中型汽车四轮定位标准,中型汽车四轮定位标准是多少

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于中型汽车四轮定位标准的问题，于是小编就整理了5个相关介绍中型汽车四轮定位标准的解答，让我们一起看看吧。

1. 宝来四轮定位参数？
2. 四轮定位包括哪些主要参数？
3. 汽车四轮定位主要定哪些参数？
4. 四轮定位数据调到多少才算正常？
5. 汽车四轮定位数据有哪些？

宝来四轮定位参数？

前轮定位参数分别为主销后倾、主销内倾；前轮外倾、前轮前束。

后轮定位参数分别为后轮外倾、后轮前束。

注意后倾内倾是以转向轴线（即主销）为基准，外倾和前束是以轮胎的中心线为基准。

后轮外倾和前束的配对还确定了推进角的大小

真正做定位除了关注这四个角度外，还得注意轮胎花纹、气压、车身高度、底盘件等一系列影响，这个得在实际经验中不断体会

四轮定位包括哪些主要参数？

汽车四轮定位主要4个参数有：主销内倾、主销后倾、前轮外倾、前束。

1.主销后倾。主销后倾是指主销在前轴上安装，其上端略向后倾斜，于是主销轴线与通过前轮中心线的地面垂线之间在汽车纵平面内形成一个夹角，称为主销后倾角。其主要作用是当汽车直线行驶时保持其稳定性，并能使汽车转向后前轮自动回正。

前轮外倾。前轮外倾是指前轮安装后，其上端向外倾斜，于是前轮的旋转平面与纵向垂直平面间形成一个夹角，称之为前轮外倾角。前轮外倾角一般为1。左右，其主要作用是使转向轻便，使车轮紧靠轮毅内轴承，以减少外轴承及轮毅螺母的负荷，有利于安全行驶。

前轮前束。前轮前束是指前轮安装后，两前轮的前端距离B小于后端距离A，其差值A-B即为前轮前束值。其作用是为了消除在行驶中因前轮外倾而引起的不利影响，使转向轮直线滚动而无横向滑拖现象。

主销内倾。主销内倾是指主销在前轴上安装，其上端略向内倾斜，于是主销轴线与地面垂线之间在汽车横向平面内形成一个夹角，称为主销内倾角。该内倾角一般不超过80，主要作用是使转向轮自动回正，转向操纵轻便。

四轮定位是一种车辆调整方法，它可以确保车轮垂直于地面并且角度一致。四轮定位包括以下主要参数：

1. 转向角（Steering Angle）：转向角指车轮在前进方向上转动的角度。在四轮定位中，需要测量车轮的转向角，以确保前后轮的转向角度相同。

2. 前悬架角度（Camber Angle）：前悬架角度是指车轮与地面的垂直距离之间的夹角，即车轮上侧向内或外倾斜的角度。在四轮定位中，需要测量车轮的前悬架角度，以确保左右两侧车轮的倾斜角度相等。

3. 后翼子板角度（Toe Angle Rear）：后翼子板角度是指车轮的后部在车辆前进方向上的夹角。在四轮定位中，需要测量车轮的后翼子板角度，以确保左右两侧车轮的夹角相等。

4. 悬架高度（Ride Height）：悬架高度是指车辆底盘与地面之间的距离。在四轮定位中，需要测量车辆的悬架高度，并进行调整以确保车轮垂直于地面。

汽车四轮定位主要定哪些参数？

四轮定位角度是存在于悬架系统和各活动机件间的相对角度，保持正确的车轮定位角度可确保车辆直线行驶，改善车辆的转向性能，确保转向系统自动回正，避免轴承因受力不当而受损失去精度，还可以保证轮胎与地面紧密接合，减少轮胎磨损、悬架系统磨损以及降低油耗等。 四轮定位参数主要包括：车轮外倾、车轮前束、主销后倾、主销内倾、推力角等。

汽车车轮定位主要有四个参数，分别是：主销后倾角、主销内倾角、车轮外倾角、前轮前束值。以下简要说明这四个参数的概念和作用。

一、主销后倾角 γ

在汽车的纵向平面内，主销上端向后倾斜一个γ角，见图1，γ = 2°~ 3°。

主销后倾的作用是：形成稳定力矩，使得转向轮自动回正，提高汽车直线行驶的稳定性。

图1 主销后倾角

二、主销内倾角 β

在汽车的横向平面内，主销上端向内倾一个b角。见图2，β ＜8°。

主销内倾的作用是：使车轮自动回正；使转向轻便。

图2 主销内倾角

三、车轮外倾角 α

1　主销后倾角的故障

主销后倾角失准后，将出现两种类型的故障：一是转向沉重，其原因是由于主销后倾角过大所致；二是汽车行驶不稳定，路面稍有冲击就会使汽车向一侧倾斜，驾驶员必须要时刻用方向盘校正方向，才能维持直线形式，这主要是由于主销后倾角过小，车轮自动回正力矩不足所致。

2　主销后倾角的调整

主销后倾角需通过改变悬架系统来实现。因为对于非独立悬架结构而言，车轴左右两端的转向节主销孔并不存在后倾角度，而主销后倾角是在悬架安装后由结构尺寸所保证的。因此，当主销后倾角不符合规定时，在钢板弹簧下部与主轴的接触面之间垫以不同厚度的楔型铁片来调整。当楔型铁片由后向前插入时，车轴整体将向后转动一定角度，使车轴左右两端的转向节主销后倾角加大；当楔型铁片由前向后插入时，主销后倾角将减小。

