机修人员对汽车的影响,机修人员对汽车的影响有哪些

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于机修人员对汽车的影响的问题，于是小编就整理了3个相关介绍机修人员对汽车的影响的解答，让我们一起看看吧。

1. 修理部件要抬发动机，抬发动机会产生后期影响吗？
2. 汽车钣金后会影响使用寿命吗？
3. 干了六年机修，想开个修理厂感觉怎么样？

修理部件要抬发动机，抬发动机会产生后期影响吗？

汽车发动机拆出来维修，对车的寿命肯定有影响，对安全性影响不是最大。

发动机拆出来之后，是独立维修，任何车，既然都到拆出来修的地步，那发动机应该是有比较大的故障，在重新装备回去的时候，由于并不具备原来的装备环境（无尘甚至低温），很可能在装的过程中产生隐患，对汽车寿命肯定是要打折扣的。

至于安全隐患，只要不动到刹车和转向部分，一般而言是没有什么问题的，本身Q7的安全性在它的高刚度车身，车身不坏，气囊等传感器不坏，安全性没有太大问题。

每一次的修理，都是为了回复使用的可靠性，否则劳心费神有什么意义呢？

修理部件要抬发动机，也是为了修理后能得到更好的使用，产生的后期影响就是可以放心使用了，开不开心。

只要承修的技术工人是合格的，靠谱的，就完全没有问题，只有一少部分圈外其它从业者对发动机修没修过格外上心，他们是玩车的人，不是车的使用者。

汽车钣金后会影响使用寿命吗？

　　如果只是外蒙皮受损，问题不大，现在的钣金技师都能修的很好，但要是损坏的较重，就有影响了。即使修好了。对车的稳定性和安全性都达不到原车的水准了。一般这样大修过的车速也只能达到原车的70~80%左右。再高了就会出现噪声。并且稳定性变差。　　汽车钣金 (Metal Plate; SheetMetal in English)是一个汽车修理的技术手段，此方面汽车钣金等于汽车钣金修理，指汽车发生碰撞后要对车身进行修复，也即除对车身进行防腐和装饰的喷涂工作外其余的所有工作。如汽车车身损伤的分析，汽车车身的测量，汽车车身钣金的整形，拉伸矫正，去应力焊接，以及汽车车身附件装配，调整等工作。　　汽车钣金就是汽车维修的一种加工方法，又叫冷做，说直接点，如果车身外观损坏变形，就需要钣金这个工序。汽车碰撞修复已经由原始的“砸拉焊补”发展成为车身二次制造装配。碰撞事故车辆的修复不再是简单的汽车钣金的敲敲打打，修复的质量也不能单靠肉眼去观察车辆的外观、缝隙。维修人员不但要了解车身的技术参数和外型尺寸，更要掌握车身材料特性，受力的特性的传递车身变形趋势和受力点以及车身的生产工艺如焊接工艺等。在掌握这些知识的基础上，维修人员还要借助先进的测量工具，通过精准的车身三维测量，以判断车身直接的间接受损变形的情况，以及因车身变形存在的隐患，制订出完整的车身修复方案，然后配合正确的维修工艺与准确的称身各关键点的三维尺寸数据，将车身各关键点，恢复到原有的位置将受损车身恢复到出厂时的状态。

干了六年机修，想开个修理厂感觉怎么样？

打工是你干活就有人给你发钱而自己当老板要给底下人找活，您干了六年经验应该很丰富，而且这个修理中猫腻您也很清楚，如果您在4S店干维修工作，建议去转到维修顾问干一段时间，积累一下人脉。

可以啊，6年技术经验积累已具备，如果客户***也有积累那就水到渠成，投入控制一下，前期投入不要过大，但是也不要因为节省而影响正常运行，后期加强一下管理能力，因为一个人能干的活儿始终有限，没有办法做太大，扩大规模就需要招聘，日常各方面就需要管理。

到此，以上就是小编对于机修人员对汽车的影响的问题就介绍到这了，希望介绍关于机修人员对汽车的影响的3点解答对大家有用。

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