日喀则汽车发动机修理,日喀则汽车发动机修理店

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于日喀则汽车发动机修理的问题，于是小编就整理了3个相关介绍日喀则汽车发动机修理的解答，让我们一起看看吧。

1. 长城汽车魏魏5能去西藏嘛？
2. 本人37打算明年摩旅西藏，目的地绒布寺，cbr650f合适吗？
3. 打算七月从安徽出发去拉萨，两人，选哪种方案比较好呢？

长城汽车魏魏5能去西藏嘛？

可以明确的告诉你，，去***，一点问题也没有，，WEY~VV5 不光能去***，，，中国地区去哪都行。

WEY~VV5，定位：高于哈弗H6 一个档次，不敢说是豪华品牌，，只能说是轻奢，售价：12~14万。性价比很高的一款车。

外观：个性十足，还有点霸气，有种不怒自威的感觉。应该符合年轻人的口味。

内饰：仪表台简单实用，配置高档，空间宽大，在安全配置上做的相当的到位，将配备车身稳定控制系统、牵引力控制、上坡***和陡坡缓降等配置。

动力：搭载1.5T，2.0T发动机，发动机的最大功率为：145Kw，最大扭矩是：355N.m，最大马力是：1***Ps 。动力十足。满足正常出行需求，爬山涉水翻山越岭不在话下。

车身：长宽高分别为4462*1857*1638mm，轴距2680mm。

长城汽车——VV5，肯定能去***，没问题的。这款汽车属中档车，十几万，安全配置高，动力配置强，燃油性能好，何止是***，新疆、内蒙都可以去。不信呀，走走不就知道了吗！

给点建议吧，从南路(川藏线)进北路(青藏线)出。现在的***不是几年前的***了，至少公路全铺上油了，路好车好，人就少受罪轻松多了。

若是时候允许，开着车子来个全藏游，多牛逼啊！从成都出发，第一站林芝，第二站山南，第三站拉萨，第四站日喀则，第五站阿里，最后一站那曲，然后翻过唐古拉到青海回家，多带劲啊！

这行程也可调整，318线进藏，第一站先游林芝，完后从林芝出发到达***。然后以***为基点，向南去山南，向西去日喀则，再向西去阿里，从大北线到那曲。这一路下来，收获满满的！

本人37打算明年摩旅***，目的地绒布寺，cbr650f合适吗？

朋友，我也是摩旅爱好者，要大你一轮。新疆***也都跑过。作为长途摩旅来讲，要携带充足的装备，因此三箱是不可少的。我这几年是骑金鹏502，有三箱备旅行包能装上大量装备。至于有些人讲什么动力，车重，我认为您的车不存在问题。您要考虑的就是装载的问题。还有就是续航里程，续航最好能在300以上，当然这个问题还可以通过购买油囊等来解决。

本田定位cbr650f是一台Sport touring（运动旅行车），但其实看起来更像Sportbike（运动型摩托车）。摩旅***的话，不能简单说合不适合。

一、车重的问题

本田cbr650f的车身重量超过两百公斤，在平路上，我相信你倒车了能扶起来。但你千万不要相信网上那些东西，一个美女如何扶起超重的大排量车，那帮人根本就没跑过长途。要知道你的车，它不会选择平地的时候才倒，而往往是倒在烂路上，斜坡，沙地，稀泥……

今年五月，我摩旅从317进藏，猛鸷190X，车重只有148公斤，弯道倒车摔沟里，想尽了一切办法，也扶不起来，因为人只能站沟里往上举……最后一位大货师傅，刹车上百米，下来帮我，才扶起来。当初我就是考虑要进墨脱，走丙察察烂路，随时会倒车要扶车，排除了gw250。

可以想象一下200多公斤的车倒沟里，一个人该怎么处理。因此，如果你是一个人进藏，不建议太重的车，如果你有队友，那就没关系。

二、车的性能、油耗问题

像很多本田摩托车一样，CBR650F的动力在官贸进中国时被限制了。 “***”带来的问题不仅仅是动力丧失，还加大了引擎震动。在6000转时，CBR650F会开始震脚踏，8000转时开始震车把。

