汽车保养 天气温度,汽车保养天气温度多少合适

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车保养 天气温度的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车保养 天气温度的解答，让我们一起看看吧。

1. 混凝土标准养护室必须要满足什么温度，湿度条件？
2. 汽车电瓶可以承受多高的温度？

混凝土标准养护室必须要满足什么温度，湿度条件？

根据***用标准养护的试块，应在温度为20±5℃的环境中静置一昼夜至二昼夜，然后编号、拆模。拆模后应立即放入温度为20±2℃，相对湿度95%以上的标准养护室中养护；混凝土标准养护室内的试件应放在支架上，试件间距至少保持10~20mm，试件表面应保持潮湿，并不得被水直接冲淋。标准养护期龄为28d；每个试件都必须标有样本编号标签，如发现温度、湿度出现异常，应立即***取措施，并上报负责人及作好记录，实验人员在标准养护室的停留时间不宜过长，特别是与外界温差较大时。扩展资料：混凝土具有原料丰富，价格低廉，生产工艺简单的特点，因而使其用量越来越大。同时混凝土还具有抗压强度高，耐久性好，强度等级范围宽等特点。这些特点使其使用范围十分广泛，不仅在各种土木工程中使用，就是造船业，机械工业，海洋的开发，地热工程等，混凝土也是重要的材料。混凝土硬化后的最重要的力学性能，是指混凝土抵抗压、拉、弯、剪等应力的能力。水灰比、水泥品种和用量、集料的品种和用量以及搅拌、成型、养护，都直接影响混凝土的强度。混凝土按标准抗压强度。以边长为150mm的立方体为标准试件，在标准养护条件下养护28天，按照标准试验方法测得的具有95%保证率的立方体抗压强度。分为C10、C15、C20、C25、C30、C35、C40、C45、C50、C55、C60、C65、C70、C75、C80、C85、C90、C95、C100共19个等级。混凝土的抗拉强度仅为其抗压强度的1/10～1/20。提高混凝土抗拉、抗压强度的比值是混凝土改性的重要方面。

根据***用标准养护的试块，应在温度为20±5℃的环境中静置一昼夜至二昼夜，然后编号、拆模。拆模后应立即放入温度为20±2℃，相对湿度95%以上的标准养护室中养护； 混凝土标准养护室内的试件应放在支架上，试件间距至少保持10~20mm，试件表面应保持潮湿，并不得被水直接冲淋。标准养护期龄为28d； 每个试件都必须标有样本编号标签，如发现温度、湿度出现异常，应立即***取措施，并上报负责人及作好记录，实验人员在标准养护室的停留时间不宜过长，特别是与外界温差较大时。

汽车电瓶可以承受多高的温度？

一般家用轿车的电瓶是阀控密封铅酸蓄电池，可以承受50℃以上的高温。其实稍微高点的温度对于铅酸电池来说是有益的，这是因为电池容量会随温度升高而增加，但过高的温度则会减少铅酸电池寿命。下面，我就简单说说汽车铅酸电池温度这些事，供你参考。

各位车主也知道，汽车启动后，发动机因为是烧油做功，是不断散发热量的，导致发动机舱温度很高，但真正的温度有多高呢?

在汽车静置状态下，发动机的缸体外温度在71℃以上，发动机舱内周边部件温度还是有悬殊的，距离发动机越近，温度越高，整体而言在60℃左右。

当然，如果汽车开起来以后，因为汽车发动机舱流入大量空气，发动机舱的热量会被空气带走，发动机舱的温度会比汽车静止情况下的要低些的。但50、60℃的温度，汽车电瓶能够承受的了？

铅酸电池的工作环境温度是和品牌、产品、适用场合等条件相联系的。常见的汽铅酸电池的工作范围是-30℃~60℃,低于0℃会有一定降容。性能完全发挥的工作温度在0~40℃。

而且汽车电池也属于特殊的铅酸电池，工作温度范围会更宽泛些，有些品牌铅酸蓄电池的工作温度可以在-40℃~70℃。所以完全不用担心电瓶的温度，只要汽车的温度传感器没有报警，都是在可控范围内。

那温度过高、过低对汽车有什么影响呢？

一般来说，家用汽车的电瓶都是铅酸蓄电池，而电池有一个指标叫容量，就是多少AH的，这个容量指的是铅酸蓄电池存储电量的能力。我们平时所说的电池容量一般都是标准室温25°C时测量的容量。

电池容量（AH）=放电电流（A）×放电时间（H）

到此，以上就是小编对于汽车保养 天气温度的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车保养 天气温度的2点解答对大家有用。

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