汽车四轮定位后路感变强,汽车四轮定位后路感变强怎么回事

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车四轮定位后路感变强的问题，于是小编就整理了4个相关介绍汽车四轮定位后路感变强的解答，让我们一起看看吧。

1. 唐DM车身这么大，操控性到底怎么样？
2. 轮胎吃胎开起来什么感觉？
3. 广汽传祺gs8混动底盘如何？
4. 裴擒虎寅虎值得买吗？

唐DM车身这么大，操控性到底怎么样？

作为一台中型插电混动SUV，比亚迪唐DM在加速能力方面是毋庸置疑的，制动表现也非常出色。但操控的话……

此前，笔者曾对唐DM进行长测。除了迅猛动力之外，不难感受到第二代唐DM温柔的一面。本以为22英寸的轮圈搭配265/40低扁平率的轮胎，会让底盘滤震表现打折扣，但实际效果说服了我，底盘对路面振动的阻隔能力非常出色，避震系统的阻尼较低，轻柔、舒适是其最大的特性。

不过，由于车身较重，加之避震行程较长，在制动时难免出现点头严重的缺点，而在弯道中也会导致侧倾严重的情况。另外，唐DM的方向盘手感相对于其动力来说，也是相对轻的，路感反馈也十分模糊。

总的来说，唐DM是一台适合跑高速，但不适合劈弯的车。

（文西）

所谓的操控性，这个每个人的看法都不同。我刚提车两天，使用纯电开了两天，跟家里的迈腾相比明显感觉到你是在驾驭着一台大家伙，它会给你非常稳重的感觉，这个感觉在迈腾上也能提现出一点，但没有唐来的这么直观。

一台接近中大型尺寸的SUV不会以操控作为卖点，不论是唐、汉兰达、锐界、大指挥官或者什么大切，如此高的重心以及笨重的车身谈什么操控呢，能做到路感清洗、车身姿态控制合理、极限过弯没有要失控的感觉已经难得了。

比亚迪唐Dm在同级SUV里对比要稳的多，但一定要说操控如何，只能说进了赛道能开了，比老款唐有极大的进步；至于比同级SUV更稳也不是吹嘘，因为这台车有先天优势。

前后双电机组成了全时四驱系统，这套四驱的功能相当于前中后均有托森差速锁器，在电控系统的控制下电机输出的扭矩是可以调整的，动力的分配要比一般的全时四驱聪明的多；和Quarrel的概念相当，所以过弯的极限高于一般类型的四驱SUV。

而且配合255/50 R20的宽胎也能带来非常理想的轮胎抓地力，中端SUV能用到255mm宽胎的量产车很少，扁平比这么小的也很少，清晰的路感一定程度得益于轮胎轮毂；悬架***也不再是曾经的有形无神，汉斯团队让这台车体现了一些运动感。

在底盘上还有一组硕大的电池包，纯电续航100km的版本容量为23.***kwh，重量有好几百斤；这组电池包就像船的压舱物，而且不仅能让车辆更稳、对车身前后重量的均衡也有很理想的效果，能够接近前后黄金比例的重量比也是提升驾驶感受的核心因素。

四驱有明显优势、悬架***也是高水准、混动系统平衡了车身，这是唐Dm的驾驶感受优于一台燃油车以及同类型混动车的主要因素。

对于这台车确实很难有差评，4.5秒以内的破百成绩、全时四驱加上差速锁，既能竞速也能越野，混动版指导价23.99-32.99万性价比已经很高的。

但仍可以客观的评价：希望驾驶一台中型SUV获得极端的操控体验，唐Dm并不合适。体验操控仍需要选择轿车，以下两台可以作为参考。

①·后轮驱动选择凯迪拉克ATSL，前悬架为双球节麦弗逊、后多连杆，不到4.8米长的车身很适合体验操控的乐趣；纵置2.0T-LTG发动机峰值功率超过200kw、峰值扭矩超过400N·m，与8AT变速箱匹配破百6.2秒，加速比唐慢一些但操控感明显更理想。

②·四轮驱动选择奥迪A4L四驱运动版，前后悬架均为五连杆已经很极端了，车身长度虽然大一些不过还有Quattro四驱；限滑差速器虽然使用了多片式离合器结构的托森差速器，不过扭矩分配的灵活性并没有变差，性能与ATSL也在伯仲之间。

