汽车维护保养法则,汽车维护保养法则有哪些

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车维护保养法则的问题，于是小编就整理了1个相关介绍汽车维护保养法则的解答，让我们一起看看吧。

1. 汽车保养1保，2保，3保，4保都保养什么内容？

汽车保养1保，2保，3保，4保都保养什么内容？

汽车1保就是我们所说的首保，这个是4S店免费给做的，项目包含机油，机滤两项内容，一般在3000-5000公里内或者半年之内，哪个先到按哪个！这个期间的保养主要是发动机刚好磨合差不多了，发动机内很多铁屑。所以首保尽量把机油放干净

2保的时候发动机一般快到跑到一万公里了，这时候需要做机油，机滤，空滤，空调滤芯，这几个项目，机油机滤是强制要换的，其余两个是看情况，这时候可以选择半合成机油是5000-8000公里下次保养，选择全合成机油是1万公里下次保养。

3保的时候一般发动机跑了一万多公里，这次也是一个小保养，只是换机油，机滤就可以了，同时检查防冻液是否有损耗

4保的时候基本发动机在2万公里以上，这时候是一个卡点，除了正常机油，机滤，空滤，空调滤，这时候厂家一般会要求更换防冻液，火花塞，刹车油，助力油。这个时候车主根据自身情况可换可不换，其实厂家给的这些建议都比较提前，车子开着没问题再往后拖两万公里也没有问题的！

以上就是每次保养的项目，大体的概括一下就是正常保养换机油机滤不能拖，必须严格按照要求去做，一些清洗项目可以选择去做，刹车油，助力油，齿轮油，防冻液，火花塞，轮胎等这些保养如果车辆没有问题，可以等到5万-8万的时候做完全没问题。

汽车保养1保、2保、3保、4保其实更多应该是保养的级别而非保养的次数！大家都知道，咱们车辆要想跑得好，少不了咱们的日常保养，但是车辆日常保养的过程中，存在很多的误区和坑，轻则让我们多花冤枉钱，重则还会造成我们的车辆故障，接下来我们就从车辆的保养方面，来给大家详细分析介绍一下车辆保养项目以及保养过程中可能出现的商家套路！

其实很多车主在去4S店保养的时候，都会遇到一个问题，那就是4S店技师口中所说的车辆首保、一保……到底是啥意思？这其中还有什么讲究吗？

其实呀所谓的一保、二保……按照我们片面的理解，这些指的是咱们给车辆做的保养次数，只是单纯的标记咱们所做过的各种保养，并没有什么实质性的作用，但是我想说的是，我们更应该将其看作是保养的等级，一保为5000公里的小保养，三次次一级小保养之后应该进行一次15000公里的二级保养，以此类推……

保养划分出等级的唯一作用就是4Ｓ店以此来忽悠我们购买各种保养项目，当咱们车辆的保养次数越多，意味着咱们车辆的行驶里程就越多，这对于４S店来说，我们的客户价值就更高，那么他们就会想方设法的从我们的身上挖掘更多的经济价值，而实现的方法就是一些“华而不实”的保养项目，比如发动机清洗之类的。

其实车辆按照1保、2保、3保这样的数字等级，很容易让我们各位车主造成混乱，所以我们都是按照车辆行驶的里程数，来将车辆的保养划分为大保养和小保养。

1、小保养更注重“养车”：小保养指的是最基本机油保养，但是并不意味着小保养仅仅只是换机油而已，小保养更换的项目为机油、机油滤、空气滤以及空调滤，按照所更换的机油等级，可以将更换里程数分为5000公里、7500公里以及10000公里以上，车辆在做完基础保养之后，还需要对车辆底盘的所有螺丝进行再次扭紧；检查发动机及变速箱是否出现渗油的情况；检查刹车油、助力油以及防冻液的液位，及时的添加；检查所有轮胎的胎压，并注意检查轮胎表面是否出现明显的伤口；及时的清理发动机舱的灰尘；用解码器读取车辆故障，起到及时检查的目的。

2、大保养更注重“换件”，大保养都包含小保养的所有项目，一般来说车辆的大保养往往出现在6万公里之后，此时车辆的使用进入一个故障高发期，对于一些易损件就需要我们及时的进行保养和更换。

到此，以上就是小编对于汽车维护保养法则的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车维护保养法则的1点解答对大家有用。

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