二、主销内倾角的故障和调整

1　主销内倾角的故障

主销内倾角夫准后，如主销内倾角过小，会使汽车行驶稳定性变差，不宜保持直线行驶，方向盘操纵频繁，而且转向沉重。

2　主销内倾角的调整

主销内倾角的保证，对于不同的悬架其方式不同，非独立悬架的车轴左右两端的转向节主销孔有固定的内倾角度值。因此，内倾角不符合规定时，须对前轴进行校正。对于独立悬架的汽车，主销内倾角与车轮外倾角可通过调整摇臂长度来实现。调整主销后倾角，可通过转动上摆臂轴来实现。而车轮外倾角则由加在上摆臂轴与固定支架之间的垫片来调整。独立悬架的主销内倾角和车轮外倾角是由转向节的结构确定的，因此调整过车轮外倾角后，主销内倾角也就确定下来，毋需另作调整。

三、车轮外倾角的故障和调整

四轮定位数据调到多少才算正常？

车轮外倾角的范围为正负10度。

车轮前束角的范围为正负6度。

主销后倾角的范围为正负15度。

主销内倾角的范围为正负20度。

机器上显示绿色就是正常的，显示红色就是不正常。

四轮定位数值标准：

1、左右单轮外倾不超过110、总外倾0.50；

2、左右单轮前束0.15左右、总前束0.30左右。

大多数情况下，上下轮的外倾角不超过110°，总外倾角为0.50°，上下轮的前束为0.15°，总前束为0.30°。但是由于每辆车的尺寸和底盘的高度不同

汽车四轮定位数据有哪些？

汽车在行驶一段时间后方向变沉（重）、不正、发抖、跑偏、不回位等。或者轮胎磨损异常，以及车主驾驶时感觉漂浮、摇摆等现象发生。此时应考虑检查车轮定位值，看是否偏差太多，并对相关项目进行调校或修理。

以下情况为比较突出的需要做定位的表现：

1、前后轮胎偏磨、磨损异常。

2、换新胎或交通事故：如碰撞等事故。

3、方向变重或车身飘浮发抖。

4、直行时汽车跑偏，偏移原车道。

5、车桥、悬架或底盘部件维护时调校或更换过。

即便无上述任何状况，正常行驶，但也建议一定时间后（如新车半年，行驶里程一万公）进行检查并维护。

由于各车系车辆相关参数不尽相同，详情以具体车型为准。

定位主要所涉参数为：

四轮定位数据左前轮外倾角负0度20分、左前轮前束正0度05分、右前轮外倾角负0度59分、右前轮前束正0度05分、前轮总前束正0度10分、左后轮外倾角负0度59分、左后轮前束正0度08分、右后轮外倾角负1度38分、右后轮前束正0度08分、后轮总前束正0度16分、几何轴线正0度00分。

谈到汽车的四轮定位，一般是正常使用状态下是不需要做的，通常做四轮定位的话是由于车辆事故尤其是底盘事故，更换了涉及到的底盘定位数据的部件时个（比如方向机，元宝梁，减震器，羊角，上下臂等），或者是车辆存在跑偏，吃胎，方向不正的等等的其它情况下就需要做四轮定位！

四轮定位的话，就需要了解一下有关汽车四轮定位及其相关的具体数据。

首先，汽车的转向车轮、转向节和前轴三者之间的安装具有一定的相对位置，这种具有一定相对位置的安装叫做转向车轮定位，也称前轮定位。前轮定位包括主销后倾（角）、主销内倾（角）、前轮外倾（角）和前轮前束四个内容。

这是对两个转向前轮而言，对两个后轮来说也同样存在与后轴之间安装的相对位置，称后轮定位。后轮定位包括车轮外倾（角）和逐个后轮前束。这样前轮定位和后轮定位总起来说叫四轮定位。

汽车四轮定位主要4个参数有：主销内倾、主销后倾、前轮外倾、前束。

1. 主销后倾。主销后倾是指主销在前轴上安装，其上端略向后倾斜，于是主销轴线与通过前轮中心线的地面垂线之间在汽车纵平面内形成一个夹角，称为主销后倾角。其主要作用是当汽车直线行驶时保持其稳定性，并能使汽车转向后前轮自动回正。

2. 前轮外倾。前轮外倾是指前轮安装后，其上端向外倾斜，于是前轮的旋转平面与纵向垂直平面间形成一个夹角，称之为前轮外倾角。前轮外倾角一般为1。左右，其主要作用是使转向轻便，使车轮紧靠轮毅内轴承，以减少外轴承及轮毅螺母的负荷，有利于安全行驶。

3. 前轮前束。如上图所示，前轮前束是指前轮安装后，两前轮的前端距离B小于后端距离A，其差值A-B即为前轮前束值。其作用是为了消除在行驶中因前轮外倾而引起的不利影响，使转向轮直线滚动而无横向滑拖现象。　

4. 主销内倾。主销内倾是指主销在前轴上安装，其上端略向内倾斜，于是主销轴线与地面垂线之间在汽车横向平面内形成一个夹角，称为主销内倾角。该内倾角一般不超过80，主要作用是使转向轮自动回正，转向操纵轻便。

因此，汽车四轮定位是很有必要的，其基本作用有如下几点

到此，以上就是小编对于中型汽车四轮定位标准的问题就介绍到这了，希望介绍关于中型汽车四轮定位标准的5点解答对大家有用。

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