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大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于小汽车机修电路讲解视频的问题，于是小编就整理了4个相关介绍小汽车机修电路讲解***的解答，让我们一起看看吧。

1. 电动车被小汽车撞怎么处理比较好？
2. 小汽车在地图上走的视频怎么做？
3. 河南安阳公交车挤死女司机事故有最新进展吗？到底结果怎样的？
4. 究竟为啥大多数电动汽车都没有变速箱？真的不需要吗？

电动车被小汽车撞怎么处理比较好？

如果电动车被小汽车撞了，首先要确保自己和他人的安全，立即联系当地交通警察和医疗急救人员。

然后通过交通警察的介入，记录事故现场，并保留相关证据，例如照片和***。与对方交换保险信息，并尽快联系保险公司进行索赔处理。

同时，也要及时将车辆送至维修站进行检查和维修，确保车辆安全和保障进一步的索赔。

在整个过程中要保持冷静，理性处理，避免情绪激动或争吵，以便顺利解决问题。

小汽车在地图上走的***怎么做？

电脑上有一个叫p什么什么的一个羽毛的图标的软件，点进去你首先插入图片插入适当的关键帧，在创建补间动画，在用一个画线路的，再重复之前的步骤也可以了，最后你可以点开生成动画，就完成了！

河南安阳公交车挤死女司机事故有最新进展吗？到底结果怎样的？

很明显是公交车和小车开斗气车，小车加油冲出去停在路边，女司机下车准备挡住公交车和公交司机理论，没想到公交司机紧贴小车疾驰而来，本来也是准备吓唬一下女司机，结果因为车辆距离控制不到位出现了不曾想到的结果。所以说公交司机负有不可推卸的责任，但绝对不是故意***。

如果当时道路情况复杂，公交不具备变道或者刹车条件，女司机这样操作，我相信大多数人认为女司机主责，我也会这样认为。但是，这起事故，从***开始起，将近100米，左侧有两条车道，在十几米有电动车，还往右偏，这个司机如果不是打盹，其心可诛！认为女司机主责的，你们的心可不要黑了，眼不要瞎了。我开车这种情况遇见不只是一次，最近不足5米，而且在左侧最多一条车道的情况，我会选择制动，看后视镜后变向，长按喇叭表示不满。这个公交司机呢？在100处看到，未变向，20米不到有电动车时，反而向右变道。你说他打盹，我认，可公交司机一车人能打盹么？前面是大坑，是一辆大型货运车辆？不是后果会更严重，而这司机选择紧贴小车。。。记住，是有意识选择紧贴。如果是无意识，那概率。。。

而且。就目前通报来看，公交公司甩锅一等一。

最后我想说，在完全能避让而不选择避让。时间（100米远就目测有停车），空间（左侧还有两条车道）都充分的情况下，还说女司机全责，不是眼瞎，就是心黑。最后一点，希望在道路上你和你家人在道路上永不违法，如果有，就会有车有意识选择撞而不用承担主责。

河南安阳公交车挤死网约车女司机是一个悲剧，是一个不应该发生的悲剧，是一个可以避免的悲剧！

古语云：“君子不立危墙之下”，危险无处不在，没有安全意识的人就没有良好的行为习惯，发生灾祸是迟早的事情。

首先网约车女司机在机动车道随意停车及下车，没有开双闪灯，没有通过后视镜了解清楚后车情况，对自己任性随意的行为可能造成的伤害没有应有的戒备和警觉，是这一悲剧发生的主要原因。

其次，从公交行车记录仪的***来看，公交车司机完全可以通过小幅左打方向进行避让，但是他没有，而是迎头而上！也许他在开小差，也许他在打瞌睡，也许他认为自己没有责任，购买的保险也到位，而他讨厌不守交规的女司机！善念恶念只在一瞬之间，一念成佛，一念成魔。

生命只有一次，对于谁都是最宝贵的。众生都惧怕死亡，我们自己要爱惜自己的生命，我们也应该爱惜众生的生命！愿这个世界没有恶念，充满着美好和善意；愿这个世界没有灾祸，每一个生命都得到呵护；愿女司机一路走好，在没有车来车往的天堂庇佑三宝茁壮成长！

目前河南安阳的交警部门，并没有就此事对外公布最新的调查结果，但是通过媒体的***访中，我们可以得知，在近日将会对此次事故，公布调查结果。届时，或许我们就可以看到这起事故中，某些可能被公众所忽略的事故诱因，事故双方所应该承担的责任主次，也将得到落实。

这起事故的发生已经好几天了，但是网络上关于此事的争议，正在不断发酵，争议的要点无非分为两个。一、公交车司机在驾驶过程中，缺乏必要的安全意识。二、轿车女司机，在停车过程中，违反多项道路交通法规。

有人认为，公交车即便在没有违反道路法规的前提下，也应该以人的安全为本，发现危险时也应该做出及时的避让动作，但是在事故中我们没有看到公交车司机在发现了可能出现风险的情况之后做出的任何举动。

也有人认为，尽管公交车司机未作出避让措施，但是也是由于轿车司机违反交规在先，随意在路边停车，且没有打开车辆双闪灯，未放置三角警示牌。停车的位置距离路人比较远，起码在30公分以上，而正是在这种没有规范停车姿态的前提下，让公交车行驶在自己正常车道时，车体与女司机打开的车门发生刮擦。与此同时，女司机在下车之前没有观察好后方的车辆来车情况，突然打开车门的举动，也完全可能让公交车司机来不及避让。

