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大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车四轮定位改造视频大全的问题，于是小编就整理了4个相关介绍汽车四轮定位改造***大全的解答，让我们一起看看吧。

1. 前轮后移是什么原因？
2. 前驱轿车换两个新轮胎能不能把后面两个旧轮胎放到前面新的两个放后面？
3. 电动车要被“取代”了？替代产品已出现，8万一辆值得购入吗？
4. 汽车维修工的工作状态是什么样的？

前轮后移是什么原因？

前轮移位，主要是悬挂连杆有问题，比如拉杆松脱、摆臂羊角定位销或螺丝松脱、或者是连杆有断裂、以及某个轮胎受意外撞击事故等导致悬挂或拉杆球头变形等情况；

具体的可以上架检查，排查移位引起的原因、更换相关的配件，或者通过四轮定位来修正；

由于位移导致同一轴上的左右2个轮胎轴线偏差，这造成加速或刹车或转弯等时的抓地力不一致，遇颠簸时避震悬挂的压缩或释放时出现滞阻差异各部件受力程度以及受力次序不一致。

前驱轿车换两个新轮胎能不能把后面两个旧轮胎放到前面新的两个放后面？

前轮驱动的车型，由于汽车的主要元件，比如发动机、变速箱、电瓶等都安装在汽车的前半部，所以汽车的质量分布是不均匀的，一般前半部与后半部的质量比是55：45左右，前轮承担的重量更大；并且前轮同时承担转向和驱动两个任务，在制动时还有制动质量转移。所以前驱车的前轮磨损的更快、更严重，往往是后轮还挺新的，前轮已经磨损得不能用了。在这种情况下，我们一般会换两条新轮胎。那么新轮胎应该安装在前轮还是安装在后轮呢？关于这一点，市场上有两种截然不同的观点。

轮胎巨头米其林公司认为，新轮胎应该安装在汽车的后轮上。原因是汽车的后轮如果磨损严重导致抓地力下降的话，在汽车高速过弯时，会有更大的概率发生侧滑、甩尾等严重的操控***故；如果汽车在高速行驶中发生后轮爆胎的话，汽车也会发生侧滑甩尾等事故，而这种侧滑、甩尾普通人是很难挽救的，所以汽车失控的概率非常大，危险程度更高。如果是前轮爆胎的话，只要驾驶员紧紧的控制住方向盘，汽车是不会立即失控的。所以，汽车的后轮更重要，新轮胎应该安装在后轮上，而前轮只要保证足够的驱动力就可以了。

而另一家轮胎公司韩泰则认为，前驱车型的前轮既要驱动又要转向，承担的任务更重，磨损更快，前轮爆胎的几率也更大，所以前轮一定要用新轮胎。同时新轮胎能提高车轮与地面的附着力，对汽车的操控也是有利的。而后轮是随动轮，只起承重的作用，只要磨损不是太严重，就可以继续使用。至于说爆胎后的处置，它认为都差不多，高速爆胎驾驶员能合理处置的很少，基本都是慌作一团，人忙无智，一切听天由命，还不如把精力放在如何降低爆胎的几率上。所以，汽车的前轮更重要，新轮胎应该安装在前轮上，后轮差不多就行了。

这两种观点，你赞成哪一个呢？欢迎大家在下面讨论。

老侯的观点更倾向于韩泰，新轮胎应该安装在前轮上。这主要是因为，汽车的前轮一般是最先压到障碍物的，爆胎几率确实更大一些。如果是新轮胎，更耐扎一些，也就是更不容易爆胎。后轮爆胎虽然不容易控制，但是爆胎几率要小得多。此外，前轮使用新轮胎还有利于提高汽车的操控性能和驱动性能，汽车更好驾驭；等前轮磨损差不多了，再把磨损较小的后轮换到前轮上，把磨损较大的前轮换到后轮上，这样可以延长轮胎的使用寿命，可以给车主朋友省点钱。所以我认为新轮胎应该安装在前轮上，你认同这个观点吗？欢迎在下面留言。

