英国考验汽车钣金喷漆,英国考验汽车钣金喷漆要多久

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于英国考验汽车钣金喷漆的问题，于是小编就整理了3个相关介绍英国考验汽车钣金喷漆的解答，让我们一起看看吧。

1. 钣金件材质HS是什么意思？
2. 模具第一视角和第三视角，怎么分？
3. 全铝车身撞了该如何修复？

钣金件材质HS是什么意思？

是指高硫合金钢材料。高硫钢又称高硫合金钢(HS),与传统的纯净钢概念相对应,在传统钢材中,一般钢的含硫量必须低于0.004,优质钢不得高于0.003而在高硫钢中,含硫量在0.5-11%之间。

模具第一视角和第三视角，怎么分？

第一视角和第三视角画法基本都是差不多的，就是图纸摆放位置的不同。第三视角就是从哪边看，那侧的视图就放在主视图的那一侧（例如：左侧看的图形放在主视图的左侧）！看折弯的顺序方法：看图纸视角，视角分两种，第一视角和第三视角，两种视角是看图区分方向的标志看图技术要求，看懂技术要求才能知道加工的难度，尺寸公差看图纸要求使用的料厚，折弯需要料厚选定使用模具规格看折弯详细尺寸，分析加工顺序

第一视角和第三视角画法基本都是差不多的，就是图纸摆放位置的不同。第三视角就是从哪边看，那侧的视图就放在主视图的那一侧（例如：左侧看的图形放在主视图的左侧）！

第一视角正好相反，从哪边看，那侧的视图就放在主视图的另外一侧（例如：左侧看的图形放在主视图的右侧）！

如果你的图纸是第三视角的，那图纸上说的右边左视图应该是把左视图放在了右侧（应该放在主视图的左侧).使用第一角投影的国家有---- 中国 德国 法国 前苏联使用第三角投影的国家有----- 美国 英国 日本 一般现在我国很多地方就用第三视角。例如：钣金冲压，塑胶模具等等！插图为我画的第一视角和第三视角的区别，你看一下！以上是我的回答，希望对你有所帮助！ 很高兴回答楼主的问题 如有错误请见谅

全铝车身撞了该如何修复？

先来给大家讲一个小故事：有个老板花了将近一百万，买了一辆纯进口的捷豹XJ，每天开着它在朋友圈中混，挣足了面子。可是好景不长，在某一天，不小心和其它的车对撞了一下，挺严重的，整个前脸面目全非，惨不忍睹。还好保的是全险，送4s店修就是了。可是当把车送到4s店，修理工一检查，直接告诉他，这辆车报废了。他顿时就懵圈了，好好的车怎么撞一下就报废了，你们不是有钣金喷漆吗？给我修啊，比这更严重的车我都见过，修完也挺好的。修理工向他解释到，别的车能修，是因为那些车都是钢铁材质的车身，变形很容易修复的；但是这款车是全铝车身，车架变形后是无法修复的，只能更换。如果更换车身，需要从英国进口，各种费用加在一起比你的车还要贵，保险公司是不会同意的。果然，最后的结果就是保险公司按照报废处理的，赔付给他几十万元，不到一年的时间，几十万就这么亏进去了。

这个小故事说明了什么？就是全铝车身如果发生了碰撞事故，是极难修复的。由于铝比钢铁更软，性质更活泼，强度低，韧性更低，发生了碰撞后变形大，并且很容易发生断裂，修复的工艺极难，需要专门的设备和材料，有些高端材料比如铆钉、粘接剂等，甚至需要进口，这样就导致铝车身发生变形后极难修复，并且修复的费用超高。一般在4s店都是直接换件，很少有修复的。如果是车身骨架受到了伤害，比如前后纵梁变形、ABC柱变形等，基本就只能报废了。

所以，全铝车身并非都是高大上的优点，也并不是高科技、先进技术的代表，相反我个人认为，全铝车身是被节能减配这个政策逼出来的。当汽车厂家实在无法降低油耗的时候，就从降低汽车重量上着手了。全铝车身相比钢结构车身，能够大幅度减轻整车重量，但除了这个优点，好像再没有其它的了，特别是在车身的强度和刚度上，与钢结构车身是没法比的。在现阶段，中国的汽车还处于起步阶段，对很多家庭来说，汽车还是奢侈品，老百姓买一辆车不容易，需要多年的积蓄才行，并且都要使用好多年的。如果这辆车轻轻一碰就报废了，对绝大多数的人来说，都是不可接受的。

另外，大家开车在路上，如果你的车没有足够的保险，一定要远离这些全铝车身的车型。否则，一次看似轻微的碰撞，就有可能让你倾家荡产。这些典型的车型有：捷豹、蔚来ES8、奥迪A8、特斯拉Model S、福特F-150、劳斯莱斯幻影、路虎揽胜星脉、林肯领航员等等。在路上看到这些车，大家还是敬而远之吧！

到此，以上就是小编对于英国考验汽车钣金喷漆的问题就介绍到这了，希望介绍关于英国考验汽车钣金喷漆的3点解答对大家有用。

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