汽车保养几个轮子好,汽车保养几个轮子好一点

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车保养几个轮子好的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车保养几个轮子好的解答，让我们一起看看吧。

1. 轮子多久保养一次？
2. 为什么汽车保养要把前后轮子对调？
3. 汽车四个轮子好像从来不需要加润滑油，这是设计的时候就这么弄得还是保养的时候？

轮子多久保养一次？

家用轿车轮胎一般3-5年或6-8万公里更换一次。这个时间也并不固定，要看具体的行驶情况，更换轮胎可以分为按时间及公里数更换：

按时间更换；

按行驶里程更换：在行驶过程中，汽车胎面会逐渐被磨损，当磨损到一定程度之后轮胎就需要进行更换，6-8万公里更换一次。

一般来说，轮胎的正常使用里程寿命是6万公里左右，使用得当的可延长到8万公里，反之4万公里也有可能需要更换，具体要看驾驶习惯和路面的情况而定。

一套卡车轮胎可以行驶约10万公里，在良好的道路上甚至可以行驶20万公里。轮胎是汽车的重要组成部分，不仅承受着整个车身的重量，而且在日常生活中也承受着乘客的重量，因此会对轮胎产生一定的压力。

为什么汽车保养要把前后轮子对调？

比如你的发动机是前置的，由于重心都压在前轮上面，不仅负责转向，还要负责驱动。所以磨损程度也远远大于后轮 轮胎对调，是为了增加轮胎的使用寿命，让四个轮胎磨损的更加均衡。后驱车辆由于是后轮驱动，所以相对来说后轮磨损更大，

这样做主要是为了平衡轮胎的磨损和老化程度，延长轮胎的使用寿命。

因为日常行车中前后轮的承重量不同，加之驱动轮不一样受到的摩擦力也不样，进而影响轮胎磨损程度也就不一样。同时，前后换位也可分散轮胎的内应力，减小轮胎因长期在一个位置形成的疲劳老化程度。

通常轮胎每行驶1万公里左右，可换位一次，我平时都是每次保养换位一次。当然轮胎换位也是有讲究的，不同的轮胎，前后不同的驱动方式，换位方法不同，具体请看下图所示吧！个人之见，希望对你有帮助！

比如你的发动机是前置的，那么你前台的吃重跟后台是不一样的。那么磨损程度也是不一样的。轮胎对调，是为了增加轮胎的使用寿命，让四个轮胎磨损的更加均衡。你要不换也不要紧，就是前面两个胎磨损比较严重，所以有些车主会先换两个轮胎，有的四个一起换。

这个主要是因为大部分家用车都是前驱车。前驱车前轮负责动力输出又负责刹车时的主要力。。与地面的摩擦必定会比后轮多一些。。所以一般行驶到一定里程就前后对换下轮胎。更多的是延长轮胎的使用寿命。

感谢邀请！

我是万绿源汽车科技，这问题问得非常的实用，我愿尝试回答：

汽车轮胎使用年限没有强制规定，有的车子跑得多，有的车子跑得少，有的车轮胎质量好，有的质量差。目前市面上的车大多都是前轮驱动，那么前后轮磨损必然不一致，对调是为了保证轮胎最大的使用寿命。但前后轮胎对调不是绝对的，看磨损程度而定。

一，建议一般轮胎2年或者3万公里更换

二，不可随意对调，要讲究方法

如果使用的是对称花纹的轮胎，可以前后交叉对调的，如果是非对称花纹或者是单向花纹的，只能前后对调；还有一些特殊的车型，前后轮胎尺寸不一样的，就不能进行对调了

三，已经有问题的轮胎，为了安全，建议更换

首先任何品牌的轮胎都会在胎面沟槽底部设置一个磨损标记。当胎面损耗接近磨损标记时就需要对轮胎及时更换了；其次观察发现轮胎出现裂缝或鼓包等受损情况时，也要及时进行更换轮胎。

相信大家看了上述的简单介绍对汽车的轮胎寿命，以及如何判别是否需要对调更换有了一定的了解。超龄服役的轮胎让汽车在行驶过程中存在着很大的安全隐患，所以我们一定要注意汽车轮胎的定期检查和定期保养哦，爱惜车子就是爱惜自己。

