汽车尾排保养周期,汽车尾排保养周期多久

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车尾排保养周期的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车尾排保养周期的解答，让我们一起看看吧。

1. z4机油多少公里更换？
2. 爱车小常识，汽车排气管要如何保养？

z4机油多少公里更换？

Z4都是5000公里一换，感觉3-4千公里后衰减厉害，想不好是继续Z4还是上全合成。每1万公里进行一次保养，每次保养都需更换机油和机滤，每2万公里更换空气、空调滤清器，每4万公里更换一次汽油滤清器，至于制动液和变速箱油等都是无需更换的产品，总体上的保养周期都算是比较不错。

在外观上，给人的第一印象就是狭长的车头外加短小的尾部，而在前脸造型上依旧是延续宝马一贯的家族式风格即双肾式的进气格栅，但是在进行一些改进，显得更加优雅，在车身两侧的时候动感十足且流畅的线条贯穿前后，而在后尾造型上依旧***用习惯性的微翘风格，看起来更加简洁和精致，整车造型上既时尚又具备运动气息，对于一些时尚车主可谓说是不错的选择。

在车身配置上，配置了胎压监测装置、车身稳定控制系统、可变悬架等***系统，对于车主来说在一定程度上可以提升操控性能，另外电动机械式助力转向系统，高性能制动系统，以及最新一代的动态稳定控制系统等标准配置，在安全性和舒适性上也具有一定的提升。

爱车小常识，汽车排气管要如何保养？

防止消声器内部进水。当雨天行驶或洗车时，应防止消声器内部进水。当进水后，应启动发动机进行怠速热车至少10分钟，尽量使内部的积水排出。此项至关重要!

有条件的应该定期查看车底的排气管，看看有没有外伤，一旦排气管出现破裂，要及时的修补，以免影响车辆行驶。

如果行车时排气管有异响，可能是排气管发生震荡，固定螺丝松动了，要尽快去修理厂再加固加固，以免越来越严重。

排气管正常情况下是不需要怎么保养的，但是里面的三元催化器需要定期的做一下清洗，三元催化器是一个单价很高的配件，里面是细网状，时间长了容易堵塞，另外大排量的车，建议排气管尾节打孔，因为排气管有时候拍出的是水，会腐蚀排气管，打孔让水流出，减少腐蚀，希望对楼主有用

汽车排气系统只有催化器需要养护，外部无需也无法保养。

汽车排气系统包括排气歧管、氧传感器、三元催化器、前后消音器，整套系统会因发动机导致工况下降的为传感器和催化器。

汽车的正常运行一定会面对低温冷启动，从冷启动到发动机升高至理想高温（100℃左右）的过程中，热效率会同步升高到最高水平；反之热效率会因发动机低温出现下降，能量转化比例小动力会变差，理论上在冷启动阶段发动机的动力也会变差。所以为了保证低热效率时发动机有充足的动力，ECU会主动加大喷油量且适当提高转速以保证动力输出，同时加快发动机热机速度；而在这一阶段单位喷油量会大于进气量，结果则会出现空燃比失调导致燃烧不充分。

不充分燃烧必然会产生积碳，这些积碳部分随着排气从发动机排除，首先要经过排气歧管，之后会经过三元催化器；催化器的作用是将一氧化碳、碳氢化合物以及氮氧化合物，在高温状态下通过与铂、钯、铑三种金属反应，生成无害的水二氧化碳和氮气；反应的过程是在高目数蜂巢状的网内，如果积碳堵住了过滤孔会导致过滤能力的下降。

所以三元催化器是有必要定期清理积碳的，只是催化器严重积碳往往会出现在10万公里之后，如果驾驶习惯中没有原地热车或使用添加剂的话，严重积碳出现的时间会更晚，对于普通家用车而言并不需要关注催化器的清理。

不过在催化器前后还分别有氧传感器，其作用为检测分析排期中的氧含量以调整进气量和喷油量，以及检测净化后的尾气是否超标；传感器要比催化器容易积碳的多，尤其是使用劣质铅超标燃油容易损坏传感器；所以氧传感器有必要定期清理积碳，只是这一部件也很容易拆掉，拆除后用最简单的物理清理方式即可。

排气系统外部无需也无法清理，排气管最大的问题是生锈，但锈也就锈了，因为从排气歧管位置开始基本都是高温件。

排气歧管约900℃

三元催化器约600℃

中端消音器仍在500℃左右

达到后消音冷却隔板之前还在200℃左右

到此，以上就是小编对于汽车尾排保养周期的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车尾排保养周期的2点解答对大家有用。

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