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汽车发电机修前试验流程-汽车发电机修前试验流程图
C0f3d30c8时间2024-02-01 16:28:10分类汽车机修浏览211
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发电机电气试验都包括哪些,具体怎么做?
电气试验 完成发电机定子修前试验（停机后立即做）：包括绝缘，直流耐压，交流耐压，直流电阻。转子膛外交流阻抗试验。3励磁机绝缘电阻，直流电阻，整流子片间电阻试验。
断路器、灭磁开关、励磁开关的合、分闸试验（一般在机组大小修后做）。（2）断路器与灭磁开关、整流柜的联锁试验。（3）调速电机动作试验，要求调速平稳，转向正确，试验结束后，将转速降到最低位置。
高压厂用电系统快切试验。 4）低压厂用电系统备自投试验。（低压厂用段和空冷段） 5）机组UPS电源切换试验。 6）事故照明电源切换试验。
柴油发电机在出厂前都有最终的质量检验这一道流程，以确保柴油发电机符合设计目的及性能目标，同时，对柴油发电机的安全性能也有个最后的确定。因此，出厂检验这一过程是不可缺少的。
一般电机要做型试试验和例行试验，包括：温升试验，这个一般都要做的。堵转试验。空载试验。但是电机还要看行业，比如铁路、石油化工，要求都是不一样的。
发电机大修都是做哪些实验及标准??
1、紧急停机保护试验（就地/远方）。 9） 发电机故障保护试验。 10） MFT跳机试验。 11） DEH故障停机。 12） 推力瓦温度高二值停机试验 13） 机组的大联锁保护试验。
2、发电机大修后一般要做以下试验 1）试验发电机系统的所有信号正确。2）主开关传动试验（需经值长同意，在拉开两侧刀闸的情况 下进行。）。3）发电机灭磁开关41FB拉合试验。
3、发电机在正常运行中一般是不做实验的，检修的时候要做很多实验，像发电机空载实验，有功出力，机端电压，电流冲击等，如果发电机大修后，那么基本上所有该做的实验都要做。
4、测量发电机直流电阻的目的是检查发电机绕组和电阻器的质量，以发现因制造工艺不良等因素的作用所造成的缺陷。
5、b） 记录机组开始制动至全停的时间。c） 检查转速继电器动作是否正确。d） 当机组转速降至设计规定转速时，推力轴承高压油顶起装置应能自动投入，停机后应能自动切除。4 发电机短路试验，必要时才做此项试验。
6、交流耐压试验中，对大容量试品（如***6组合电器、大型发电机等）***用工频串联谐振方法的日渐增多。（5）总结数十年的经验表明，电力变压器的定期试验项目首先应是油中溶解气体的色谱分析。
发电机零起升压试验怎么做?具体步骤
1、零起升压原则步骤：1，锅炉点火，汽机拉真空，发电机及励磁系统转为热备用。2，汽机冲转，检查发电机保护均已投运，励磁柜投运。3，汽机3000转定速，合上灭磁开关。4，调节磁场电阻，发电机开始零起升压。
2、发电机和线路的继电保护全部投入，发电机的自励磁调节装置、强行励磁和线路重合闸停用。2对于中性点直接接地的系统，发电机的升压变压器中性点必须直接接地。
3、在做负载试验前，将高压屏蔽微安表安装到倍压筒上的高压输出端上，并将配套的专用高压线分别接到微安表上和被试品上。
4、起励升压试验用增磁和减磁按钮调整给定值为额定值的95%左右，起励，机端电压应机端电压迅速上升到95%左右，一般机端电压无明显超调，起励时间5秒左右。
5、二 检测方法：交流发电机由于体积小、质量轻、功率大、结构简单、维修方便、寿命长、充电性能好，而被广泛应用在现代汽车上。随着汽车数量与日俱增，交流发电机定子绕组的修理量也逐年增多。
汽车发电机不发电故障检测步骤
1、汽车发电机不发电故障的检测步骤如下：用万用表测量发电电压，将万用表旋钮旋至直流电压30V挡，把红表笔接发电机“电枢”接柱，黑表笔接外壳，让发动机运转在中速以上。如果测的电压为蓄电池电压，表明发电机不发电。
2、当汽车仪表板上没有电流表时，可用外接直流电流表来检测。先把发电机“电枢”接柱导线拆下，再将量程为20A左右的直流电流表正极接发电机“电枢”，负极导线接上述拆下接头。
3、汽车发电机故障检测步骤：将万用表旋钮转到30V的DC电压；将红色探针连接到发电机的电枢柱上，将黑色探针连接到外壳上；让发动机中速或以上运转。
4、若测的电压为蓄电池电压，则表明发电机不发电。外接电流表检测 当汽车仪表板上没有电流表时，可用外接直流电流表来检测。
5、汽车的发电机不发电，可以通过万用表进行检测，将万用表旋钮旋转到直流电压为30v，将红表笔连接发电机，黑表笔连接外壳，发动机转速达到中速以上就可以开始检测。
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