改委正式立项批复。即使什么时候正式批复了， 这么巨大而复杂的工程，抛开资金问题不谈，仅地质水文详勘、环境评估、施工设计和招投标就至少就需要耗费两年左右的时间，何况这项工程涉及广东省、海南省、交通部、环保部、铁路总公司、国家海洋局甚至军方等多个相关部门，相互之间的沟通协调也不是一件轻松的事情！

综上所述，现在此工程可以说八字还没一撇呢，目前根本就没有可能动工，照现在的情况看，即使今年能够获批，2020年能正式动工已属不易了，加上此工程工期在一切顺利的前提下，也不可能少于五年，也就是说，在2025年之前，肯定是没可能建成通车的！这之前，还得依靠那些渡轮了！

没有在建设，除非有足够大的外界压力，不然很难建成。

1. 因为各方利益的问题。要想把事情做成，一个得有钱，一个得有益。广东那边有钱，但是海南这边却无意。

2. 因为琼州海峡一旦通车，必然带来大量的外来人口。虽然带来了巨大的经济利益，但是随之而来的是巨大的社会压力，特别是对于海南本地人口来说。游客给他们带来了钱，也带来了各种拥堵和垃圾，挤占属于他们的社会***。这段时间琼州海峡大雾就证明了这一点，大量的游客会对海南造成巨大的社会压力。

3. 对于本地人来说得不偿失。需要注意的是大部分人都是游客，属于停留时间极短的人口（大部分人在海南不会停留超过两周），带来的经济利益未必大于为了满足游客需要所要建设的基建设施。

但是无论建不建成，海南都是这辈子应该去一次的地方。阳光沙滩，海风徐徐，岂不惬意。

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海南的海底隧道已经说很久了，都说要建设建设，如果建成后，从大陆地区的广东省雷州半岛，到海南省海南岛，既可以开车，也可以搭乘火车。 但是现在还没有在建设，只是之前提提出规划一下。

大家都知道随着海南自由贸易试验区、自由贸易港建设的快速推进，琼州海峡运输效率不高、和陆运存在瓶颈的问题越来越凸出。为什么琼州海峡的海底隧道没有那么容易建呢？

首先建这个海底隧道是要花费大量资金的，海南没有那么多钱，港珠澳大桥是三个地方出资。隧道短时间内不可能建的，除了资金问题，同时也没有太迫切的需要。而且我国建设海底隧道的技术并不像桥梁技术那样世界顶尖，也没有太多这方面的经验。

很早说要建桥或隧道连接琼州海峡。都十多年过去了都没动静，都觉得效益低。现实是残酷的。

第一：琼州海峡的水流相当湍急，流速最快时能达到每小时十节以上，而且几乎没有平流期。

其二：琼州海峡的水位特别深，最深处起码在五百米以上，平均都在百米以上，你要搭什么岛，几乎是不可能实现的。

其三：琼州海峡的风浪也是比较大的，北风天是东北浪，南风天是西南浪，根本不适合搭建浮桥！

修建琼州海峡海底隧道，这是早晚要解决的问题，现在的领导没有这个能力完成这个问题，将来一定会有，英明的领导批示完成这一伟大工程，彻底解决海南岛与大陆之间的交通问题。也有人说，琼州海峡没有杭州湾、胶州湾、东海大桥那么繁华，达不到修建海底隧道的条件。要搞明白，琼州海峡是海南与大陆，准确的说是海南与全国各地的唯一一个交通要道，它怎么就比不上杭州湾、胶州湾大桥的条件呢。目前，每天要进出海南的车辆，排着长长的车队等待着上船下船。在繁忙季节过海的车辆，要排队等还几个小时，甚至几天，过海全程需要1.5小时。收费还是很贵，大车一千元，轿车500元。如果要是修建了海底隧道，只需二十分钟就过海了，收费也不会超过100元钱。国家还得利。

广东湛江这个城市怎么样？

湛江定位

湛江在城市定位上，是广东省的省域副中心，是粤西核心城市，旧称广州湾，长期作为法国殖民地，民国或解放后相当长一段时期是粤西的经济和政治中心，在改革开放初期，湛江是广东前几位的经济大市；

湛江概况

湛江管辖面积为11693平方公里，户籍人口为860万，根据七普公布的常住人口，湛江常住人口698万人，湛江GDP为3100.22亿，居广东第10位，增长率也只有1.15%，大幅落后广东平均水平。湛江在努力改善交通短板，高速、铁路等建设很快，并且在机场、港口方面，湛江优势明显。湛江在粤西属于教育大市，拥有如广东海洋大学、广东医科大学等比较有名的大学。

湛江经济

在第一产业方面，湛江面积较大，海域广阔，农业和渔业发达，2020年湛江第一产业增加值高达622亿，在广东排领先，湛江和茂名都是广东的农业大市，可联手茂名打造粮食基地、水果 基地、蔬菜基地，建设华南食品中心。在第二产业方面，2020年湛江第三产业增加值为1050亿，前几年湛江引进了湛江钢铁、中科石化等超大项目，投产后GDP会快速增长，但湛江除了发展临港重工业以外，更应该立足本土***，发展食品等产业。

