汽车四轮定位的测试原理,汽车四轮定位的测试原理是什么

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车四轮定位的测试原理的问题，于是小编就整理了1个相关介绍汽车四轮定位的测试原理的解答，让我们一起看看吧。

1. 四轮定位外倾内倾什么意思？

四轮定位外倾内倾什么意思？

“外倾”和“内倾”是指车辆四个轮子在垂直方向上的倾斜角度，也称为“车轮定位角度”。

具体来说，“外倾”是指车轮向外倾斜，也就是轮胎与地面的夹角较大；

而“内倾”则是指车轮向内倾斜，也就是轮胎与地面的夹角较小。

车轮定位角度的正确与否对车辆的行驶稳定性、操控性和燃油经济性都有着重要影响。

如果车轮定位角度不正确，会导致车辆出现跑偏、抖动、转向不灵敏等问题，甚至会对悬挂系统和转向机构等部件产生损害。

因此，在进行四轮定位时，需要通过专业的设备和技术，精确地测量车轮定位角度，并进行调整，以保证车辆的行驶安全和性能。

主销后倾角

　　从侧面看车轮，转向主销(车轮转向时的旋转中心)向后倾倒，称为主销后倾角。设置主销后倾角后，主销中心线的接地点与车轮中心的地面投影点之间产生距离(称作主销纵倾移距，与自行车的前轮叉梁向后倾斜的原理相同)，使车轮的接地点位于转向主销延长线的后端，车轮就靠行驶中的滚动阻力被向后拉，使车轮的方向自然朝向行驶方向。设定很大的主销后倾角可提高直线行驶性能，同时主销纵倾移距也增大。主销纵倾移距过大，会使转向盘沉重，而且由于路面干扰而加剧车轮的前后颠簸。

　　主销内倾角

　　从车前后方向看轮胎时，主销轴向车身内侧倾斜，该角度称为主销内倾角。当车轮以主销为中心回转时，车轮的最低点将陷入路面以下，但实际上车轮下边缘不可能陷入路面以下，而是将转向车轮连同整个汽车前部向上抬起一个相应的高度，这样汽车本身的重力有使转向车轮回复到原来中间位置的效应，因而方向盘复位容易。 此外，主销内倾角还使得主销轴线与路面交点到车轮中心平面与地面交线的距离减小，从而减小转向时驾驶员加在方向盘上的力，使转向操纵轻便，同时也可减少从转向轮传到方向盘上的冲击力。但主销内倾角也不宜过大，否则加速了轮胎的磨损。

　　前轮外倾

　　从前后方向看车轮时，轮胎并非垂直安装，而是稍微倾倒呈现“八”字形张开，称为负外倾，而朝反方向张开时称正外倾。使用斜线轮胎的鼎盛时期，由于使轮胎倾斜触地便于方向盘的操作，所以外倾角设得比较大。现在汽车一般将外倾角设定得很小，接近垂直。汽车装用扁平子午线轮胎不断普及，由于子午线轮胎的特性(轮胎花纹刚性大，外胎面宽)，若设定大外倾角会使轮胎磨偏，降低轮胎摩擦力。还由于助力转向机构的不断使用，也使外倾角不断缩小。尽管如此，设定少许的外倾角可对车轴上的车轮轴承施加适当的横推力。

　　前轮前束

　　脚尖向内，所谓“内八字脚”的意思，指的是左右前轮分别向内。***用这种结构目的是修正上述前轮外倾角引起的车轮向外侧转动。如前所述，由于有外倾，方向盘操作变得容易。另一方面，由于车轮倾斜，左右前轮分别向外侧转动，为了修正这个问题，如果左右两轮带有向内的角度，则正负为零，左右两轮可保持直线行进，减少轮胎磨损。 上述的四种定位值都是前轮定位的指标。后轮定位值与前轮定位值相似，但大多数轿车的后轮定位不可调。

四轮定位的外倾和内倾是指车辆在行驶过程中，车轮与垂直线之间的夹角。
外倾是指车轮朝外倾斜，内倾则相反，是指车轮朝内倾斜。
1. 外倾的原因是为了提高车辆的稳定性和操控性能。
外倾可以增加车轮与地面接触面积，提高抓地力，减少车辆在转弯时的侧倾倾斜，增加悬挂系统的工作稳定度。
2. 内倾往往发生在悬挂系统***用软性悬挂设计时，它能提供更好的路感和舒适性，使车身在通过颠簸路面时能够更好地吸收冲击力，减少碰撞和震动对乘客的影响。
综上所述，四轮定位的外倾和内倾是为了提高车辆的操控性能和乘坐舒适性，而***取的调整措施。

到此，以上就是小编对于汽车四轮定位的测试原理的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车四轮定位的测试原理的1点解答对大家有用。

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