汽车钣金喷漆加工工艺,汽车钣金喷漆加工工艺流程

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车钣金喷漆加工工艺的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车钣金喷漆加工工艺的解答，让我们一起看看吧。

1. 什么叫钣金喷漆？
2. 钣金喷漆配方比例？

什么叫钣金喷漆？

钣金喷漆是一种汽车修复技术，就是把将汽车金属外壳变形部分进行修复，比如车体外壳被撞了个坑，就可以通过钣金使之恢复原样，然后再通过喷涂专用油漆，使变形的汽车金属表面恢复到与其他完好的地方一样，光亮如初。

汽车车身通过钣金校正后还有一些钣金工作无法弥补的缺陷，哪怕是更换新的部件也会有不完美的地方，为了做到更加完美精到，就必须用雕塑的工艺技法弥补缺陷，汽车在变形及其它原因残损后，其平度、轮角及线条，每一个部位都需要用刮灰来填补磨塑出来，用这样的公式说明：刮灰=恢复车身蒙皮=模具产物=模具加工程序，汽车的任何一个车身蒙皮都是由模具冲压而成，我们修复车身蒙皮就跟修复模具一样，所以我们刮灰塑形工艺要和模具加工连贯起来，这是一般的油漆工作者无法做到的工作，很多干了多年的油漆工都会感叹一句话 “喷好一台车容易，做好一块灰难啊，十年难磨一团灰” 说这话的人可能真的懂得什么叫汽车喷涂了。

钣金喷漆配方比例？

以下内容，仅供参考：

A、汽车喷漆，油漆的调漆比例根据平时的喷比经验，每个师付的手法，均有不同，还有因车身面积的大小（SUV或小轿车、二箱与三箱 车辆等）的不同调漆的量多少均会有不同。所以范围决定着一定的份额。

B、油漆的品牌不同（稀释度、分子间紧密度、快干与慢干类型。。）也会适当影响油漆组份的配比与用量。

品牌好一点的，如进口漆 ，一般只要严格按其桶上标注的配比去调节配比就行了，但国产漆，相当要增加份额，油漆品牌（桶）上面，都有相应的参数（配比），严格按其参数配比也可以了。

C、除了面漆外，还有如底漆，固化剂、青漆、稀释剂等。所以这时候还得关注用什么材料（好与坏，质量优劣，进口还是国产品种等），一般情况下目前油漆加上底漆还有固化剂等方面（个人经验），冬天1L色漆1：1稀料（有专用的，有如香蕉水类别的...）；夏天相对要1：1.5 温度过高的话可以适量再多一点稀料 2L色漆一般情况下为 色漆固化剂 稀料 2：1：1 稀料在环境温度较高或如夏天可以相应多加点。

D、 清漆有时候可以混用于面漆当中喷洒，这个油漆师傅都知道的，但大多数 情况下是最后喷涂一次或补喷第二次以便填补些哑光处或使车辆更”靓丽“。

但某些个别进口漆厂家会把2k 漆固化剂 和清漆固化剂分开使用，等 于是给车辆一层层在加上“保护衣”一样。

按本地区环境及气候配比，热天和冷天均有不同，一台SUV喷漆也就2L左右，但得根据车身的新旧程度、钣金作业的情况 （平整度，一个钣金技师如果在车身修复方面有过硬的技术，对于汽车原子灰的他用 量上、底漆、原子原煤、面漆。。

相对来讲要节约不少的原材料。 所以，钣喷相配合作业，是个完美的“组合搭配”。

现代汽车日益发展的情况 下，通过多次或一定时间的喷漆，自己是可以掌握一定或积累一定的经验，其实也相差不了好多，但有一点，如果实在掌握不了或暂时不清楚，可以完全依据油漆桶上的配比严格执行。放心，不会出事的，前提也得您使用的材料非***冒伪劣产品。

到此，以上就是小编对于汽车钣金喷漆加工工艺的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车钣金喷漆加工工艺的2点解答对大家有用。

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