运动汽车四轮定位系统图,汽车动四轮定位怎么做

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于运动汽车四轮定位系统图的问题，于是小编就整理了4个相关介绍运动汽车四轮定位系统图的解答，让我们一起看看吧。

1. 什么是拉线四轮定位？
2. 四轮定位后为啥还要在路上调？
3. 四轮定位的方法和目的？
4. 四轮定位单位换算？

什么是拉线四轮定位？

四轮定位是以车辆的四轮参数为依据，通过调整确保车辆的安全性能并具备汽车运动状态下的稳定性。

拉线四轮定位则不受任何条件的影响，由看不见的光束更换为实体的细线，并配合钢尺进行毫米级的测量，倾角为百分位倾角尺来进行测量。由于施工前期准备时间长和需要技师高水平的四轮定位技术，因此基本只在车队中才会看到。

拉线四轮定位首先对车辆底盘零件进行检查，然后搭建水平地台，架设拉线定位支架，根据百分位倾角尺及毫米级钢尺进行四轮定位数据的调整。

四轮定位只需要依靠前后的轴头支架以及几根线的纯物理方法去进行四轮定位的测量以及矫正。拉线定位通过拉线来获得最准确的数据（精确到毫米），再根据情况来调整束角及倾角。

四轮定位后为啥还要在路上调？

在路上调是必须的
因为在四轮定位后的车辆轮胎角度调整可能不够精确，而且路面条件也会影响到轮胎的角度，所以需要在路上通过实际行驶来进一步校准轮胎角度，以达到更精确的调整效果
此外，在路上调整还可以更好地检测到车辆的行驶稳定性、悬挂系统和操控性能等方面的问题，从而进行更全面的检测和维护，确保车辆安全

需要在路上调整是因为四轮定位虽然可以确保车轮的转向角度、倾斜角度、并行距离以及轮胎同一侧前后车轮的夹角都控制在标准范围内，但这些参数只是车轮和地面接触时的基本情况，实际上在行驶过程中，路面实际情况（如减速带、坑洼、高低不平等）会影响车轮的尺寸、位置和角度等参数，从而导致从天上下来的车辆调整后，它的轮胎与地面的接触情况不再在设计时所预计的标准范围内，因此需要在实际行驶中进行进一步的调整以保证车辆的性能和稳定性。

四轮定位的方法和目的？

四轮定位的作用是使汽车保持稳定的直线行驶和转向轻便，并减少汽车在行驶中轮胎和转向机件的磨损。由于各汽车生产厂家对四轮定位原设计的不同、制造的不同，使得各轮的各种倾角和束值就各有不同，并且有可调部分和不可调部分之分；做四轮定位就是通过四轮定位仪，检测出被测车辆的各轮倾角和束值是否符合原厂标准，如不符合可做随机调整。至于时间方面没有明确的规定，当驾驶车辆时感到方向转向沉重、发抖、跑偏、不正、不归位或者发现轮胎单边磨损、波状磨损、块状磨损、偏磨等不正常磨损以及驾驶时车感飘浮、颠颤、摇摆等现象出现时，就应该做四轮定位了。

四轮定位单位换算？

四轮定位的单位换算方法如下：

定位数据里，1度等于10MM，1度等于60分，1分等于0.167mm.基本设定是这样的！我们生产的定位仪前束都是以毫米为单位的，方便客户用卷尺量做对比！

1、无杆式测量机头换算，无杆式传感器是以航天工业的电子倾斜仪之原理，作为测量的标准基础，其先进的设计，目的在降低传统的长杆型测量机头因为需要左右投射所造成的不便和误差，无杆式测量机头为四轮独立测量，所以无需担心左右投射的问题，使测量数据更精准；

2、无线传输电子式轮距换算，当今车辆轮胎改装风气盛行，在改装轮胎后两轮之间的轮距跟着改变，但定位仪上原厂的数值并未跟着改变，电子式轮距测量尺，可在车辆改装后进行轮距测量，并藉由无线传输到计算系统进行数据更改，以提供最正确的测量值；

3、多角度同时显示画面换算，可以以图形、数据、颜色等方式上下双彩显同步显示测量及调校结果，方便技师进行车轮调校。

到此，以上就是小编对于运动汽车四轮定位系统图的问题就介绍到这了，希望介绍关于运动汽车四轮定位系统图的4点解答对大家有用。

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