汽车首保还四轮定位,保养车做四轮定位

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车首保还四轮定位的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车首保还四轮定位的解答，让我们一起看看吧。

1. 汽车跑偏，汽车首保时4S会给免费做一下四轮定位么？
2. 车子才开了3000多公里做首保把前后轮调换了，请问有必要吗？

汽车跑偏，汽车首保时4S会给免费做一下四轮定位么？

每家4S店最四轮定位的质保都不一样！是一买车就跑偏还是跑到5000出问题了！如果是一出厂就跑偏的话就是车问题！如果跑几千了跑偏就是你自己问题了！独立悬挂的车！说不定一个小坑车就跑偏了！对于新车跑偏客户的不理解，厂家都会给予相应的质保期限！！！

车子才开了3000多公里做首保把前后轮调换了，请问有必要吗？

汽车首保「对调轮胎」是否有必要_取决于悬架设计是否有缺陷

• 说明：「四轮对调」非车辆常规保养项目，大部分汽车无需对调车轮。

汽车为什么要定期对调车轮？前驱车用户会认为前轮磨损比后轮磨损严重，因为前轮的垂直压力大且要负责转向；后轮车用户则正好相反，然而是否需要对调需要总量两大因素判断。其一为轮胎是否存在严重偏磨，其二为车辆的年均行驶里程！

汽车车轮不会绝对「90度」垂直于地面。原因为车辆转向时会产生横向作用力，概念为横向推动车身；如果作用力大于轮胎的抓地力则车辆侧滑，不过绝大多数中低速切弯并不会失控。因为轮胎的抓地力还是比较理想的，实现足够强抓地力的基础是胎冠与地面的大面积接触；而保证接地面良好的基础是车轮倾角，概念参考下图。

***设车轮会90°垂直，在「横向作用力」的作用下会造成轮胎漏气。汽车装备的是子午线真空轮胎，与轮胎紧紧结合后实现对压缩空气的密封；如组合后的车轮垂直地面并承受横向作用力，状态则等于“固定住轮胎推轮毂”，两者之间会闪出缝隙造成泄气，同时会在“搓轮胎”而降低接地面。所以车轮得有些倾角才能保证稳定稳定的横向过弯，内侧有些轻微偏磨是正常现象。

轮胎的「更换标准」有两项：磨损极限，老化极限。在胎冠内部的凹槽已经胎肩位置有指示符，凹槽内的凸起点是胎冠磨损的极限，胎肩的箭头主要为便于识别偏磨程度。如轮胎严重偏磨或磨损到与凸起位置齐平则需要整体更换，但家用代步车的年均里程往往只有万余公里，磨损七八年都可能没有问题，但是老化程度会先决定需要换胎。

「合成橡胶」是轮胎的材料，这种材质在大温差、酸碱物质以及高频率压缩的用车过程中会快速老化。状态变化为“硬度提升-韧性变差”，平均在4年左右就会出现老化导致的开裂；胎冠凹槽内部会首先开裂，因为路面的起伏在不断撕扯胎冠，其次为薄薄的侧壁开裂。这两个位置的裂纹变成裂缝后，轮胎同样需要更换——这与四轮对调有什么关系呢？

车子才开三千公里，需要前后调胎吗？

前面轮胎胎纹磨损的比较严重，是需要换胎的，有的老司机会为了降低用车成本，会进行前后对调换胎，前胎的使用周期比后胎要短，小型车前***概五万公里就要进行检查，如果老化磨损严重就是要换胎了

但是问题里面的才开三千公里，就要进行首保，我感觉楼主被4s忽悠了，正常来说五千多公里首保最佳，现在汽车没那么娇气，

而且我认为完全没必要进行前后调胎，三千公里的行驶里程，轮胎毛都还没磨损，当然，这是我的建议，看楼主自己啦

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到此，以上就是小编对于汽车首保还四轮定位的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车首保还四轮定位的2点解答对大家有用。

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