九山镇汽车四轮定位店,九山镇汽车四轮定位店地址

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1. 古人是如何在相距遥远的两座城市之间修路，那时没有现代测量工具，不会修偏吗？

古人是如何在相距遥远的两座城市之间修路，那时没有现代测量工具，不会修偏吗？

好问题！谢谢提问。老李喜欢答这样的有技术含量的问题。

中国古代的道路修建资料一直比较迷，很多声称的古遗址也没有强力的证明。老李也没有找到与秦直道有关的有力证据。倒是与罗马大道有关的道路老李有所了解。

下图是位于庞贝古城的罗马时期修建的道路的一段。

罗马道路的建设有赖于精确的测量工序，包括透过切割山坡，用桥连接河流和沟壑，湿滑的地面部分用木桩作地基支撑。老李查阅相关资料，总结出来的结论如下，

首先进行精准的地图绘制，古罗马人已经拥有了一套十分成熟的地图测绘理论。

设置里程碑和标记，将长距离的道路分成较小的区间进行建造。

下图为罗马时期的道路网状图

古代没有测绘仪器，同时也没有打大型隧道，修大型桥梁的本事，道路都是依山川地势而行。

两个城市之间，都是由中间的小镇，村落串联而成，只要大的方向不错，就能走到另一个城市！

古人修筑连接两座城市之间的道路为什么不会偏离？要弄明白这个问题，只要我们结合古人的地图绘制和现存的古代官道，也就是马路的修筑原理，就可以反推出古人修路不会偏离的原因。

首先，我们了解一下古代的官道。古代的官道其实也是我们叫的马路的来源。现在跑汽车的公路，我们叫马路，而发明公路的西方国家从来都不叫马路，因为公路设计最初也是为了跑汽车的，不是为了跑马的。

古代的官道就是这个样子

但是，中国古代的官道，只要是大路，也就是连接两座城市之间的道路，必然是可以跑马、和行驶马车的。

而两座城市之间的官道基本上都是由一个一个的村庄和一个一个集镇串联起来的，在这些村庄和集镇之间修筑的官道大约1米多宽，不是由平整的石板铺就，就是由一颗一颗的河卵石组成，都是因地制宜，就地取材。这样的道路我小的时间就见过，我家门前就有这么一条道路，听老人家说，这条官道就是我们镇通往我们县城的唯一道路，而沿着这条官道，往相反的方向，则可以通到另外一个县城。

从我家门口的官道可以推理得出，古人修筑两个城市之间的道路就是这样像串冰糖葫芦一样串起来的。

那么，古人又是如何将两个城市之间的距离做到最短的呢？解决这个问题的方法其实就是依靠古代的一种重要工具——“记里鼓车”。

记里鼓车

鲁迅说过，世上原本无路，走的人多了就有了路。再遥远的两城之间也是如此，先有人走，后有小路，然后择其近者便者修大路，现成的小径就是仪器就是导航。切不可拿现在修路的观念眼光去看古时候。

没有现代测绘工具，不代表不能测绘。实际上我国测绘技术发展的相当早。据《史记》记载，在大禹治水的时候已经开始了测绘

大禹治水的时候，已经带着平直准线，和测绘的尺规，以天象定方位。开辟***道路，巩固九泽堤坝，测量九山高度（也做测绘九山脉络）。当然这个九可以说是个虚数，九为阳极之数，就是非常多的意思。

古人靠着观察天象四季星辰的变化来推测方向，所以被称作“载四时”。例如北极星距离北天极只有40'之差，也就是说北极星一直在我们正北方向偏差不但1°。这精确度不说让你修千里之路，让你修十里总是没问题吧。十里之后再修正角度。

就拿明朝来说，明朝规定：“十里一铺，六十里一驿”。你要说一千里地修偏了还好说，十里地你都你都拐的不知道去哪里了，那你这修路的活也别干了，回家养老吧。

实际上，我国古代测绘技术不但发展的早，测绘精度也相当高。既然司马迁在《史记》中提到规矩和准绳，那我们可以看看古代有哪些仪器来***这些规矩和准绳。

古代水准仪

唐朝《太白阴经》上，水攻篇对它的使用方法有详细的描述。

水平槽两侧设有浮木，槽中注水，三块浮木顶尖处齐平为基准。然后另一个人带着度竿向相去十步，观察度竿刻度。如果需要更加精确的角度，因为目力的问题会看不到刻度。

那就要用到照板，照板非常大，上白下黑，另一人上下移动照板，当对准后，照板再和度竿对照。目力好的人甚至可以看到数十里。而度竿的精确度为分，共两千分，如果目力好的人，这水准仪的精度可以媲美现代的电子水准仪。

再看规矩，规，就是圆规，用来画圆的，这就不多做介绍了。矩就是三角尺，用来测量长度，也可以估算角度。

到此，以上就是小编对于九山镇汽车四轮定位店的问题就介绍到这了，希望介绍关于九山镇汽车四轮定位店的1点解答对大家有用。

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