在进出品方面，2020年湛江外贸进出口总额442亿元，比上年增长6.7％。其中出口总额193亿，下降7.8％，进口总额249亿，增长21.4％。湛江作为北部湾的重点港口正在发挥越来越大的作用，不过要防范广西整合后的北钦防三港的威胁。

在旅游方面，湛江是旅游大市，2020年湛江接待旅游人数 1058万2人次，其中接待国内游客人数 1057万人次，接待境外游客人数 1.7万人次，旅游总收入147.60亿元，排在广东省的第五位。

结论

湛江是粤西核心城市，***丰富，经济发展前景广阔。

祝湛江经济越来越繁荣，湛江百姓日子越来越幸福。

关注@ 蚕丝观下，探讨区域经济和行业发展。

农业发达，过去有工业基础，但是没着重发展，现在才奋起直追，做临港重工业。有机会成为交通工业重镇，而作为最靠近最大自贸港海南的地区，有作为旅游城市的潜力。

企事业单位收入不错，非公人员收入较低，消费不低，房价适中，对于中产置业不困难。但是由于湛江是贫困人口最多的广东地级市，所以对平头老百姓并不友好。

老百姓受教育程度基本属于广东垫底，比较蛮勇好斗，不喜规则。之前政治环境恶劣，现在稍有改善，但是经商环境一般，尤其是小有规模的企业，大小鬼估计会轮番上台。

广东现在真的重点扶持，因为底子好，也能借机解决东西发展不平衡的问题。民风的问题不是大问题，只要老百姓手里真的有了钱，就会大大改善

从地理位置来看，湛江是祖国大陆最南端的亚热带海滨城市。湛江市域介于东经109°31′～110°55′，北纬20°12′～21°35′之间，总面积13225.44平方公里。下辖赤坎区、霞山区、麻章区、坡头区四个市辖区和遂溪、徐闻两县，代管雷州、廉江和吴川三市，俗称“四区五县”。

湛江市全图

湛江拥有漫长的海岸线，独占三大半岛之一的雷州半岛，市域三面环海，全市海岸线总长2043公里，其中大陆海岸线长1243.7公里，占广东全省的30.2％。有意思的是，湛江下辖的“四区五县”均有海岸线，这在全国的沿海城市中都是比较罕见的。

从交通来看，湛江的海运比较发达，铁路相对不足，民航机场正在迁建，高速路网渐趋完善。

1、湛江的港口较多，海运是最大的优势，也大有潜力可挖。湛江港呈南北走向，从大黄江口直至石门港纵深长度60多公里，水域面积1419平方公里，海岸线总长467.1公里，其中深水岸线***.4公里，浅水岸线369.7公里。港湾东西两岸连接大陆，南有南三岛、特呈岛、东头山岛、东海岛、硇洲岛等岛屿为天然屏障，港内水深浪静，航道宽阔，回淤较少，四季不冻，为天然深水良港。

湛江港40万吨航道示意图

湛江港双向30万吨的航道尚未完全建成，单向40万吨的航道就已获批开工建设了，不过遗憾的是，湛江港的货运吞吐量已跌出全国前十，还需多努力啊。

2、铁路方面，建设还有待加强。1955年，连接广西南宁市黎塘镇和广东省湛江市的国铁Ⅰ级客货共线铁路建成，成就了湛江经济的较快发展。上世纪50年代，湛江的地位在两广来说非常重要，湛江工业基础好，港口优势明显，是中国西南往东南亚最近的出海大港口。

湛江地处中国大陆最南雷州半岛上，是通往海南、广西要道，也是通往世界的桥梁，地理位置十分重要，工业基础好，农业、旅游业***丰富，我认为是一个好地方，是后起之秀，期待明天湛江更好！

你被***宰过吗？

明显的宰过，所以现在一听到***，或者路过那些***的聚集点，就觉得特别厌恶。

这件事在之前的问答中有说过，老生重谈了，那就再来一次。

那次，是高中同学从贵阳坐飞机回长沙，吃完午饭与他聚餐的前女友恋恋不舍的离别后，我们俩商量着坐出租车到汽车西站，准备坐大巴回一趟老家的城市，由于两个人都没打过出租车，不知道价格，便去路边问出租车司机，在我们讨价还价以50块的价格包车的时候，这位出租车司机旁边的***司机开口说话了，说让我们坐他的车去。

那时候真不知道***司机是怎么一回事，看起来还值得信赖，又是出租车司机旁边的，看他们在一起聊天，以为他们很熟呢，很自然的相信了他们，两人上车，出发。

其实，这50块的路费，也是经常在长沙打的的同学说的，她去西站只要50块，而这次，让我以后坐车的日子都会小心应对。

去西站要经过湘江上大桥，那家伙要求我们加钱，当然，我们俩个以说好的为由不给，那家伙停车了，就停在大桥上，一眼望去，走路要20分钟，再看那家伙的车牌，被他蒙上了，还打电话叫同伙，再从后备箱拿出钢管来，扬言，要么下车结账走人，要么加钱。

