汽车发动机修理请示,汽车发动机修理请示怎么写
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单位车辆要大修怎么写申请报告?
1.
标题在申请报告第一行的正中写上申请报告的名称,如“x x申请报告”、“关于x x的申请报告”。 在标题中,原则上要求将申请的问题写准、写明,文字简炼,与正文内容相符。(二)台头台头也称“称呼”,即在标题下方空一两行顶格处写出接受申请的上级组织、机关、团体、单位的名称或有关负责人的姓名。台头后加个冒号,表示下面有话要说。(三)正文这一部分应分为三个部分:申请原因、申请事项、肯定性要求。 1申请原因扼要讲明提出问题的背景和依据。这部分要把道理说透彻、理由讲明白,给下面的请求提供足够的事实和理论依据。2申请事项这一部分陈述申请的问题,讲明意见,提出解决的办法,请领导审定解决。 3肯定性要求一般写“以上困难,请尽快解决”、“以上请求,请批准”、“望批准”等句。(四)申请单位和日期其写法同其他公文。撰写申请报告的注意事项(一)申请的问题要迫切,理由要充足申请的问题,必须是工作中亟待解决的问题;理由必须充足,解决办法要切实可行。
2.
申请的原因要实事求是,反映的情况要真实可靠不可随意夸大事实,更不可无中生有。(三)申请的内容要集中单一要***取一对一的方式,不要在一份申请中同时申请几个内容不同的问题,以免上级不能及时批复而贻误工作。(四)不要搞多头申请一份申请只能送交一个单位或领导。 防止主送单位过多,造成互相推诿,结果欲速而不达,贻误工作。(五)一般不要越级申请应根据机关的隶属关系和职权范围向直接领导的上级机关呈送。如果申请的内容涉及到其他单位,必须事先进行协商,取得一致意见,然后行文。 版权声明本文仅代表作者观点,不代表本站立场。 如遇本文系为网络转载到本站发表,图片或文章有版权问题的请联系客服确认后会立即删除文章。
现在的汽车大修都是有年限规定的,到了大修时间,指染就要进厂修,报告只需写明,车辆品牌,型号,购买或者上一次大修时间和大修期限就可以,但有的时候车辆是因为别的原因造成的损坏需要大修,那就要将该车辆是如何损坏的、损坏程度、相关费用的出处以及评估部门的评估报告一并呈上,等待上级批准。
空管跟飞行员在起飞和降落的时候通常会讲些什么?
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空管和飞行员在起飞和降落的时候通常会讲些什么?
其实民航机和歼击机起飞与降落有相同之处也有不同之处,同时一个机场但它的做用不同,民航机场任务比较繁重。起飞降落次数比较多,相对空管比较难,对飞机的位置、高度、航向、四邻飞机的动态等等都有严格的要求和规定,空管、调度、雷达、塔台、飞机互相必须密切配合,互通情报,才能确保飞机准时降落与起飞,有一个环节不细可能造成多机冲突,一般数据会发给塔台,由塔台指挥员给飞行员下达命令,空管只提醒空中情况。大部分是由指挥员直接通报的,比如飞机在着陆前告诉飞行员飞机方位,(机场一般为南北方向较多)并告诉飞行员地面风速、风向以便飞行员进行修正。民航机不经允许不可到***场降落,(特殊情况除外)。
军机相对于民航要相对简单些,因现在是和平时期,平时以训练为主,一个机场周围分若干个空域,飞机起飞至空域,训练完后再落地,塔台、雷达、标图员、指挥员、飞行员密切配合即可。
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苏德战争最激烈的1942年,美国为何中断了对苏联的援助?
1942年西方盟国对苏联的援助有4条航线,包括3条海上航线和1条空中航线,这条经加拿大、阿拉斯加,跨越北极到苏联的北太平洋空中航线整个战争期间的运输机才4万吨,基本可以忽略不计,我们重点来看下这3条海上航线。
一条是北极航线,从英国本土出发经北海到达苏联的摩尔曼斯克和阿尔汉格尔斯克港,这是最早开辟的援助通道,也是最危险的通道,德国在挪威的空军和海军威胁着这条航线的安全。第二条是从美国本土出发经太平洋到苏联远东的符拉迪沃斯托克港的北太平洋航线,这条航线紧邻日本海,为了避免破坏苏日的中立,多运输原材料,而非武器装备。第三条就是经伊朗运入苏联南部,后两条航线由于港口条件落后等各种原因直到1943年以后才形成规模,此前北极航线一直是最重要也是最主要的援苏航线。
但是这条北极航线在1942年遭到了德国海空军猛烈的袭击,给盟军运输船队造成了巨大打击,最终迫使盟军暂时关闭了这条航线。当时盟军的是PQ17号船队遭到德军致命的打击,36艘船只只逃出了13艘,物资损失超过三分之二,近10万吨。两个月后盟军再次派出了一支40艘商船并有强大军舰护航的大型船队,最终有27艘安全的到达苏联,损失都超过了盟军得承受能力。经验表明,在没有强大的护航兵力掩护下,无法高效的利用北极航线。而1942年德国潜艇部队在大西洋正是最辉煌的时刻,盟军正忙于全力围剿这些“狼群”,显然无法向北极航线投入太多的海军舰艇,于是北极航线的运输工作也不得不暂时停止。
直到1942年11月盟军才再度派出大型运输船队通过北极航线,这次盟军大大加强了护航兵力,德国空军和潜艇部队无力击败盟军的护航舰艇,大部分商船都安全到达苏联,这样北极航线才算再度开启,源源不断的将物资运入苏联。在整个1942年,盟军对苏联的援助只在8月份和10月份出现了中断,其他时间一直都有船队不停的开往苏联。1941年9月30日-1942年6月30日,援助物资144万吨,1942年7月1日-1943年7月30日,援助物资310万吨,可见就整个1942年度来看,盟军对苏联的援助并没有停止,只是在个别几个月份暂时中断了而已。
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