汽车四轮定位外倾角调整,汽车四轮定位外倾角调整***教程

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车四轮定位外倾角调整的问题，于是小编就整理了4个相关介绍汽车四轮定位外倾角调整的解答，让我们一起看看吧。

1. 江铃宝典四轮定位外倾角调整哪里？
2. 汽车四轮定位，什么情况下调整后倾角和外倾角? 相差多少度不用调? 一般来定位的车子都是调前束？
3. 四轮定位外倾角不对怎样用前束来弥补？
4. 汽车去做四轮定位的时候，外倾角为什么不能调整？

江铃宝典四轮定位外倾角调整哪里？

调螺

1、上四轮定位器检查各种数据，根据车辆标准进行调整，利用定位机对目标轮进行定位，检测车轮数据；

2、前梁调整螺母，***如数据显示为红色则需要调整，直接调整到绿色显色标准数据，前轮外倾角调整螺栓，***如数据显示为红色则需要调整，直接调整到绿色显色标准数据；

3、左后倾调整螺栓，***如数据显示为红色则需要调整，直接调整到绿色显色标准数据，右后轮外倾调整螺栓，***如数据显示为红色则需要调整，直接调整到绿色显色标准值。

汽车四轮定位，什么情况下调整后倾角和外倾角? 相差多少度不用调? 一般来定位的车子都是调前束？

如果轮胎是 度数是负数那么就把铜片凸出的部分向外面 短小的紧贴螺丝的在里面 同理 反之一样 前轮的前轮前束.车轮外倾角.主销后倾角可以调整 后轮只有外倾，前束可以调。 基本只用调这些，还有个前轮恒定值一般不用调。

度数相差，前束如果没有经验的话，就调到数据的中间值就可以， 外倾角两边都在范围内相差在0.6以内不跑偏的话就没事，这是比较好的，不想太麻烦的话，只要都在范围内或相差正负0.3，不跑偏不啃胎就没事。仪器红色就在范围外了，不用太担心。

后倾角一般不用看范围也是相差不大就OK了，两边相差要在2.0以内 当然后倾角太大，方向盘过重，反之方向盘不回位 商用车一般2—3.5度，动力转向的角度取上限，现在小轿车布置从小到负值到正值之间，一般角度不会大。

四轮定位外倾角不对怎样用前束来弥补？

正值外倾角，表明轮胎是呈“V”字的，两个前轮底部距离近，顶部距离远。这时需要用正值前束，也就是轮胎前面内收，后面外展，俯视为内八字。反之，如果是负值外倾角，轮胎则呈“八”字，也就是趴着的状态。这时要用负值前束，也就是轮胎前面外展，后面内收，俯视为外八字。

正外倾角就像正的后倾角一样影响汽车的直线行驶稳定性和转向轮的回正功能。当汽车转向时，由于正的外倾角作用，外侧悬挂有向上抬离车轮的趋势，当车轮回到直线方向时，汽车的重量压在转向轴上，帮助车轮回正。负外倾角在转弯时防止轮胎侧滑，同时也增加了转向阻力。所以大多数乘用车和轻型卡车都设计成正的外倾角，但很多赛车和一些高性能的市内汽车则***用负外倾角。外倾角与束角(Toe)配合，提高直进稳定性及避免轮胎耗不均。增加负的外倾角需配合增加Toe-out；增加正的外倾角则需配合增加Toe-in。

前束定义为由上方看左右两个轮胎所成的角度，向内为Toe-in，向外为Toe-out。束角的功用在于补偿轮胎因外倾角及路面阻力所导致向内或向外滚动的趋势，确保车子的直进性。Toe-in会造成转向不足，Toe-out则会增大转向过度的趋势。

汽车去做四轮定位的时候，外倾角为什么不能调整？

误差小可以调，误差大了可能是减震变形了。

如果汽车的外倾角不对，更换喇叭。

错误的倾斜角度可能是喇叭与轮胎的连接件变形，比如减震，需要根据具体情况而定。建议将四轮定位调整到合适的外倾角。

 外倾角和外倾角一样，会影响直线行驶稳定性和方向盘定位功能。当汽车转弯时，由于正外倾角，外悬架往往会从车轮上抬起。

当轮胎回到直线时，汽车的重量压在转向轴上，可以帮助汽车掉头。如果没有这个外倾角，方向需要由来自驾驶员或汽车控制系统的信号来校正。 

到此，以上就是小编对于汽车四轮定位外倾角调整的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车四轮定位外倾角调整的4点解答对大家有用。

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