汽车钣金喷漆冬天夏天,汽车钣金喷漆冬天夏天能用吗

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车钣金喷漆冬天夏天的问题，于是小编就整理了4个相关介绍汽车钣金喷漆冬天夏天的解答，让我们一起看看吧。

1. 夏季齿轮油冬天用有什么影响？
2. 汽车空调夏季制冷和冬季制热哪个更费油？
3. 冬季油耗对比夏季油耗高多少？
4. 夏天的机油比冬天的损耗大吗？

夏季齿轮油冬天用有什么影响？

先说车齿：举例GL-480w-90 90代表粘度级别w是“winter”冬季的意思GL-4代表档次（中负荷） GL-480w-90意思是冬夏通用中负荷多级车辆齿轮油 如果只有90这意思是夏季单级车辆齿轮油 w前面的数字越小低温性越好w后数字越大代表粘度越大 　　再说工齿： 1合成型的比矿物型的低温性好 2看具体倾点，倾点越低低温性越好。

汽车空调夏季制冷和冬季制热哪个更费油？

如果是燃油车开空调要比暖风费油，如果是电动汽车开暖风比开空调要费电。因为两种车辆暖风的热量来源是不同的。

燃油车因为是靠内燃机燃烧做工，即便当今效率最高的汽油发动机工作效率也只有41%，剩下的大部分都以热的形式散失掉了，所以燃油车暖风的热量来源是先天产生的热量，通过鼓风机吹冷却液的循环系统将暖风送入驾驶室，理论上燃油车的暖风是不会增加油耗的。而且夏季如果发动机水温过高也可以通过开暖风缓解冷却系统的压力，帮助冷却系统散热。

而电动汽车通过空调电辅加热虽然消耗的不是燃油，但会比制冷耗费更多的动力电，比夏天开空调续航里程更短，这也是在北方很多人开纯电动车不开暖风而穿的非常多的缘故。

随着空气能热泵技术的成熟，现在一些电动汽车的暖风可以通过类似制冷空调的逆过程，通过蒸发器在室外空气中置换出一定的低品热源，再通过压缩机制热产生暖风，这种热泵技术只需要提供压缩机工作的电能就可以获得热风，比通过电辅加热消耗更少的能源。

不过这种热泵技术目前只适合最低零下25度以上的环境提供热能，如果温度过低是无法置换出热能，所以不太适合在东北这类非常寒冷的地方使用。

首先要明白汽车空调的运行原理。汽车空调通常只能制冷。夏天制冷靠的是发动机带动制冷压缩机工作从而制冷。肯定会增加发动机的负荷。也就是大家所认为的夏天开空调费油。排量小的车还会出现动力减弱的现象。特别是上坡或是急加速时尤为明显。通常会比平时多消耗一个多油。至于制热。依靠的是汽车发动机的热量通过风机风道吹到驾驶室内。不存在制热能耗高的问题。至于大家说的冬天车费油主要是天冷发动机机油粘度大。各个配件之间配合紧消耗的也就大了点。并不是制热产生的能耗高。

你好，相对而言肯定是热天开可以费油一点，开冷风是需要启动压缩机工作，压缩机是通过皮带和发动机相连，压缩机启动后会给发动机增加负荷，同时会增加油耗。热风是利用冷却系统的冷却液循环通过暖水箱把热风带入车内，对油耗没有多大影响的。

首先，汽车空调制冷原理与普通空调类似，不同的只是压缩机的动力源是由发动机提供，所谓夏季开空调的确会损失一部分动力导致油耗上升；而制热只是由发动机水箱散热提供的热量，不需要带动压缩机，因此不需要另外损失动力而加大油耗。

基本上都是开空调更费油，老司机都明白可能有些新手并不清楚其中原理，我们做个对比就明白了。

1、空调压缩机

汽车空调压缩机是直接连在发动机输出轴上的，打开空调后压缩机电磁离合器吸合，发动机带动压缩机开始压缩冷媒，一般汽车开空调运行时压缩机大概要占用2KW左右的功率，肯定更加耗油。

2、压缩机电磁离合器

依靠线圈通电产生磁力吸引离合器结合，把发动机的动力传递给压缩机，压缩机工作中电磁离合器一直处于运行中，持续耗电。

3、冷凝器风扇

气态冷媒被压缩机压缩成高温高压的状态，然后在冷凝器降温液化，需要冷凝器风扇***散热，一般小型车冷凝器风扇功率在100瓦左右。压缩机工作时冷凝器风扇持续耗电。

冬季油耗对比夏季油耗高多少？

很多人都认为冬季的油耗会比夏季低。因为冬季不用开空调啊！

真实的车主油耗，丰田凯美瑞10款2.4排量，夏天城市拥堵路段，空调恒温状态23度百公里油耗在13－15个左右。冬天同样路况不开空调，也不开热空调，只开了座椅加热行车电脑显示也在13－15个油左右。没有多大变化。据我了解，丰田的发动机温度必须在恒温90度左右才能发挥最好的发动机热效率。有一次水温高了换了水箱水管把节温器也拆掉了，水温没有高于90度，可是特别的费油。再有个就是2.4排量的发动机烧机油与老ea888不相上下啊！每三千公里加一升，动力和使用没有太多的不稳定所以也赖得管它了。（声明啊！没有不坏的丰田啊！保养好了那台车都一样。保养不当奔驰也是次滴！！！！）

夏天的机油比冬天的损耗大吗？

一般来说发动机机油耗损与温度是没有关系的，也就是说夏天和冬天发动机机油耗损是一样的。发动机机油耗损大是发动机老化或是低速行驶，开空调加***动机负何等清况而造成的。

正常来讲，如果车辆在不烧机油的前提下，机油的损耗可以忽略不计，如机油损耗明显（德系部分车型及其他品牌部分车型，车辆公里数多，活塞坏间隙大导致的烧机油等）排除气门室盖垫等密封部件漏油，夏天的机油损耗理论上要比冬天明显，众所周知，机油粘度随着温度上升，会下降，而烧机油的车辆基本都是因为活塞环间隙大或缸套问题导致的机油损耗，机油粘度越低，密封性越差，导致消耗要增多，冬天冷启动发动机低温时间段长，机油粘稠，但密封性会偏好。

到此，以上就是小编对于汽车钣金喷漆冬天夏天的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车钣金喷漆冬天夏天的4点解答对大家有用。

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