汽车机修工的烦恼,汽车机修工的烦恼有哪些

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车机修工的烦恼的问题，于是小编就整理了1个相关介绍汽车机修工的烦恼的解答，让我们一起看看吧。

1. 到了夏天，汽车空调最烦恼的是什么问题？

到了夏天，汽车空调最烦恼的是什么问题？

夏季到来，高温的天气，让我们都懒得出门。这时候最羡慕的就是有车一族，不用再太阳下曝晒。当然有车一族，在夏天最依赖的还是车内的空调，如果车内空调一有什么问题就得马上解决，不然那几天可不好过。下面让我们看看夏季空调让人烦恼的常见故障

在汽车空调系统最常见的故障是冷媒泄漏和制冷不良。 冷媒泄漏的原因是由管路中的密封胶圈老化、制冷剂压力异常、系统部件损坏等造成。在维修时，车主一定要保证制冷剂和冷冻机油的品质，如果使用了劣质或不同型号的冷媒，将导致压缩机异常、制冷不良、管路腐蚀、泄漏、管路爆炸、重要部件损坏等。若使用了劣质或不同型号的冷冻机油将出现压缩机异常、制冷剂变混浊、制冷不良等故障。所以修理还是要到专业的店面修理，以防下次再坏。那如果修好了就会有一个必要的过程就是补充冷冻机油和将系统内抽真空并充加制冷剂。

那对于制冷的不良的原因则是考验维护人员的专业知识老不牢靠。但是最普遍的制冷不良是由于空调系统散热不良引起的。而且散热不良本身会导致制冷剂不能按照设计要求的压力、温度和物态在系统管路中循环，后果肯定会伴随空调系统的制冷不良，并引起高压管路爆炸或泄漏。汽车空调在正常情况下制冷剂不会消耗，需要保养的项目主要是冷凝器的清洁以及散热风扇的工作状况。

除了上述说的空调系统最常见的故障，空调滤清器也能对制冷效果和驾乘者所处空气环境造成直接的影响，也是在空调中的重要部件。空调滤清器能有效过滤空气中的灰尘、花粉和细菌，防止对空调系统内部的污染。具有活性炭涂层的汽车空调滤清器还能杀死空气中的细菌并抑制细菌再生。但如果空调滤清器上沉积了太多灰尘，不仅会对过滤效果造成影响，还将降低空气的通过量，抑制制冷表现。

那其实车主在做保养的时候也要为空调滤清器做清理，这也是很重要的。如果不能清理干净建议车主进行更换。 那其实在车主购买时就应该检查车内空调的制冷效果，这是一个必要环节。这可能影响空调是否合格的环节。就拿马自达来说吧，马自达6的标准制冷效果是6.3摄氏度到8摄氏度，超出这个范围就表示空调系统存在问题。所以在买车时千万别忘了检查。

首先看要站在那个角度看这个问题。我是修理工，最烦的是空调管道漏，是那种微漏，一下子又找不到漏的地方。还有一种是间歇性故障，修理的时候全好的，等客户开走了又坏了最烦了。车主的话可能是一个毛病反复修理，还有就是打空调的时候有异味或是臭味相信大部分车主都碰到过。

谢友邀请！

夏天30度以上的高温汽车最怕的是空调故障，造成的不制冷。我是修理工，根据经验来谈谈看法。修车的有一句话不知道大家有没有听说过“夏天修空调，冬天修暖风”，因为使用频率的增加，导致这两个部分经常出现问题。

1.制冷剂不足

这个是最常见的空调故障，就在上午，我还给一个客户添加一瓶制冷剂，客户说有一点点冷气，但是还是很热，这说明了空调系统在缓慢泄露，如果说添加一瓶可以保一个夏天都有冷分用，那么就不必去检查哪里泄露，但是加了制冷剂没几天就不冷了，确实要看一下哪个密封接口有问题。具体检查的步骤:给空调系统接上高低压表组，打开空调观察高低压的压力，一般低压在20Mpa，高压在150Mpa，如果太低，而且出风口的温度有冷风但是冷度不够，那么添加制冷剂就可以解决问题。

2.压缩机以及其他可能问题

这个也是经常会发生的，直接表现为一点冷分都没有，吹出来的风和气温差不多，打开空调没有吸合声，压力标组显示有压力，测量到压缩机的吸合开关电源线有电，那么基本就是压缩机问题了，空调不工作的原因还有包括，压力开关，温度开关，膨胀阀，冷凝器，蒸发箱等等，但是都比较少见。