此外要提醒大家的是：不论新轮胎安装在前轮还是后轮，高速爆胎都是非常可怕的。据统计，汽车以一百公里的时速行驶时，发生爆胎后车内人员的死亡率是60%；以一百二十公里的时速行驶时爆胎，车内人员的死亡率是80%；以一百六十公里的时速行驶时爆胎，车内人员的死亡率是100%。所以，上高速之前一定要好好的检查一下轮胎，如果有破损要及时更换，千万不要抱有侥幸心理。在高速上也千万不要超速行驶，超速不仅仅是违章罚款的问题，更是行车安全问题。所以，高速开车，且行且珍惜！

我觉得最好不要这样。

一般我们前驱车都是车头重，***轻，后排座又不经常坐人（坐满那肯定是后面更重），前轮胎承受更大压力。加上前轮还要驱动、转向，往往磨损得比后轮更快，朋友曾经有辆车前轮六万就换了，后轮足足跑了十三万。

前驱车前轮干得活多，责任更重要，那么最好把性能好的轮胎换到前轮上。后轮的旧轮胎就算看着花纹很新，但是经过老化、磨损，性能肯定比不上新胎。

最好的办法还是定期更换前后轮胎位置，每次保养都检查下轮胎，有条件的话发现前胎磨损比较严重了，就可以把后轮换到前面来；如果发现某侧磨损比较严重，还能即使四轮定位来避免轮胎继续异常磨损。

当然很多人都怕麻烦，像我就是。什么时候想起来了就观察一下，轮胎没到寿命就继续开……但是胎压检查一定不能怕麻烦，特别是跑高速之前，这个对安全影响太大了，最好还是入手胎压检测。

不跑长途可以更换.如果磨损严重.就必须更换新胎.无论前驱还是后驱车.前轮是方向胎.为了安全行驶最好更换新胎.如果上下班代步在城市内开车.速度不快情况下完全可以把轮胎前后置换.跑长途需要跑高速时必须换新

前驱轿车只换俩轮胎，新轮胎到底装前轮还是后轮？估计很多车主都遇到过这样的问题。我认为如果经常跑市区的话装前轮，经常跑高速的话装后轮。

因为市区行驶路况比较复杂，指不定什么时候随意变道的车、横穿马路的人都会逼着你踩急刹车。而家用车前轮承担着绝大部分的制动任务，所以新轮胎放在前轮会更稳妥一点。特别是现在环保要求严格，市区洒水车出动的频率很高，一阵歌声飘过路面就跟刚下过雨一样，所以用新胎更可靠。

但是跑高速就不同了，跑高速时只要你不分心，急刹车的概率远没有市区大。但是跑高速时车速很高，这时候首先要考虑的就是车辆的稳定性了。

而车稳不稳很多时候都看后轮稳不稳，因为前轮是方向盘管着的，不仅可以前后转动，还可以左右摆动，稳定性更高。比如你开前驱车在雪地上打滑了，你通过方向盘就可以很轻松地控制车头的动向。

而后轮就不同了，它只能自己转圈，不能拐弯，如果后轮侧向抓地力不够甩出去了，那你要没几把刷子的话还真控制不住它。不信你去看看各种车辆高速失控的***，很多都是车***先动，最终司机无法掌控局面，导致车辆彻底失控。

而高速上后轮爆胎、后轮碾压积水都特别容易引起失控，因为大部分家用车重量都在车头，所以前轮抓地力明显比后轮要好。就算前轮爆胎了，在车头压力作用下失控的概率也更低，更何况前轮还可以偏转卸力。

而后轮抓地力本来就不如前轮，也不能偏转，再发生爆胎的话就很容易失去抓地力导致车尾摇摆失控。

一般情况下，都是把新胎放在两个前轮上。这是因为前轮既是驱动轮，更是方向轮，前轮受力相比后轮较大，其更容易磨损，所以必须时刻保证前轮的稳定性和安全性，而换上新胎无疑将会提高前轮的稳定性和安全性，这对保障车辆的运行安全非常有益。

