汽车四轮定位与换轮胎,汽车四轮定位与换轮胎有关系吗

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车四轮定位与换轮胎的问题，于是小编就整理了4个相关介绍汽车四轮定位与换轮胎的解答，让我们一起看看吧。

1. 换轮胎要做四轮定位吗？
2. 换轮胎后需要做四轮定位吗？
3. 换轮胎，四轮定位和动平衡要在4S店里做吗？
4. 在给汽车换轮胎时，你觉得是做四轮定位好，还是动平衡好？为什么？

换轮胎要做四轮定位吗？

换轮胎不需要做四轮定位，需要做四轮定位的情况有：

因事故造成底盘及悬架的损伤；

更换转向系统及零件；

前后轮胎单侧偏磨；

更换或调整悬挂系统。

四轮定位是通过***轮胎与转向、悬挂各部件的几何角度，保证轮胎与地面的紧密结合。四轮定位的作用：1、增加行驶安全；2、减少轮胎磨损；3、维持直线行车；

1.车辆的行驶性能受到了影响(驾驶车辆时感觉跑偏，转向沉重，方向盘晃动，车辆转弯后不自动回正或需要较大外力***回正)。

2.事故造成的底盘和悬架损坏。

3.轮胎异常磨损，如单边磨损、波状磨损、块状磨损、偏磨等。

但也要考虑胎压异常是否导致异常磨损。胎压过高会加剧胎面中心的磨损，胎压过低会加剧胎面两侧的磨损。

4.部分车轴和悬架已被拆除。

换轮胎后需要做四轮定位吗？

换胎之后不一定要做四轮定位，更换轮圈和轮胎其实只会影响车轮整体的动平衡，对于悬架并不会有任何影响，换轮圈、轮胎只是改变了车轮的属性，做动平衡即可，四轮定位则指的是悬架的属性，只要尺寸保持一致，就不用做四轮定位。四轮定位是调整车辆底盘系统间的角度系数，是一种维修手段，定位过程会对车的各部件系数进行调整，改变车部件的原始系数。四轮定位参数不准确可能造成轮胎偏磨从而导致发生爆胎的危险。

换轮胎，四轮定位和动平衡要在4S店里做吗？

更换轮胎，或者补胎，只要轮胎脱离了轮毂，然后重新装上，就必须做动平衡。如果不做动平衡，会引起车辆在某个车速下轮胎的明显跳动。 但换轮胎与补胎，是不需要做四轮定位的。只有车辆遇到方向跑偏、轮胎严重偏磨、吃胎才需要做四轮定位。四轮定位与换轮胎无关。

在给汽车换轮胎时，你觉得是做四轮定位好，还是动平衡好？为什么？

在给汽车换轮胎时，最好动平衡和四轮定位两样都做。

做动平衡的目的是为了保证轮胎在高速旋转时也能保持平稳，平衡的状态。使汽车行驶平稳，制动稳定，是汽车安全性和舒适性的保证。

做动平衡时，动平衡机会显示失衡部位和重量。轮胎师傅会在对应的部位加上配重铅块，使轮胎达到动平衡要求。

动平衡达标的轮胎是汽车平稳行驶的基础。若轮胎动平衡差异较大，汽车在行驶中就会出现失衡抖动，制动时车身不稳等状况。

所以，更换轮胎时，首先要做的就是轮胎的动平衡。

四轮定位关乎到汽车的方向稳定性，即，可预防跑偏。

同时，也可防止轮胎的异常磨损，即，可预防偏磨，延长轮胎的使用寿命。

车轮的动平衡，平衡的是重量，四轮定位平衡的则是车轮位置。动平衡是把轮胎、轮毂都算进来，调整整体的质量分布均匀，让汽车在运动过程中能够保持平衡。像是受过撞击，则有可能轮胎导致失衡，此时需要做动平衡。

四轮定位， 要把前后四个轮子做调校，实际上，四轮定位是通过调整车轮、避震还有底盘部件的相对位置，来保证汽车的行驶稳定性，比如说跑直线、过弯等等。

一般来说，在新车首保后，底盘零部件更换或者调整后，轮胎出现异常磨损时才需要做四轮定位。做四轮定位时，是借助四轮定位仪来调校的。而不同品牌的定位仪费用当然是不一样的，这也是做一次四轮定位价格的关键。

