汽车机修电路***教程,汽车机修电路***教程全集

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车机修电路视频教程的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车机修电路***教程的解答，让我们一起看看吧。

1. 汽车电路的难点是什么？
2. 汽车钥匙拔掉之后，有哪些地方还会通电的（电池正负极没拔）？

汽车电路的难点是什么？

大家好，我是大众一族，也是一名汽车主机厂的整车电器返修技师，这个问题非常适合我来回答，下面来给大家分享一下汽车电路的难点之处：

我先介绍一下我的工作吧，作为一名主机厂的电器返修技师我的主要工作就是承接解决下线后的整车功能故障，比方说一台车下线后无法启动，或者空调无法吹冷风，再或者仪表显示安全气囊报警等等，然后我就会负责把这台车的故障解决，使整车电器功能处于正常状态。

当我们在解决这些电器功能故障的时候，我们绕不开的一个返修工具就是汽车电路图。我们会参考汽车电路图来对问题进行分析，比方说这个汽车故障涉及哪些控制器，涉及哪些传感器，涉及哪些开关等等，通过电路图去进行分析，并且要了解这个执行器的工作逻辑，它需要接收到什么样的信号或者指令才能工作。

有些故障涉及的线路比较简单，我们通过诊断仪的提示很容易的就可以利用相关联的电路图把故障解决，但是有些故障涉及的信号就比较多，属于一个系统问题，所以它涉及的电路图就相应的比较复杂，你比方说发动机打不着火这个问题，这个问题就分为打火时启动机是不是有反应，启动机有反应和没反应它们所涉及的电路图就不一样，启动机有反应，那么我们就从油、电、气三方面考虑，相应地去找这三方面的电路图；如果是启动机没反应，那么我们就应该去找启动机端的控制电路的电路图，比方说启动机继电器是不是吸合？启动机继电器控制端和执行端的电路是不是形成闭合回路等等，进而一点点去分析，一点点去排除，所以说这个问题所设计的电路图相对来说就比较复杂，属于一整个系统，咱们解决问题前的大致方向要明确，不能南辕北辙，以免多走弯路。

所以说平时要总结故障现象，这种故障现象涉及哪些电路图，并且电路图一定要熟悉，当发生这种故障现象的时候，大脑里能够粗略的把涉及这个故障的电路图的整个系统显现出来，需要达到这种效果，所以作为初学者来说一定要多读、熟读电路图，带着问题去读，然后进行总结，总结每个控制器或者执行器的针脚所代表的含义，这样的话就能对我们以后的工作起到很大的帮助。

以上就是我对这个问题的理解，希望能够对朋友们有所帮助，也希望这篇文章能够对汽车电器返修感兴趣的朋友有个指导方向，如果有什么不懂的，欢迎大家在评论区留言，大众一族会尽自己所能给出满意答复，再次感谢！

为了生产与教学的需要，常常需要尽快找到某条电路的始末，以便确定故障分析的路线。在分析故障原因时，不能孤立地仅局限于某一部分，而要将这一部分电路在整车电路中的位置及与相关电路的联系都表达出来。整车电路图的优点在于： （1）对全车电路有完整的概念，它既是一幅完整的全车电路图，又是一幅互相联系的局部电路图。重点难点突出、繁简适当。 （2）在此图上建立起电位高、低的概念：其负极“－”接地（俗称搭铁），电位最低，可用图中的最下面一条线表示；正极“＋”电位最高，用最上面的那条线表示。电流的方向基本都是由上而下，路径是：电源正极“＋”→开关→用电器→搭铁→电源负极“－”。 （3）大可能减少电线的曲折与交叉，布局合理，图面简洁、清晰，图形符号考虑到元器件的外形与内部结构，便于读者联想、分析，易读、易画。 （4）各局部电路（或称子系统）相互并联且关系清楚，发电机与蓄电池间、各个子系统之间的连接点尽量保持原位，熔断器、开关及仪表等的接法基本上与原图吻合。 2、局部电路原理图： 为了弄清汽车电器的内部结构，各个部件之间相互连接的关系，弄懂某个局部电路的工作原理，常从整车电路图中抽出某个需要研究的局部电路，参照其他翔实的资料，必要时根据实地测绘、检查和试验记录，将重点部位进行放大、绘制并加以说明。这种电路图的用电器少、幅面小，看起来简单明了，易读易绘；其缺点是只能了解电路的局部。 线束图整车电路线束图常用于汽车厂总装线和修理厂的连接、检修与配线。线束图主要表明电线束各用电器的连接部位、接线柱的标记、线头、插接器（连接器）的形状及位置等，它是人们在汽车上能够实际接触到的汽车电路图。这种图一般不去详细描绘线束内部的电线走向，只将露在线束外面的线头与插接器详细编号或用字母标记。它是一种突出装配记号的电路表现形式，非常便于安装、配线、检测与维修。