还有一个问题就是出风口异味了。这个一般在春天的时候更换的比较多，刚刚好要使用空调，土腥味和霉味都是要更换空调滤清器，如果想彻底一些要清洗空调蒸发箱和空调出风管道。还有一个例子就是，15款明锐的隔音棉使用的是黑心棉，只要开鼓风机就有异味，不过在质保期内可以到4S店免费索赔，我身边的几个明锐车主都已经换好解决异味了。

那么夏天最怕的就是空调不制冷和出风口有异味

希望我的回答能够帮到你。

夏季用车最常见的空调问题是异味，第二大问题为风挡应该如何选择。

空调异味应该是大部分车主的烦恼，打开空调的瞬间出风口送出来的风总会有些酸臭，原因什么呢？想要得出答案要先了解制冷的原理。

汽车空调制冷的原理是利用“蒸发吸热”，打开AC开关后压缩机的单向离合器推动结合实现运转压缩；压缩机首先要把蒸发器内部的气态低温低压制冷剂吸出，通过压缩后使其成为高温高压的气体（压缩过程中升高温度）；高温后的气态制冷剂会进入冷凝器（在车头水箱位置），通过一直被风扇主动吹风降温的冷凝器后制冷剂会成为高温高压的液体；这些液体通过管路进入干燥罐“脱水”，之后通过膨胀阀进入蒸发器，此时制冷剂的沸点已经低于蒸发器的温度，所以制冷剂会快速汽化蒸发。

蒸发吸热是最简单的自然现象，所谓的下雪不冷化雪冷也是这一现象，冰雪消融时会吸收周围空气中的大量热量，空气温度也就自然而然的降低；同理蒸发器的温度被制冷剂吸收也会降温，温度低至接近0摄氏度时通过鼓风机将热风吹过蒸发器，空气本冷却后送入车门也就成为冷风了。

标重点：热风和蒸发器

蒸发器的温度很低而自然空气的温度很高，环境温度越高空气中的水蒸气含量也会很高，这些水在接触到极低温的蒸发箱后会快速从气态变差液态凝结，大量的水凝结后会通过排水孔排除车外，这是汽车开空调引擎舱会滴水的原因。但是在长时间使用空调又直接熄火后，蒸发箱内仍然会有一部分水分持续流出，而在水含量过小无法流出时则要等待自然风干，也就是说在熄火后相当长的时间里蒸发箱内很潮湿。

在潮湿的环境中会滋生各种细菌，以为没有阳光直射可以杀菌，细菌又少于在潮湿有水份的环境中滋生；在车辆熄火后发动机蒸发箱无法被阳光直射，所以车外温度***设为40摄氏度而蒸发箱内可以在30度以下，这也是最利于细菌滋生的温度。这些细菌在蒸发箱内逐渐聚积且逐渐腐烂，严重之后自然风在蒸发器温度不够低时通过蒸发箱送进车内的风就会有异味；而汽车空调在使用中总会频繁的制造出蒸发箱潮湿的环境，所以这一问题又无法彻底解决。

不过通过一种简单的低成本方式可以一定程度除异味：高温。

在感觉空调异味比较严重且明显后，在停车后先不忙熄火，发动机已经达到高温状态，那么把空调切换到制热并调整到最高温度，之后打开车门把风量调整至最高；以这种状态持续15~25分钟，蒸发箱内潮湿环境和细菌会被高温清理，效果不至于非常好但也是相当明显的，而且不用任何***用品和工具，建议每隔1~2个月清理一次。

至于出风口的选择也很简单，冷空气密度大于空气会下沉、热空气密度小于空气会上升，所以冷风应该朝上吹、热风应该吹脚步，都都要避免长时间吹向头部和面部，过于安逸会让驾驶分神，这就是夏季用空调的注意事项。

（上文由天和Auto撰写，禁止站外转载，平台内欢迎转发留言关注。）

到此，以上就是小编对于汽车机修工的烦恼的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车机修工的烦恼的1点解答对大家有用。

[免责声明]本文来源于网络，不代表本站立场，如转载内容涉及版权等问题，请联系邮箱:83115484@qq.com，我们会予以删除相关文章，保证您的权利。转载请注明出处：http://www.tbmmln.com/post/41480.html