对于这两种看法，其实我是比较支持公交车司机的。当然我不是认为说公交车司机都坐的一定是全对，但是起码在此次事故中，他承担的责任应该比女性司机来的小。

首先我们应该明确机动车道路违法行为，会对交通安全带来多么严重的影响。虽然没有明确的数据支持，但是可以遇见的事在道路上发生的90%以上的交通事故，都是跟驾驶者出现了道路违法行为的举动有关。近年来由于我国机动车保有量持续增加，驾驶员交通安全意识不强，屡屡发生一些在老司机们看来完全可以避免的交通事故。而此次事故显然就是完全可以避免，但是最终却不幸发生的事故。

其次，此次***之所以得到这么大的关注度，重点在于事故中有人员伤亡。那么如果没有造成这么惨烈的后果，按照正常的交通责任判定，女性司机必然是承担事故的全部责任。可即便如此，我们也不能因为出现的人身伤亡，而加大公交车司机应该承担的责任比例。

对于公交车司机指责的人，我相信是出于情止乎礼。而对女性司机不认可的人，我相信是出于你止乎情。中国其实是一个很有意思的人情社会，古往今来，都流传着这么一句话，法理无外乎人情。但这句话真的有道理吗？不可否认，在某些情况下，人性化的去理解法律条文，对于民众是有更大的利益保障的。但是我们也不能忽视法理之外的人情所带来的危害性。不能太死硬的去执行法律，但也不能太过于偏向人情。

相信河南安阳警方之所以迟迟没有拿出这起事故的调查报告，也是出于对事故双方负责任，对公众负责任的态度。在此也是需要提醒广大有车一族，开车上路切记遵守交通法规，杜绝违法行为的出现，这才是保障自己人身安全以及合法权益的最佳手段。

女司机被挤身亡，让人叹息，一条鲜活生命啊！很多人都在说公交司机故意，要判责。我也觉得公交司机有故意嫌疑，放任危险发生，产生严重后果。现在的问题是，依据哪条法律法规判定公交司机有责？车道内正常行驶，没有超速，即使有往右打方向嫌疑，也是在自己车道内，没有压线什么的。这个跟之前那个比亚迪车道内顶翻违法变道的性质差不多，大家争论焦点就是直行车该不该减速，或者该不该让人加塞。面对这样的事，于情似乎该让，避免事故，于法，不该让。每个人都要对自己的行为负责，对这个事故，于情，有点同情身亡女司机，于法，机动车道违法停车，开门不观察，被撞身亡，应承担全部责任。对公交司机，于情，应该保证安全的让一下，避一下，于法，无责。

究竟为啥大多数电动汽车都没有变速箱？真的不需要吗？

两年半的纯电动车主很愿意回答这个问题。严格来说，电动车不是没有变速箱，只不过这个变速箱有名无实，只有固定传动比，叫单级减速器更恰当。

电动机是把电能转化成机械能，内燃机是利用化石燃料的化学能转化成机械能。能量特性和物理结构的不同，让电动机的低转扭矩更强、峰值转速高。

之所以不配多档位变速箱，主要是因为电动机的高性能和高效率工作范围都远高于内燃机，而且噪音和平顺性也比内燃机强得多。目前国内所有自主品牌的A级纯电动车，电机的红线转速都在每分钟10000转以上，并且不到1000转就能爆发最大扭矩。而家用汽油车的红线转速只有6000-7000转，少数自然吸气性能车和超跑也不过8000-9000转。即便是调校优秀的涡轮增压发动机也要至少1200-1500转才能爆发峰值扭矩。同时，发动机在高转速下的油耗和噪音也是咱日常开车接受不了的，所以发动机需要匹配多档位变速箱来兼顾动力、效率（即能耗）和静谧性，匀速巡航把转速控制在2000转以下，需要急加速再通过降挡把转速拉上去确保动力。但电动机因为没有曲轴和活塞运转的机械振动和油气燃烧，6000转以内都安静得难以察觉，即便6000转以上的高频电流声也不会盖过风噪和路噪，而且始终平顺如一。不得不承认，在这些方面，电动机确实比内燃机有很大的先天优势。

因为只有一个档位，纯电动车的车速和电动机转速始终成正比，速度越快转速越高。以我这辆帝豪EV来说，红线转速12000转，表底14000转，时速100公里的巡航转速6700转，已经超过了大多数涡轮增压车的红线转速。同样是100km/h的车速，我的蔚揽2.0T+6速双离合的转速只有1700转。不过纯电动车并不擅长跑高速，尤其是100km/h以上，不仅加速开始乏力，耗电量也噌噌地涨。

答主还发现，虽然电动机只有1个档位，但传动比却比一般汽油车的一档小得多，帝豪EV的传动比大致和蔚揽的2挡相当，都是30km/h对应2000转。这就得益于电动机低扭强大，0转速起步毫无压力。

到此，以上就是小编对于小汽车机修电路讲解***的问题就介绍到这了，希望介绍关于小汽车机修电路讲解***的4点解答对大家有用。

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