汽车补胎为什么算机修,汽车补胎为什么算机修不好

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车补胎为什么算机修的问题，于是小编就整理了4个相关介绍汽车补胎为什么算机修的解答，让我们一起看看吧。

1. 汽车机修中工是一个什么标准？怎样算达到中工？
2. 轮胎修理工属于什么工种？
3. 学汽修到4S店好还是汽修厂好？
4. 机修需要学习多久，怎么样？

汽车机修中工是一个什么标准？怎样算达到中工？

中工简单说就是你能使用万用表，电脑解码仪器等工具独自完成车辆的故障判断，维修。一般情况从事本行业3年以上，或者从职业院校获取，4S店标准是先从小工开始，转为中工，工资大概在3-5K。

作为一个拥有6年经验的资深的汽修人，在长沙我从曾经的三百元一个月的学徒费做到了一个月最高14000左右。

首先在汽修这个行业中面临的一个问题是竞争大收费低，员工工资开不起，这个行业中，年轻人一般不愿意去学，学习周期长走辛苦而且工资不高，对于机修中工，没有一个固定的要求，不是像网上面说的，机修中工一定要有机修工的证书。

其次在机修的这个行业里，机修工能够补胎能够，用电脑检测车子的故障，并且能够解决，基本能够独立更换各种零部件，但是不会大修，恭喜你能成为一个合格机修中工了。一般能达到这个水平，需要2到3年左右，按照长沙的水平工资在三千块左右，甚至偏下，我曾经见过一个，修车修了三年的，还是一个小机修中工，他的工资是1200块。这跟个人的努力和学习能力成正比。一般学徒的话在长沙是在800块钱左右，我现在的年轻人基本很少有去学机修的。

虽然说我也没做这个行业了，在这个行业，赚钱是越来越不容易了，现在一般车主如果换零件的话，都会自己从网上或者是从汽配城自己进一件，然后机修工赚一个手工费，这个行业赚钱越来越不容易了。希望所有的车主车行天下，平平安安。

按4s店来说：一般来说什么都不会的学徒干了几个月到半年的时间会被转正，这时称之为小工或者为小中工这时工资一般为一千多到两千之间，过了一段时间表现良好技术进步了就可以称为中工了工资一般为两千到四千之间。到后面的大中工就可以独挡一面，大部分汽车机修的难题都能解决，一般是组里的副组长工资一般为三千到六千不等，在后面就是大工也就是组长了那工资就要看厂子了。

轮胎修理工属于什么工种？

你好，轮胎维修工属于汽车服务行业的，看每个地区的划分，有些地方跟汽车维修是在一起的，补胎，动平衡，都在一起，有的地方只是单纯的维修轮胎，不参与汽车车身跟底盘维修，这个具体的要看你的职业规划如何，俗话说多份手艺多份饭，如果从事汽车服务行业的话懂得多会的多肯定是好的，技多不压身

汽车修理工😄汽车修理工是指使用工、夹、量具，仪器仪表及检修设备进行汽车的维护、修理和调试的人员。职业等级分别为：五个等级：初级（五级）、中级（四级）、高级（***）、技师（二级）、高级技师（一级）。

谢谢邀请！

国企内各种机械多的企业（比如港口，矿山等），定岗是流动机械修理工（不拖电缆可以到处跑的内燃机械统称流动机械）。机械设备品种少的是汽车修理工（比如公交公司）

两者区别，一个基本只修汽车轮胎，一个还需要修各种大型机械大号轮胎

学汽修到4S店好还是汽修厂好？

那要看你自己的定位是什么？如果是学技术，汽修厂一定比4s店具有接触更多更基础专业知识机会和条件，也有更多锻炼机会。如果想有一定技术而后做汽修管理[_a***_]，那4s比汽修更具优势。无论汽修厂还是4s，都不能急功近利，若不能沉下心专心学习脚踏实地，终将错付光阴。反之厚积薄发，练得一技之长，术业专攻，财源自来。

诚邀！打算步入这个行业分为两种情况：一，中专和大专院校专业毕业；二，其他行业无基础转入!各位朋友可根据自身情况看！

汽修是一个壁垒严重的行业，如果没有基础，小白介入怕是要事倍功半！无论是机修还是扳喷，都是技术行业，也就是说理论好理解，达到某种水平非常难！由于技术认证比较模糊和薪酬长期不对等，导致这个行业淘汰率非常高！

学习汽修，去4s店和去汽修厂是平行的两条路，既然去平行，那么选择哪个都是对的！

如果去4s店，接触的是本品牌的修理工序！越往上针对度越高，比如服务顾问的认证，保养技师的认证，索赔员的认证，配件专员的认证！众多认证组成售后板块的齿轮运转！也就是岗位的“专”！

