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1. 为什么"技术流"的奇瑞卖车卖不过"网红流"吉利？

为什么"技术流"的奇瑞卖车卖不过"网红流"吉利？

对发动机坚持正向研发的奇瑞，称之为“技术流”并不为过，但称从不热做广告的吉利为“网红流”就有点言过其实了。

奇瑞走了太多的弯路。

2007年开始直至2012年，寄希望于在低、中、高各个级别，乘用车、商用车，轿车、SUV、微面、小卡等多个细分领域各个突破的奇瑞汽车，实施了奇瑞、瑞麟、威麟等多品牌战略，坏就坏在奇瑞没有经营多品牌的经验，更没有支撑多车型同时开发的资本实力。

整个集团由此陷入泥沼，奇瑞大伤元气。此时，国内汽车市场已步入黄金发展期，整整5年，奇瑞自己套住了自己。

而在此之前，无论是早期的旗云系列，还是之后的A系列和QQ系列，都堪称自主品牌汽车的标杆，销量甩吉利几条街。

痛定思痛的奇瑞在2013年作出了壮士断腕的决定，开始回归一个奇瑞战略，这个决定来得有些晚了，要知道，当奇瑞还睡在美梦中的时候，2010年吉利完成了对沃尔沃乘用车项目的收购，彼时，奇瑞的整车销量仍然高于吉利，但吉利的动作吹响了超越的号角。

2013年，正是奇瑞转型的第一年，吉利完成了销量的逆袭，以54.94万辆的成绩吊打了全年43.08万辆业绩的奇瑞汽车。

也正是这一年，7月份，奇瑞在上海世博园发布上市了艾瑞泽7，并由此宣布自己“会造车了”。于当时的紧凑级轿车市场，1.6L匹配CVT变速箱的艾瑞泽7，处于主流的配置位置，但整车的***水平仍然无法令人恭维，动力弱，油耗高。奇瑞没有借此翻身。

吉利的发展也并非一帆风顺，同样有一段暗黑的道路，2008年底成立全球鹰品牌，2009年4月、10月先后成立英伦和帝豪两支品牌。

英伦的代表车型TX4为吉利和英国锰铜合资开发面向英国出租车市场的两厢车，三年后宣布停产。另外一款面向国内出售的SC7海景更新到2015年就退市了。

为什么"技术流"的奇瑞卖车卖不过"网红流"吉利？这是一个好问题，对于奇瑞，我们的印象都是工科生，发动机技术强，研发实力强，但是其旗下产品的销量却很一般。而吉利汽车给人的印象就是，没有什么核心技术，但是却能坐稳国产汽车销量第一名的宝座，是不是因为国人买车不太看重技术实力呢？

其实吉利比奇瑞卖得好是理所当然的事情，奇瑞比吉利卖得好才出鬼了，因为奇瑞这家企业，太偏科了，销量惨淡是情理之中。接下来我们就聊聊，为什么吉利的销量更好。

比技术

奇瑞的技术水平强，准确来说是自主研发实力更强，但是从产品整体的技术水平，吉利和奇瑞谁更强真不好说，奇瑞有招牌的ACOTEC1.6T发动机，2.0T发动机刚刚推出，很长一段时间内在高端发动机领域都是空白，而且奇瑞的1.6T确实很好地兼顾了动力性和燃油经济性，但是也只能说在自主品牌中还不错，而吉利大量***用了沃尔沃技术，比如说沃尔沃的DRIVE-E发动机，相当于降维打击。

对于消费者而言，它们不太在乎这项技术是自研的还是引进的，只要动力强省油就是王道，而奇瑞在这方面相比吉利并没有明显优势。而奇瑞相比吉利，最具优势的地方就是自主研发水平，在这一项上奇瑞没有形成优势，在其他方面奇瑞更是节节败退。

比设计

奇瑞的设计总监是个韩国人，但是奇瑞的车型在设计上实在是一言难尽，广受吐槽，奇瑞的瑞虎8、星途等车型，外观设计硬朗有余，但是缺乏精致感，内饰设计也没有跟上最新的潮流，在别人都用上了双联屏、电子手刹的时候，奇瑞车型的内饰设计依然显得较为老派。

对比一下吉利的星越L和奇瑞的瑞虎8就能明显感受到差别，同样是旗舰SUV，颜值的差距这么大？在这个看脸的时代，颜值对于一辆车非常重要，而在这方面，吉利和奇瑞的差距肉眼可见，建议奇瑞还是换掉现在的设计总监吧。