而后轮仅是承重所需，其磨损程度相比前轮较弱，因此两者相比，前轮的作用更大，事关稳定性和安全性的成份更多一些。因此在更换轮胎时一般就会优先考虑前轮的稳定性和安全性，会把新胎多用于前轮，且前轮的更换频率高于后轮，而后轮相对更换频率较弱一些，或把原前轮更换到后轮可以继续使用。

车辆更换轮胎后一般都要做动平衡，这是确保车辆稳定性和安全性的必然要求。

电动车要被“取代”了？替代产品已出现，8万一辆值得购入吗？

一切物件儿的消费都是源自于手里面的钱💰💰💰…

手里没钱的依旧还是那老三件儿,手里的钱花不完的爱咋折腾咋折腾,就算你玩儿到了月球火星上那是你的本事,我没钱,没能力,还是按部就班滴活着,,,,,

俗话说得好,“打老婆骂孩子亮家底儿”穷人家的孩子没有必要把祖宗的排位当古董典当了去买什么皇帝的新装,管啥饭吃饱了,躺在舒适的草地上,放着牛,适当睡着懒觉,人生不也是其乐无穷吗,,,,,

卖肾买苹果手机的时代过去了,穷人家的孩子也学会了理智消费。人们也逐渐适应了自己在社会上的角色扮演,土豪就是土豪,横行霸道是其本分,压榨穷人是其份内的事儿。穷人养家糊口尚且艰难,常做善事,帮助别人才是最重要的事情!

今日东北降温,天气寒冷,能不出门尽量呆在家里,疫情期间外出佩戴口罩…祝福所有人平安吉祥!

早安

那是不可能的！未来电动的会根据人的实际需要升级！

01机器人

未来的电动会是一个充满智慧的机器人，为什么这样再说呢！未来将运用智能大数据，连接软件算法来自动识别路况选择最佳行驶路面。行使在街道AI系统会根据乘坐人的喜好播放音乐、天气预报、新闻联播、你爱看的体育***...如果不开心，AI系统会主动搜寻过去大数据分析，把你不希望看到的信息屏蔽掉！！！

8W的电动自行车俗称「智商鉴定器」

近日某车企推出了“氢能电动自行车”，定价8个“达不溜”，特点如下。

什么感觉？

这就是氢能电动自行车，这种造型的车子定价八万，理论上和“抢”没有什么区别了；当然不存在强买强卖，所以[_a***_]要选择它那就是智商的问题了，除非是8万卢布或者日元。之所以这样评论是有道理的，现在的国标电动自行车价格普遍在1-3k之间，几千元买一辆电动自行车代步还是可以接受，再多就不如选择电摩或者汽车了；而在续航里程方面也已经有很大的突破，普通折叠式国标车的续航可以轻松达到150公里左右，最高能达到多少呢？参考下图。

这是某电商推出的全新国标电动车，使用的是汽车用的刀片电池（磷酸铁锂电池），其体积能量密度相当高，超越了很多三元锂；于是它的续航里程超过了500公里，这要比绝大多数的燃油动力摩托车和部分电动汽车都要高，而这台氢能电动自行车的行驶里程才100公里，相形见绌喽。

不过加氢一次只要几十分钟，充电能行吗？

电动汽车的充电时间倒是足够快，恢复到80%也只需要30分钟，不过电动自行车的快充仍旧达不到这个标准，充满还是需要几小时的；也许这是氢能自行车的优势吧，但是谁也不会一天24小时的骑车，绝大多数的夜里都是用不到车的，这些垃圾时间用来给车辆充电似乎正正好，充电快慢也就无所谓了。