如果你想骑行舒适，除非控制在9000转以上，那样油耗又是个问题。cbr650f要求加95号油，进藏途中许多地方只有92号，即使能加92号，一箱油大概能维持200公里，拉到9000以上，我估计200公里都难。你其实可以自己先提前试试，但高原更耗油，起码多10-20％。

本田cbr650f定位运动旅行车，坐姿基本介于旅行和战斗之间，对不习惯的人来说，时间长了会很累，长期战斗姿势习惯了也无所谓。在然乌湖，我就碰到三个贵州摩友，20多岁的，街车战斗姿势，一天跑六七百公里，他们说习惯了。

我虽说也讨厌小日本，但小日本的车，稳定性没问题。其实什么车都可以进藏，但要比较舒适安全，要根据你的具体情况，是单车还是跟团队，对骑行姿势是否习惯等各方面权衡，最终做出合适选择。

打算七月从安徽出发去***，两人，选哪种方案比较好呢？

一切都要以自己的旅游经费为指导。用有限的钱做到最大的享受，就是最好的方案。旅游是为了啥？吃苦？改换心情？我想多数人是为了享受，享受徒步的累的痛，享受自驾的潇洒，享受出国的新奇，所以，看看你能为这次旅途付出最多的经费，再做攻略吧

我是***兄我来回答

炎炎夏日，暑期将至，很多小伙伴已经受不了酷暑的折磨并***着进藏避暑并来一场涤荡心灵的洁心之旅。来吧，***平均海拔四千米以上，并且夏天的***更美，万树绿百花红是一个避暑和观光的好地方。 可是进藏选择什么方式比较好呢？小编就根据多年的从业经验给大家总结一下，希望能对你有所帮助！ 进藏方式无疑就是徒步，骑行，自驾，拼车/包车，火车和飞机。 1. 近年来好多徒步爱好者，喜欢挑战自我，选择徒步或者骑行进藏，这是进藏方式中最花时间，可能枯燥无味，可能瞬间饱览风云变化，可能饥肠辘辘，也可能雨雪缠脚，太多种可能性，旅途中还有很多的危险性！

2.自驾最自由，感觉最舒服的旅游方式。自己的车，自己开，在公路上驰骋飞奔，把高原的云朵甩在背上，都说在海拔4000米之上的地方自驾是旅游最大乐事之一，说成在云端穿行也不浮夸。 当然，美丽诱惑，始终与危险并存。 ——不熟悉川藏线路况，不习惯应对川藏线路况来驾驶，虽然很多路段已经被改造成柏油路。 ——川藏线成都开始全长2400多KM，有些路段需要赶路到下一个住宿点，难免疲累，欣赏游玩的精力大打折扣。 ——弯道多，坡道急，路面窄，雨季还有泥石流和飞石 这些因素都不是只习惯在城市和高速路行车的普通司机可以应对的，何况还有不知道何时会不会降临的高原反应。司机高反是最严重的事情，没有之一。

4.火车观光青藏线，速度快，时间短，直奔***，但是沿途风景不可停留，只能做窗外短暂一撇。铁轨沿线居民点少，距离景区也远，很难看到当地最美景色。

5.飞机进藏是最快的去***方式，几个钟头就飞到了。时间短，便捷。 但是缺点在于从海拔几百米一下子进入到了海拔3000多米的***，缺少缓冲适应过程，因此很容易高反。程度因人而异，第一次去高海拔区域的人容易头晕，走路困难。如需预订酒店，最好可找寻有电梯的酒店，或者直接预订一楼的房间。

到此，以上就是小编对于日喀则汽车发动机修理的问题就介绍到这了，希望介绍关于日喀则汽车发动机修理的3点解答对大家有用。

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