一开始买车订唐DM的时候，对操控性上没有什么期待，结果让我很意外，方向盘指向精准，转弯的车身悬架支撑很到位，没有什么侧倾感，而且还有ATS全地形模式，有雪地、沙地、泥泞车辙地等驾驶模式可选，任何路面都能应对。

轮胎吃胎开起来什么感觉？

汽车吃胎的表现：开起来会听到嗡嗡嗡的声音，轮胎出现单边磨损，轮胎表面出现不规则磨损。吃胎原因：

1、前束调整不正确，方向跑偏，高速行驶车发飘；

2、轮胎动平衡失效，磨损，通常伴随着在某一车速时车身还会出现震动。吃胎的解决方法：

1、前束调整不正确，车轮外倾角也失准，可以通过调整方向机横拉杆长度来恢复；

2、轮胎动平衡失效，需要在四轮定位机上调整悬挂角位，对轮胎做动平衡即可解决。轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品，通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能！

1. 轮胎吃胎开起来感觉不舒服。
2. 因为轮胎吃胎会导致车辆行驶时产生震动和噪音，影响驾驶的平稳性和舒适性。
3. 此外，轮胎吃胎还会增加车辆的燃油消耗，降低车辆的操控性能，甚至会导致轮胎磨损加剧，缩短轮胎的使用寿命。
因此，及时更换磨损严重的轮胎是保证行车安全和驾驶舒适的重要措施。

如果汽车轮胎吃胎，开起车来会听到嗡嗡声音。吃胎现象要及时发现，及时解决。从理论上说，并不是4个汽车轮子都垂直于地面，就不会发生吃胎了。其中还要考虑4个轮子底部是否在同一个平面上。要解决吃胎问题，需要将车子开到4s店做4轮定位，完成4轮定位后，轮胎就不会吃胎了。

轮胎吃胎开起来的感觉可以用四个词来形容：平稳、舒适、灵活和可靠。首先，轮胎吃胎的设计和制造使得车辆在行驶过程中能够保持平稳的路感，减少了颠簸和摇摆感。

其次，轮胎的吃胎能够有效地吸收道路上的震动和冲击，提供了更舒适的乘坐体验。

再者，轮胎吃胎的特殊材质和胎面花纹使得车辆在转弯和变道时更具灵活性，提供了更好的操控性能。

最后，轮胎的吃胎还能够提供良好的抓地力和制动效果，让驾驶者感受到更可靠和安全的行驶体验。总之，轮胎吃胎开起来是一种舒适、安全和灵活的感觉。

如果轮胎吃胎后，也就是指轮胎出现扭曲、磨损或不均匀磨损等问题，会导致车辆震动。轮胎的不正常磨损会导致轮胎失去平衡，在高速行驶时会引起车辆震动。此外，轮胎的扭曲或磨损还可能导致车辆打滑、转向不灵活等问题。因此，定期检查和保养轮胎是保证车辆安全和舒适性的重要措施。

广汽传祺gs8混动底盘如何？

广汽传祺GS8混动版底盘结构稳重，***用纵臂式四轮独立悬挂系统，配备路感反馈更强的四驱系统，提升了行驶稳定性和操控性，同时还具有更好的越野性能。总体来说，是一款性能均衡的混动底盘。

裴擒虎寅虎值得买吗？

作为一款定位于年轻人的运动休闲车型，裴擒虎寅虎展现了出色的运动性能和舒适的驾乘体验。

其搭载的1.5T发动机和7速双离合变速箱在动力上有着不俗表现，此外，其***用的四轮独立悬挂和多连杆后悬挂也使得其路感表现得以进一步提升。此外，这款车在配置方面也十分优秀，尤其是它配备了丰富的安全配置和科技配置，例如ACC自适应巡航、主动泊车、360度影像等。综合来说，裴擒虎寅虎有着优秀的性价比和实用性，对于追求***驾驶和品质生活的消费者来说，值得一试。

到此，以上就是小编对于汽车四轮定位后路感变强的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车四轮定位后路感变强的4点解答对大家有用。

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