汽车四轮定位调整前束,汽车四轮定位调整前束怎么调

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车四轮定位调整前束的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车四轮定位调整前束的解答，让我们一起看看吧。

1. 方向盘不正可以调前束吗？
2. 四轮定位和调前束的区别？
3. 四轮定位前束与倾角各影响什么？

方向盘不正可以调前束吗？

可以调前束

方向盘不直，但车辆可以保持直线行驶。这种现象需要根据方向盘进行四轮定位，左右前束值可以调整。

如果松开方向盘后，方向自动偏离，导致方向盘错位。这种现象也需要四轮定位。同时检查胎压、悬挂松动、车身水平等问题。

四轮定位和调前束的区别？

前束是四轮定位的一个项目，四轮定位包括前束角、后束角、主销角、外倾角。主销角指减震器顶端与车轮轴心的连线与地面垂线的夹角，一般不可调整，车辆出厂时已设定。

外倾角是指车轮与地面垂线的夹角，对于前轮而言，外倾角和主销决定了方向自动回正力度，另外，前后轮的外倾角直接影响到操控，如很多赛车，会把车轮调整为外八字，像趴趴***，提升了车辆转弯的操控性能，因为高速过弯时，外侧轮胎的抓地力会更强，但这种***会导致轮胎偏磨。

外倾角的调整由偏心螺丝决定，现在很多车出厂不***用偏心螺丝，倾角是设定死的。如果倾角出现问题，说明底盘悬架组件出现了变形。

前束角就比较简单了，调整转向拉杆就行。前束角是前车轮与车辆向前方向的夹角（从车顶往地面看），前面左右车辆的前束角必须相同，否则方向会跑偏。如果前束角过大或过小，会影响方向的稳定性。前束角为正，方向直线稳定性高，但不够灵敏，前束角为负，方向会变的很灵敏，如果数字偏差过大，跑高速时会有点发飘，不利于操控。

前束角过大或过小，还会导致轮胎起皮。前束角的合理范围，厂家一般会给出相应的数据，做定位时按此数据调整即可。

四轮定位前束与倾角各影响什么？

前束关联轮胎的吃胎，及轮胎一周运行的局部磨损。倾角是轮胎理想(车轴)中轴线与地面接触面之间的夹角。

前束不好，轮胎会磨损严重。造成轮胎变形，影响驾驶的舒适与安全。车胎动平衡不好，方向盘会发抖的。

车轮定位，就是汽车的每个车轮、转向节和车桥与车架的安装应保持一定的相对位置。转向轮定位参数有：主销后倾、主销内倾、前轮外倾、前轮前束4个参数。通常车轮定位主要是指前轮定位，现在也有许多车辆需要进行四轮定位。作用是保持汽车直线行驶的稳定性，保证汽车转弯时转向轻便，且使转向轮自动回正，减少轮胎的磨损等。

主销后倾转向主销倾角是指从车辆正面看在转向轮上转向主销线与铅垂直线的夹角。主销安装到前轴上，且其后上部略向后倾，称为主销后倾。主销后倾的作用是保持汽车直线行驶的稳定性，并使汽车转弯后能自动回正。简要的说，后倾角越大，车速越高，车轮的稳定性越强。但是后倾角过大会造成转向沉重，所以主销后倾角不宜过大，一般为2°~3°。现代汽车为了提高行驶速度，普遍***用扁平低压胎，轮胎变形增加，引起稳定性增加，因此主销后倾角可以减小甚至接近于零，有的更为负值。

主销内倾主销安装到前轴上，且其后上部略向内倾，称为主销内倾，主销内倾的作用是使车轮转向后能自动回正，且操纵轻便。内倾角一般为5°~8°。主销后倾与主销内倾都有使汽车转向后自动回正、保持汽车直线行驶的作用，二者主要的区别在于主销后倾的回正作用与车速有关，而主销内倾的回正作用与车速无关。高速时后倾的回正作用大，低速时主要靠内倾的回正作用。直线行驶时车轮偶尔遇到冲击而偏转时，也主要靠主销内倾的回正作用。

前轮外倾前轮旋转平面上略向外倾斜，称为前轮外倾。作用是为了提高转向操纵的轻便性和车轮行驶的安全性。前轮外倾与主销内倾相配合能使汽车转向轻便。前外倾角一般为1°。外倾角不宜过大，否则会使轮胎产生偏磨损。

前轮前束俯视车轮，汽车的两个前轮的旋转平面并不完全平行，而是稍微带一些角度，这种现象被称为前轮前束。前轮前束的作用是消除车轮外倾引起的前轮“滚锥效应”。

到此，以上就是小编对于汽车四轮定位调整前束的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车四轮定位调整前束的3点解答对大家有用。

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