汽车钥匙拔掉之后，有哪些地方还会通电的（电池正负极没拔）？

汽车熄火后发电机不再发电，拔出匙后仪表灯也灭，此时中控台部分电路还是通电的，部分设置功能，时钟，摇控接收，行车记录仪有注车***的，这些都消耗电池。但用量很少的。不过长期不开车也要一个月打着火一次怠速运行二十分钟，让电池充电，机头也运转一下。

汽车熄火后发电机不再发电，拔出匙后仪表灯也灭，此时中控台部分电路还是通电的，部分设置功能，时钟，摇控接收，行车记录仪有注车***的，这些都消耗电池。但用量很少的。不过长期不开车也要一个月打着火一次怠速运行二十分钟，让电池充电，机头也运转一下。

首先阅读灯，尾箱灯，门上的迎宾灯是有电的，打开开关或打开门等都会亮。行车电脑需要保持微弱电流，提供车辆电子门锁无钥匙进入的支持，提供无钥匙启动的支持。

有些老车大灯会有电，现在的新车一般都会在关闭引擎后3分钟内断开电源。

壹车热评，100%原创，谢绝搬运！

在汽车的钥匙孔上一般都会有四组英文符号，分别是：LOCK、ACC、ON和STRAT，它们分别代表的含义是：

LOCK：解锁开锁（这里锁止的指示方向机）；

ACC：附属设备电路接通位置，该装置一般用于接通收音机、点烟器的电路；

ON：全车通电自检开关；

START：启动起动机转动并带动曲轴转动，最终起动发动机。

那么我们在拔掉车钥匙后，发动机舱内的电瓶还会继续供电吗？

首先，壹车热评在以前的文章里就讲到过，长期停放汽车，电瓶依旧会处于自我放电状态，造成这个现象的原因之一，就是我们在拔掉车钥匙后，在一定时间内车身依旧会处于供电状态，在这期间有一些电器依旧可以正常使用，例如：双闪、车顶灯、行车记录仪、喇叭、车灯等等。

这些把钥匙后的供电设定，都是车企处于安全的角度来考虑的，比如双闪，这是危险警示灯，无论车辆是否处于行驶状态，只要当它发生了事故或处于危险情况时，或者指示一个提示作用，双闪都必须要保证随时可以开启。车灯那就不用说了，太多的人因为停车后忘了关大灯而白白耗光了电瓶的电量。

拔掉钥匙还通电的地方，主要有以下几处：

1.所有车灯

几乎车上所有的照明光源，都保持通电状态，包括大灯、刹车灯、示宽灯、双闪灯、车内照明灯、手套箱灯、后备厢灯。唯独倒车灯亮不了，也只是因为你拔掉钥匙不可能挂在倒档上。这种设计我认为是出于安全考虑，如果车子在路上抛锚了，灯光是提示其他车辆注意的最好手段。10年前因为晚上熄火忘了关灯导致第二天电瓶亏电打不着车的尴尬屡见不鲜，但现在的车都有车灯未关提醒（熄火后主如果驾驶门开启且灯光开启，车子就会发出提示音），而且自动大的普及率也越来越高（熄火或锁车后车灯会自动关闭），这种问题已经不需要担心了。

2.防盗系统和中控锁

拔下钥匙之后，车子的防盗系统就进入准备状态，锁车后完全激活，以便在车辆遭到非法入侵时报警。中控锁就不用说了，它得保持通电才能随时接收和执行你的解锁/上锁信号。如果是无钥匙进入车型，那么门把手传感器也要保持通电。

3.[_a***_]座椅

这个也很好理解，熄了火不让调座椅怎么行。我最早是在4S店发现这个问题的（那时我还没开过带电动座椅的车）。进店看车，少不了要调座椅，店里所有的展车钥匙都不在车内，但这些车的电动座椅依然可以正常调节。为了防止亏电，一般展车的电瓶都是外接着电源。如果某辆展车的电动座椅没反应，显然就是4S把电瓶拔掉了。对于带座椅记忆的车，熄火后座椅还会自动往后调，方便你开门下车。

到此，以上就是小编对于汽车机修电路***教程的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车机修电路***教程的2点解答对大家有用。

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