汽车线路怎么保养,汽车线路怎么保养最好

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车线路怎么保养的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车线路怎么保养的解答，让我们一起看看吧。

1. 汽车润滑油是否需要添加抗磨剂？
2. 汽车4万公里需要保养哪些？有什么建议？

汽车润滑油是否需要添加抗磨剂？

你好我是豫濮兄弟，由于我之前学过汽修，对于这种方面也略知一二，我不建议半途使用添加剂,除非厂家明确要求必须添加的正规产品或当地汽油质量十分恶劣.要用就从新车开始一直用下去.支持按发动机压缩比要求,加相应的标号汽油,加油站选择大型车流量大的.添加剂有很多种类,有提升清洁,有清理积炭的,有节能降耗的,当然不排除鱼目混珠,有没有任何作用不说,还可能使用后适得其反.特别有些积炭很久的老车,万一用了可以真的清理积炭的添加剂,发动机气缸内掉下的积炭不会百分百排出去,肯定会残留一部分,这部分就是伤害发动机的元凶,甚至造成不可逆的拉缸破坏活塞损伤,这个大家明鉴.

汽车润滑油使用阶段不应添加任何“添加剂”

发动机机油（润滑油）是一种制造工艺非常复杂，技术难度要求非常之高的油液，可以说是汽车“三油五液”中与变速箱油在同一等级的高标准耗材。相比具备一些化学常识即可自行调制的防冻冷却液以及汽车玻璃水等，这种油液几乎没有“小作坊”仿制的可能性。而专业生产润滑油的企业，其技术研发团队体量之大远超普通汽车用户的想象，这就带来了一个思考：机油添加剂是在质问什么？（下图为某知名机油品牌的实验室大楼）

油性剂

消泡剂

清净剂

分散剂

乳化剂

防锈剂

防蚀剂

抗氧化剂

极压抗磨剂

机油添加剂抗磨剂是有必要的，汽车发动机抗磨保护剂就相当于发动机的营养品，可以一定程度上保护发动机的健康，延长发动机的使用寿命。

汽车保养是不可忽视的，尤其是汽车发动机的养护。发动机抗磨剂是一种机油添加剂，比机油粘附力更强，更耐热、耐腐蚀，可称附在汽缸内壁形成一层保护膜，增强润滑效果，并修复汽缸内壁的划痕，让粗糙的表面光滑，保证发动机正常高速运转，起到养护和修复作用。抗磨剂还有清洁作用，可以溶解汽缸内多余的燃油、杂质和积炭，使汽缸内的高温、高压油气充分燃烧，而不带其他杂质。

制造商在调配机油的过程中会加入各种抗磨剂、清净分散剂、缓蚀剂、黏度改进剂、抗氧化剂等等，以上可以统称为添加剂。但是厂方在调配时，往往追求的就是普遍的通用性。即在大部分消费者所处的环境下皆可以通用的高通用性配方。同时他们在成本考量上也会把大部分的表现做的比较均衡，而不是过多的追求某一方面的性能。所以就会有了后装型添加剂的市场，用以显著提升某项机油的特性。

可用可不用，其实家庭轿车一般都是按时保养换机油的一般不需要也可以的，不过经常用车的每天每个月用公里数多或者车子发动机声音大建议可以添加，现在一般外国的车主的车都很喜欢添加这个。

其实抗磨剂的工作原理是在曲轴上和其他金属备件上形成保护膜，更加耐磨，而保护莫又可以降低发动噪音

由于抗磨剂比重较大，使用前要将抗磨剂与润滑油充分搅拌，方能发挥最大功效。

抗磨剂的种类

1：有机氯化物

有机氯化物在极压条件下摩擦系数小，所赋予润滑脂的极压性能比抗磨性好，但在高温和有水条件下极压性能会下降。并引起金属腐蚀和锈蚀。常用添加量为1%--10%。氯化石蜡是一种较古老的极压添加剂产品，浅***至***粘稠液体，因含氯量不同又分为三种，氯化石蜡42，氯化石蜡50和氯化石蜡52。氯化石蜡加热到120℃以上会缓慢分解，放出氯化氢气体，所以经常与金属磺酸盐类防锈剂共同使用。