架势真大，我同学理论，而我趁机跑远50米打电话报警，因为我一拿起电话他就作势***，我只能跑开，等电话打完，警察终于知道地方后，竟然花了五六分钟，那时候怎么没定位呢？按我定位的位置找过来就好啦！

挂掉电话，我赶紧朝他们那边跑过去，还没到跟前，我同学就已经把钱给对方了，看着对方开着车扬长而去。。。

再等十来分钟，俩个巡警过来了，因为车牌被蒙，也没手机拍照，（还真没相机功能）没留下一丁点证据，巡警问我们，要不要去派出所做个笔录，我们无奈的说不用了，有你们送我们去西站就好了。

自此，看清了一些***司机的真实面目，披着羊皮没信誉的狼。

当然，后来也坐过多次“***”回乡下，但在老家的地界上，再没碰到过不讲信誉的***司机。

俗话说，常在河边站，哪有不湿鞋，经常出门走，哪能不挨宰，记不清是哪年了，出差去烟台，需到D市坐船，到达D市火车站下车去轮渡码头，第一次来到海滨城市，哪都找不到，坐上出租车，走了大约半个小时，收了我30元钱，那可是九几年，每月工资才120元，虽说公出给报销，但收得我肉痛，坐在车里，更可气的是，司机还说自己多么诚实，下车我还没忘记谢谢人家，等从烟台返回D市，同仓的乘客有一个也到火车站，从码头到火车站走着去没用上十分钟，我才知道挨宰了，现在信息发达，各种软件叫车，挨宰的情况基本杜绝了，但个别边远乡村，宰客的情况还有发生，需要我们提高警惕，用地图查一查路途，做到心中有数，以免花冤枉钱。

说起***马上想起长这三十岁以来唯一一次被宰的经历。

2000年，那年我十六岁，在郑州北林路上中专一年级。原来一直坐公交，转一次车到长途汽车北站走路去学校。突然我们这边公交就改线路了，导致我只能改车坐到107国道[_a***_]渠下车。因为第一次坐到这边，不知道离学校到底有多远，就拦了一辆出租车，问到电校多少钱。司机说20管给你送到，第一次坐出租车也不知道怎么回事就上车了，谁知道到学校连两公里都不到的距离，就把50元生活费给了他一小半。后来慢慢才明白我是碰见黑出租黑司机了。

吃一堑长一智，到现在为止是我唯一一次被***宰。

一，我还真没被***宰过，因为我偶尔也会跑跑***，***司机无非就是求财，为了多要钱，只要提前商量好了目的地，一般都不会过分。

二，***一般都会接好几个乘客，这些乘客的目的地是不一样的，如果车上大部分人都到一个地方，而你要去另一个地方。那么问题就来了，要么你加钱，要么你下车。只要加钱，一切都好说，这叫甩客。

三，为了多接乘客，你出再少的钱他也会拉着你，装好行李，好了，你等着吧。不接到下一个顺路乘客他是不会走的，又不让你卸行李。此时你只有两种选择，一是等待他接够人，二是你加钱吧，只拉你一个。

四，至于什么骂人的***的，极少数的。因为司机也害怕啊，他怕万一把你拉到地方，你喊人揍他。所以你和***发生了矛盾，他是绝对不会把你拉到目的地的。

五，出行还是选择正规出租车，不要坐***，记住最主要的就是不要贪小便宜，别为了省几个车费，到最后反而花更多的钱，得不偿失，还落一肚子的气。

感谢邀请，分了红包记得给我发一个。

感谢邀请，很显然，过去经常出差的朋友们都会有过被***宰的经历，自从网约车的到来基本结束了***现象。导致有个别司机师傅以前跑过***，现在被平台规则约束就会出来骂街。

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被宰的感觉有几种，心甘情愿被宰 欲哭无泪被宰 忿忿不平被宰 急中生智被宰

心甘情愿被宰

春运大家都知道所有交通工具都呈现极端承载的状态，当你回家的路上经过每一个交通转换过程都是一车难求一票难求，此时你只有心甘情愿的被宰

欲哭无泪被宰

在某一个特殊时段 地点翘首期盼一辆车能载你一程，可是或者根本没车或者根本不停车，或者停车问你去哪里，更或者每一个停车司机都会喊出你兜里唯一的钞票数字，你还哭嘛？徒步吧

忿忿不平被宰

你期待的车神奇的停在你的身边，司机热情的而且急促的招呼着你上车，并且一脚油门迅速驶向公路，压根没提车费这事，当走到夜黑风高荒野处，司机师傅告诉你车费比你想象中高十倍或者更多的数字，你选择下车嘛？你只有忿忿不平

急中生智被宰

到此，以上就是小编对于徐闻做汽车四轮定位的问题就介绍到这了，希望介绍关于徐闻做汽车四轮定位的3点解答对大家有用。

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