比营销

吉利和奇瑞营销水平的差距，也是相当大，在这个年代，酒香也怕巷子深，产品再好不会营销，很快就会被淹没在铺天盖地的海量信息中。而吉利一直是营销届的高手，从最美SUV、收购沃尔沃，再到领克征战WTRC，吉利在营销水平上可以称得上是自主品牌最强，而且很懂得借势。而奇瑞则更像理工男，有限的几次出圈的营销还翻了车，艾瑞泽5 PLUS上市发布会，疑似碰瓷日本成人动作片女演员***。营销水平的差距，会直接反映到销量上来。

比产品

很多人说，吉利的车造的不怎么样，就是会营销而已。不过，很多人都选择性地忽视了一个事实，那就是吉利的车型在质量稳定性上的表现，要领先于其他自主品牌，吉利帝豪系列累计销量超百万，是自主品牌中为数不多的一直传承下来的车型，而奇瑞的QQ、东方之子，如今在哪里呢？吉利的车型几乎没有出现过大规模的质量问题，在防锈工艺的处理上也做的比很多品牌更好，这一点就是很多自主品牌很难做到的，吉利的销量绝不仅仅是靠营销，单单从帝豪这款车上就能看到吉利的质量稳定性确实不错。

除了质量不错以外，吉利的双离合***的很平顺，可以比肩大众双离合，乘坐舒适性、空间、配置表现都不错，以它的价位而言，除了油耗稍高以外，真的没有太大的短板。

从以上就可以看到，即使很多人对于吉利品牌有很多的非议，但是实际上，吉利的成功不是偶然，也不是很多人口中的只会营销，吉利最近推出的星瑞、星越等等产品，竞争力都很强，而奇瑞除了油耗低以外，很少有能够让人印象深刻的地方，卖的不如吉利实在是太正常不过了。

题主还自以为奇瑞技术牛？这就很坐井观天了，奇瑞三大件多好多好但是反应的车况和做工却很差，三大件牛？油耗降了吗？简单的来说，奇瑞有的，一档的那几个也有而且不比奇瑞差，一档的几个有的奇瑞没有……这就是差距

首先，我不敢苟同题目观点。奇瑞也不是技术流，吉利也不是网红流。二者完全是不同背景，体制的汽车公司。奇瑞汽车=技术流，请问有哪些证据呢？他开发过什么经得起市场考验的技术吗？坊间有云：奇瑞，奇瑞…修车排队。也许没那么夸张吧！但是至少说明技术真不怎么样。吉利初期也和奇瑞造车水平差不多，乃至更差，条件也无法比，但是吉利汽车近几年看得远，舍得投入人力，金钱正向开发，踌躇满志。研发技术、造车工艺水平都在稳步上升，当然营销也同步跟进。综合实力的提升才能取胜。也许有人说我是吉利的水军，那我问问，实际在路上，销售量上，吉利汽车是不是越来越多呢？消费者做出了最好的选择，答案很明显！话说回来，不论是网红流，技术流，都要以客户为中心，扯其他的都是扯淡而已！

主要还是得归功于吉利成功的战略规划，吉利成为网红只是发生在近两年的事，以前比较有名气、市场上叫座的也就是帝豪、远景、博瑞等少数几款而已。这两年吉利开始发力，步子迈得非常大，先后推出了博越、帝豪GS、远景SUV、帝豪GL等SUV或多款家轿产品，此外，吉利还有MPV和大级别SUV的产品***，形成了多点开花的局面。

而奇瑞在战略层面与吉利相比就略显保守，再加上推出的瑞虎7、艾瑞泽7等产品与吉利的同级产品的竞争全面落后，说明单纯以技术为宣传手段显然不能令国内消费者动心，除非技术实力相比竞品有明显优势。

另外，奇瑞的推广也没有吉利犀利，奇瑞费了九牛二虎之力才将艾瑞泽5做得有模有样，而吉利在短短两年的时间就将博越、帝豪GS、远景SUV、帝豪GL等多款产品打造成网红产品，绝对是值得奇瑞深思和学习的地方。

到此，以上就是小编对于贵阳汽车维修钣金喷漆的问题就介绍到这了，希望介绍关于贵阳汽车维修钣金喷漆的1点解答对大家有用。

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