平原学汽车钣金喷漆,平原学汽车钣金喷漆多少钱
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在家乡可以建个什么厂?不污染,投资在100万一类的?
多謝你的邀請問答,以個人之見,你可根據你家鄉的特色中草藥建個中草藥的收購幹燥加工的初級小工廠,投資小,不污染空氣水土,而且出產地中草藥在經此大疫後,人們和世界會更重視中醫中草藥的使用和對健康防疫治病的關注關切,,充分利用當地資源利國利民利己又能帶動鄉親勤勞智慧致富也是條好路子好途徑,以上僅為個人觀點,僅供交流參考。
对于投资100万在家乡建厂,依托国家政策扶持,建议投资养殖业,形成专业化,规模化的养羊🐏、养猪🐷企业,市场比较乐观,对周围环境基本不会造成污染。还可以投资家乡特色农产品深加工,利用互联网电商平台拓展点对点销售,这些都会带动家乡经济的快速发展。
中国的瓶装罐头;在国外好销,摸清销售渠道.行情,可以发展水果罐头,但一定要优质水果。
纬度高的国家缺蔬菜;可以加工脱水蔬菜,但一定要先找到销售渠道,不要盲目上马。
饲料加工厂;也是一条路,猫粮.***.鸡饲料.猪饲料.羊饲料.牛饲料.鱼饲料等等。都得摸清行情。
条条大路通罗马!功夫不负有心人!
豆制品加工厂,水果罐头厂,养鱼场,粮食加工厂,榨油厂,农机修理厂,电动车修理厂,汽车美容店,家具厂,饲料加工厂,养老院,幼儿园等等,这些项目基本上都不污染环境,就看你们家乡最需那项了,只有市场存在需求开厂才能挣钱,只有看你的能力了。
谢谢邀请,我来回答你的问题:
1、现在很多地方的投资政策有了很多的环保限制,对于单独的工业企业必须入集中园区也有规定,不像之前想建设在哪里就建设在哪里,这个投资前务必搞清楚,多和当地投资局交流;
2、我也创业过(当然还在在创业),我想告诉你的是:要做什么产品不一定非要建厂,现在各种工厂经营都很困难,关键在你想做的产品销售怎么样,只要你能卖,找谁代工都是可以的,贴牌生产就是了,这个年景千万不要一时兴起就投入重资产,否则把控不好会深深陷入进去的,我就是因为重资产陷入现在改做纯销售的,这些都钱买来的经验。
3、一旦贴牌生产后销售稳定并且有固定的客户,再入股贴牌加工厂或者自己建设工厂也不迟。(这句话就可以值10万的)
为什么有些人说BBA问题多还难修,日本车质量最好?
我是一名从业十年的汽车维修工,根据我多年以来的维修经验看,日系车的质量确实比德系车要好,而且很多日系车在设计之初的时候就考虑到了后期的维修便利性,所以车辆维修起来比较简单,操作空间也比较大。而德系车的结构特别的密集,似乎不愿意浪费任何一点空间,所以造成的后果就是维修困难,拆装工程量大。
BBA是德系高端车型的代表,在一定程度上也代表着德国人的造车理念和态度,在造车这一块德国人还是比较激进的,喜欢大胆的尝试新技术,在性能以及功能性方面德系车可以说是最好的,但是成也萧何败萧何,新技术自然就代表着不成熟,所以德系车的故障率方面表现比较高,远远超过了同级别的日系车,这一点在车龄较长的车上更为直观。
反观日系车在新技术的应用领域则一直显得比较谨慎,大多数的车型都是***用非常成熟的发动机和变速箱,新兴技术不会一下子全部投入使用,只会一点一点的投放,这样即便是出现问题,也是在可控范围以内的。但是这样的做法就是日系车在性能方面要稍微弱点。
加上日本的地域限制导致日本人都很会精打细算,能不多用的材料绝对不会多用,能够减少的配置肯定也不会有,整体的结构相对来说比较简单,所以自然是故障率比较低。但是随着现在人们对于车辆功能性的需求越来越高,日系车也不得不开始增加更多的功能和技术,所以现在的日系车故障率也增加了不少。
总之德系车和日系车都分别代表着德国人和日本人的造车理念,不同的造车理念导致造出来的车侧重点不同,只能说是各有优势,如果选择就看每个人的需求了。
这个说法我比较认同,因为我在汽车后市场工作了一段时间,你可以去找个卖二手车的朋友聊聊,马上就有这种感受。当然,现在新一代的车已经逐步上市,是否能打破这个说法,等5-6年后拭目以待。
先说说德系,大众一家亲(大众、奥迪、保时捷),只要你问问卖二手车的哥们,都会建议你不要碰第二代EA888+干式双离合的车子,无论贵贱。都是难以通过1、2次维修来保证日常使用的。
法系,基本折在1.6T那个发动机上了。这也是导致新C5不好卖的局面。
奔驰,问题太多了,装饰板能装错(还是纯进口的版本),发动机进气管能装反(进出管路不一样,这个是北奔的锅)。你就不要指望能拧钥匙就走的那种心态。而且奔驰很多零部件都用上了总线技术,也就是说,你不去4S用电脑给你刷一下,你换的很多电磁阀、控制器都无法干活,让你彻底远离路边维修摊。这就是我给朋友推荐奥迪不推荐奔驰的原因,毕竟奥迪还是能找到不少竞价比高的修理厂的。
宝马,这个可以考虑入手了,新一代的发动机和变速箱不匹配的毛病,只要造型你能接受,mini的发动机还是1.6T的问题。
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