2：有机硫化物

有机硫化物比氯化物更能有效地抵抗负荷，其中硫化动物油形成的膜在700℃的高温下仍不失效，水解安定性好，但摩擦系数大。添加量一般为1%--5%。代表性产品有：

硫化猪油，具有良好的油溶性，能使油品在高负荷下保持油膜润滑

润滑油抗磨添加剂，依托航天科技，拥有优异环保性

发动机抗磨剂的工作原理是在曲轴上和其他金属备件上形成保护膜，保护膜可以降低磨损噪音变小输出动力平顺油门轻动力感觉提高。我知道欧美车辆都在配套使用这些但是国内没有，主要是产量跟不上无法销售中国。 好的全合成机油都是***购了抗磨剂厂家的产品配比到基础油中在生产出来成品机油。但是因为成本，配比的含量和成分都不是太高。专门做抗磨剂的厂家的技术是很高的，这行是技术含量很高的行业门槛很高。机***业，大家可以看到现在国产的各种品牌的机油一大堆，说明机***业的门槛低技术含量低，主要是***购的基础油的好坏决定了成品机油的最后效果。但是好的抗磨剂产量极低，美国是抗磨剂技术最好的国家，但是产品基本不销售给中国。本身人家产能就不足。 因为在市场大部分是无效抗磨剂的情况下，人们就认为抗磨剂是无效的，其实是因为无效的太多，有效的你也遇不到。 因为经常出差的缘故认识了一个朋友可以给我从美国带回来司友普机油抗磨剂，效果真的是非常的好。在国内我没找到。噪音怠速平静平稳，动力非常顺滑平稳

汽车4万公里需要保养哪些？有什么建议？

感谢邀请！个人建议4万公里的车需要关注一下…更换刹车油、助力油、防冻液、变速器油、燃油虑、活性炭罐、火花塞(同时做节气门、喷油嘴、进气道、三元催化的清洗):检查制动钳\片、轮胎、蓄电池！

作为一名专业技师我来说说，四万公里需要保养什么，首先要更换机油、机滤，检查空气滤芯、和空调滤芯；必要时更换，三万公里需要更换汽油滤芯看你是否换过。两年以上的车要更换防冻液、刹车油、助力油、检查火花塞、清洗油路、节气门清洗、要检查刹车片磨损程度必要时更换，检查轮胎磨损程度必要时做[_a***_]定位，雨刷片的磨损刮得是否干净，四万公里也算是中保养了不能马虎。

如果不更换可能会发生大的故障。最终导致车辆油耗增加甚至不能正常行用。空调也到了该保养、清洁的时候，如清洗外面散热冷凝器，提高空调效能，还有清洁里面的蒸发箱，长时间不清洁有异味。再就是车辆漆面也需要做抛光打蜡维护，那样显得车子光亮如新。

希望能帮到你陕北小哥阿伟。

直接上干货，4万公里也是接近于大保养的里程，需要进行6大方面的保养，车主切勿忽视：

1.机油和机滤保养

机油和机滤乃是车辆常规保养，每次保养时，这两项保养都是必须的，车主一定要及时更换。现在已经有相对明确的保养周期，全合成机油1年或1万公里，半合成机油半年或5000公里。

2.发动机进气滤芯和空调滤芯

进气滤芯，一般是每次保养清理一次，2万公里更换一次，如果驾驶环境恶劣，进气滤芯过脏，需要酌情更换；空调滤芯没有明显的界定周期，车主可以根据使用频率进行界定，一般的更换周期大约是1~2万公里，如果空调出风口出现发霉的味道，可以考虑更换，毕竟空调内部容易滋生细菌，进而影响车主及乘客的驾驶环境。

3.发动机冷却液

发动机冷却液一般是4万公里或2年更换一次，冷却液主要用于冷却发动机，如果长时间不更换，冷却液流动性下降，冷却能力下降，发动机会出现过热现象。夏季开车，经常出现发动机开锅现象，原因就是冷却液更换不及时。

4.发动机火花塞检查

发动机火花塞根据材质的不同，更换周期也不一样，普通铜芯的火花塞使用周期大约是3万公里，贵金属材质的火花塞使用周期在6万公里以上，如果我们的车辆油耗有点儿高，可以考虑更换火花塞。

5.车辆刹车片和刹车油

车主行驶4万公里，如果在城市路况驾驶，经常性踩刹车、松刹车，刹车片磨损较为剧烈，4万公里后，刹车片可能会磨损至下止点。新的刹车片厚度大约是15mm，如果磨损到1/3，厚度小于5mm，车主们应该及时更换。

刹车油一般的更换标准同样是4万公里，车主经常驾驶，刹车油中含有较多的水分，车主踩刹车时，刹车油温度提升，刹车油的水分蒸发为水蒸气，影响车辆刹车制动效果，严重者造成刹车失灵。

6.车辆轮胎

车辆轮胎更换周期为3~5年，行驶里程5万公里左右。轮胎都是由橡胶材质组成，车辆长时间行驶，橡胶会被磨损，如果磨损量超过下止点，车主应该及时更换；另外，轮胎长期在外暴晒，橡胶也会发生老化现象，轮胎表面会出现细微的裂纹，这样的轮胎，强度显著下滑，车主应该及时更换。

一个状态良好的车辆，三分靠开七分靠养，车辆行驶至4万公里，以上保养项目一定要做，即便是不需要更换，也需要进行详细的检查。只有好好保养车辆，我们的爱车才会忠实地为车主服务。如果感兴趣，欢迎关注“汽车概况”！

到此，以上就是小编对于汽车线路怎么保养的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车线路怎么保养的2点解答对大家有用。

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