如果去汽修厂，接触虽然没有4s正规专业，但是贵在宽泛！汽修厂游离在4s体制之外且存活的非常好，就说明其存在的合理性。在汽修厂，从故障诊断，配件选定，故障处理都不是这么的专业但是流程合理。

综上，首先打算入行，要做好充分的心里准备！其次，选择哪个防线要看个人的职业规划。也就是说，如果日后打算自己开店创业，那就去有资质的大型汽修厂；如果打算上班求稳，那就去4s店上班吧；再次，这个行业淘汰率非常高，如果打算当一天和尚撞一天钟，那就不要介入了！

你好，我国的汽车数量庞大，汽车智能化也在慢慢扩大，所以修车是有前景的。

到哪里学？大家互不认识，你学成了我也赚不到你的钱，以下是我的肺腑之言，请一定看完

到底到店里还是汽修厂？

首先，4s店里主要经营洗车，汽车美容，内饰，这些，也有修的。***设，来了个修车的，好学的你凑上前

“师傅，这个那里坏了？”“轴承呗！”“怎么判断它坏？”“就那样嘛！” 师傅懂得多架子也大，要么给你说一堆你不懂的。当然也有是亲戚的，亲戚就好办些了

再说修理厂，到了厂里，干普工，会懂些基本知识，也会学到干货。

还有就是要不要读点书？这个问题很好理解，大家常说：理论指导实践。可以这样想，理论是一个大框架，就像我们在一个陌生地方问路一样，我们知道一个大概方位，到了附近问路人就行了。

理论是要学的，但是没必要死劲硬背，你只需要了解他，了解汽车的各项功能，各项零件作用，这样，再遇到问题时，就好处理了。

也可以一边跟着师傅学，一边看点理论的书。名师出高徒，这点很重要。

还有一点：汽车分为机械部分，电路部分。电路部分一般出厂后损坏率不是很高（cpu集成电路）

感谢邀请。

只能说各有优劣吧，题主应该年纪不大吧，首先要和你说的是学汽修是一个漫长的过程，而且其中吃过多少苦估计也做过机修的人才知道。

如果题主想学好汽修，从学徒到中工、大工、最后到师傅，如果你天赋比较高而且比较勤奋，主动动手动脑，快的话也要四五年才能成为一个能独立作业的师傅。所以这也是为什么在回答你问题之前我会说这个，就是怕你没有这个毅力，所以先要想清楚。

然后我们再来对比一下4S店和汽修店做学徒各自有哪些优势，先说4S店：

1优势：能接触到更多专业的工具，以及相对标准的作业流程，工作量大，锻炼机会较多。

2劣势：4S店往往是修同一品牌车型，有一定局限性；其次有的4S店师傅对于学徒不是完全毫无保留的教。

而对于汽修店：

谢邀，个人感觉可以有两个选择。

去4s店学的东西就比较少了，学的也慢，因为许多车主不愿意去4s店修车子，一般都是酒精惹的祸选择汽修厂，但是4s店比较稳定。

而如果想学的多学得快的话，建议去汽修厂，因为汽修厂的活比较多，你能接触的车也比较多，范围比较广，想学技术的话肯定要比4s店里要好。

我跟人建议去汽修厂，当然，如果求稳定的话，那就要去4s店了。

机修需要学习多久，怎么样？

学习机修最好是那种维修业务量比较大的公司，这样虽然技术不一定有长远进步，但是熟练度会上升比较快。如果这时公司有较好的人才培训制度，那么坚持才能成才。 但是如果没有比较系统的培训晋职系统，建议你更换一家新开业的维修站，也许你去了会发现你就成主力了，没有人再教你，会逼得你自学成才。 当然这都是些投机取巧的东西，最关键的还在于你自己喜欢这个行业，是否对他感兴趣，愿意钻研。那也是很快的。

要想完全掌握这门技术必须要三年时间。如果有师傅手把手带你的话，会快点，但是现在汽车行业也在不短的更新：汽油车、柴油车、混合动力、现在又出了纯电动。这只是发动机。还有像ABS,AT,AMT,EFI,DDS,TSI,VVT.…………等等各种技术不短的更新，包括好多师傅也在学习，不过你只要努力慢慢来。一定要有耐心。至于一年能学到什么，也是因人而异，一般基本的保养维护，四轮定位，大保养，更换刹车片，独立更换离合器三件套补胎就不用说了，等等吧。努力这就是要熬出来，提示：自己买点书看看会更块。努力+勤奋。以上是兄弟我自己体会，不喜勿喷。谢谢

到此，以上就是小编对于汽车补胎为什么算机修的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车补胎为什么算机修的4点解答对大家有用。

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