汽车四个轮子好像从来不需要加润滑油，这是设计的时候就这么弄得还是保养的时候？

就目前普通小汽车和货车轮毂结构来说主要有两种，一种是轮式轮毂，一种是盘式免维护轮毂单元。车桥在装配时都会先在轴管上加装密封圈，然后依次装上内轴承、轮毂、外轴承、锁片、调整螺母、外油封。内外轴承上及轮毂内内腔都抹有润滑油脂，车辆运行时，由于内外油封密封，油脂不会流出，从而保护轴承不被烧死。这种装配方法，如果以后需要维护轮毂换油的话，维修师傅要将整个轮毂拆卸，清洗轴承，抹上润滑油脂再装上。二次装配，很容易导致密封圈密封性能下降。这是以上两种轮毂结构最常使用的装配方法。不过还有部分盘式免维护轮毂单元，在轮毂装配时是看不见润滑油脂的。后期总装装配车轮时，会通过轮毂上预留的注油口加入适量的机油后再把注油口密封。以后保养换油只需打开注油口放出费油注入新油即可。由此可见，盘式免维护轮毂单元并不是真正的在以后车辆运转中不需要维护，只是这种轮毂相对于轮式轮毂更容易换油罢了。

家用的小汽车的轮毂(车轮）轴承的确是不需要加注润滑油的，但是并不代表轴承内没有润滑油存在。而是密封比较好，轴承内的润滑油不会被污染、也不会流失，轴承在润滑良好的情况下寿命是很长的，保养得当，几十万公里轴承都不会坏掉。即使几万十几万公里轴承坏掉，那么直接换总成即可。而货车的轴承密闭性不好，保轮、润滑轴承是日常保养的一个流程。下图是我们日常生活中常见到的轴承 :

基本上货车还在使用这类轴承 而小汽车很少使用。这类轴承承载负荷大、不可以承受高速度，所以只适用在货车上。这类轴承本身没有密封结构，依靠轮毂外壳密封，一但密封材料失效，轴承进水后润滑油很快就会失效，轴承就很容易坏掉。而小汽车轮毂轴承负荷小，转速高 所以都***用双列滚子(滚珠）轴承。
上图可以看到，轴承带有密封装置与防尘装置。可以延长轴承使用寿命。但是由于这类轴承在安装的时候对安装工艺有一定要求，而很多师傅往往都是拿锤子敲进去，所以轴承更换后寿命都不是很长。为了避免粗暴安装的问题 ，厂家又在此基础上做了改进。

轴承直接装在法兰盘内，更换轴承更容易，直接换掉总成，不需要单独安装轴承。轴承密封不会被破坏、也有效避免了安装对轴承带来的伤害。

质信车服——保障品质，坚守诚信。

本文观点：汽车4个轮子加润滑油其实就是给车轮轴承加黄油，目前主要还是以货车为主，某些较早低档的轿车后轮也需要加注。

首先，目前大部分轿车的4轮轴承基本都是免维护形式，而且都是以轴头+轴承+ABS单元集成的轮毂轴承单元形式出现，轴承本身是无***常分解的，所以即使想加注黄油也是无的放矢。这种轮毂轴承的出现，不仅使汽车厂家在组装时便于安装，而且对于后期的维护和更换也是非常方便的，可以省去定期对轴承的游隙调整和清洗加注黄油。

其次，传统的车轮轴承是需要加注黄油的，这种车轮轴承都是圆锥滚子轴承，轴承滚珠架和轴承外壳是可以分离的，而且轴承本身没有油封，需要在车轴轮毂上安装额外的油封，所以它的密封性和耐用性要比集成式的轮毂轴承相差很多，所以这也就造成了后期需要对它进行定期的清洗和加注黄油以及游隙调整。

希望我的回答能够帮助到你。

以上仅为个人观点，欢迎大家留言评论/转发/点赞/关注。

到此，以上就是小编对于汽车保养几个轮子好的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车保养几个轮子好的3点解答对大家有用。

[免责声明]本文来源于网络，不代表本站立场，如转载内容涉及版权等问题，请联系邮箱:83115484@qq.com，我们会予以删除相关文章，保证您的权利。转载请注明出处：http://www.tbmmln.com/post/50737.html