电动自行车行驶100公里需要多高的成本呢？标准是只要几毛钱。因为绝大多数电动车的电池组容量都不到1度（kwh），家用电一阶只是六毛多，三阶用完也不过是八毛多，那么百公里也就是几毛钱的成本。那么氢能电动自行车的使用成本还是高了很多倍，这种车型注定是没有普及可能性的。

汽车维修工的工作状态是什么样的？

我开修车店有六年了，这六年里在我这边工作过的汽车修理工大概也有二三十个，好的汽车修理工和差的相比创造的价格真的是相差好几倍，下面我从几个方面说下汽车修理工应该有的工作状态：

1，技术过硬，技术是根本，也是最重要的元素之一。客户到店里是来修车的，所以作为好的修理工，首先你要把问题找出来，给出一个合理的解决方案，车主同意后能快速把问题处理掉。这个是客户最基本的诉求，也是对师傅最基本的要求。

2，职业素质高，车子是一个比较复杂交通工具，这涉及到安全问题，如果一个修理工他没有这样的意识，在做事的时候不仔细，不全面，低要求，那么很有可能就会酿成大祸，影响到车主的生命安全。

3，服务意识强，汽车维修也属于服务行业，竞争非常大，有的车主在师傅维修的时候喜欢看着，有时候还喜欢问一些问题，这就需要师傅在做事的过程中去给车主解答，消除他的疑惑，同时好的师傅还会给车主介绍一些用车小常识，一些建议等，这样的师傅车主是很喜欢的。

4，有宣传意识，不可避免的有些车主会和师傅互加联系方式，好的师傅会经常发一些跟汽车相关的***，或者图文，帮助店铺维系客户关系。

你好！很高兴回答这个问题，

记得06年那时还没有高中毕业，当初那个阶段学校里出现很多某某技术修理学校开始招学生学汽修行业，其中我一个很好的哥们就去了，因为那时他爱打牌***，所以家人要求他，不上大学就去学一门技术，家人也答应技术学到了会投资开汽修厂，我这哥们也是白***嫩的，性格和女孩子一样，内敛型，但是人很大方！家里是独生子，当时也答应了家人好好跟着技术师傅学习！家里很高兴，准备开车送他去汽修厂、很快时间过了一个2月，突然有一天哥们约我出来吃饭说想出去上班，在学习里太闷了，太沾了，一天出来到晚都是车盘地下，只有牙齿是白的，其它地方都是油，脸黑，整个人就是和乞丐一样，连吃饭拿碗筷子都是沾的，实在吃不消了，不学了，准备出去打工、饭吃了一半时间我就停下，准备和他分析汽车，既然你都怕沾怕累，同样别人也是怕沾怕累，那么这就是市场，也是专业汽修技术工的需求，再说你家人还准备帮你投资开汽修厂，这是我那哥们才把崩溃的心态压了下去，

多年以后的今天我有车了，他的汽修厂生意越来越好，有时我去他那边换个配件，做个四轮定位，保养下给他钱都不要，反倒座下来聊天喝茶问我最近开支够不够，不够和他说下，听了这句话，感觉自己当初让他坚持去学汽修是非常正确的，

说实话汽修技术工的状态的确是很沾，也会遇到一些奇葩的客人，当初我实地勘察时不说话人站在你身边都不知道是谁！太沾，尤其是学徒基本就是洗车，擦茶，打蜡，做汽车表面处理等等，但是资深的技术工程师待遇和薪水都是很不错的，一些尤其是高端汽修机械师那薪资不比一线精英差，只是环境有点差异，目前我国的汽修市场有短板，主要体现在乱喊价，尤其是去外地，去年我一个人晚上开车出差回来路中爆胎，打电话咨询附近汽修厂一口价补胎200元，算了打个电话叫朋友帮忙，

目前2手市场的专业汽修工和各大线上平台都是缺人才，综上所述汽修行业多数属于技术领域，从方向发展还是挺广阔的，

仅个人参考，谢谢

到此，以上就是小编对于汽车四轮定位改造***大全的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车四轮定位改造***大全的4点解答对大家有用。

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