很多司机在发现汽车跑偏后，第一时间就会想到做四轮定位。其实，汽车跑偏的原因很多，在跑维修店之前，不妨先自检一下：

我们知道，驱动轮的磨损是要高于其它轮胎的，而磨损程度不同，会导致磨擦系数不同，进而引发跑偏的问题。

减震器异常，会导致车辆行驶时，两侧悬挂受力不均，引起跑偏。

动平衡与四轮定位完全是两种概念，做动平衡是让旋转部件各个部位的配重更加的均匀，防止高速旋转时局部过重而产生的震动；而四轮定位则是调节底盘各个部件的位置，使其恢复到厂家的原始设定；简单点说就是动平衡是针对重量的调节、而四轮定位是针对形状的调节，所以两者根本不是一回事，各有各的用处，该做什么做什么

举一个非常简单的例子来说明，***设有一双***，左右腿之间重量一致、形状一致（厂家的原始设定），有一天左腿上起了个大包（好几斤重的水泡），导致左腿重量大幅度提高，这样一来左右腿重量不一致，走起路来就非常不平衡，所以要么切掉左腿水泡、要么增加右腿的重量，而这种操作就是动平衡，让双腿在运动中更平衡！还是这双修长、笔直的***，由于长时间跪在榻榻米上，导致腿部变形，逐渐像O型腿衍变，变形了就得矫正，而将O行腿矫正回正常的直腿的过程就叫四轮定位，所以鄙人说动平衡针对重量调整、四轮定位则是针对形状调整！

动平衡的实际意义

车轮由轮胎、轮毂组成，二者虽然看上去都是圆的、且质地均匀，但这只是通过肉眼观测到的结果，实际上由于生产过程中存在的一定误差，不然导致轮胎、轮毂各个位置的配重存在差异，既然两者各个位置配重都有差异，那么二者套在一起形成的车轮同样存在差异；拿一个车轮来说，12点钟方向的配重很可能比6点钟方向的配重多上个4、5克，这是很常见的误差，而这4、5克的重量差异看上去不打紧，可一旦车轮高速旋转起来，就将形成非常大的震动，最直观的体现就在于车速一快方向盘各种震动、雨刮子不停和前挡撞击；而做动平衡的意义就在于，通过机器找出一个车轮配重较轻的位置，然后加上几组铅块来增加配重，做到配重均匀，保证车轮在运动中平衡（如上图所示，车轮上的铅块）！

四轮定位的实际意义

车子在使用一段时间后，一些部件的原厂安装位置发生了改变（就像前文举例那双笔直的***，原始状态下是完美的，但由于后天总跪榻榻米导致O型了），而四轮定位则是把这些改变位置的部件恢复到原始设定的标准位置（矫正O型腿）；车子的四个车轮、转向系统、前后轴等一系列部件都是具有标准化的安装位置的，而随着长时间的使用则会导致这些部件小幅度的改变位置，而四轮定位就是按照标准恢复位置！需要用四轮定位去解决的问题主要就是方向盘正而车子跑偏；车子走直道而方向盘无法回正（当然微小差异不必理会，鄙人联想到好多年前在驾校练习的那辆车，车走直线而方向盘则需往右打接近60度，这就需要四轮定位了），四轮定位针对外倾角、前束角、主销内倾角以及主销后倾角进行修正，让各个部件回到它们该呆的地方去！

动平衡、四轮定位都该什么时候做

动平衡：严格的讲只要轮胎与轮毂有过分离就应该做动平衡，因为原厂轮胎与轮毂的匹配位置发生改变，直接导致原厂的动平衡设定被破坏，也就是实际上的那几个铅块失去了应有的作用，但实际上这么做有些麻烦；但多次补过的轮胎一定要做动平衡，因为多次补过的轮胎会有很多块小补丁，每块小补丁都有几克的重量，而一大堆小补丁的重量就不低了，所以这类大量补丁胎必须定期做动平衡；同理更换新胎、新毂也都需要重新设定动平衡；车轮即便没补过，建议也3、4个月做一次，因为微小的差异都会干扰车轮高速旋转的运动平衡！

四轮定位：当车子开始跑偏、严重吃胎、发生过碰撞、改装过悬挂、添加过底盘套件时必须要做一次四轮定位，一般情况下四轮定位无需频繁做，只要没有上述的情况，也就没必要频繁做四轮定位，正经的四轮定位是很复杂的一套工序，正常来说如果没有上述问题，那么通常3、4万公里做一次就行，四轮定位与动平衡不同，运动平衡容易受到微观影响，随便产生几克重量差异都会导致不平衡（比如轮胎上挂着的小石头子），而四轮定位则是在各个部件位置发生较大改变时再做即可！而换轮胎似乎与四轮定位没什么关系，您只需做一次动平衡即可！

到此，以上就是小编对于汽车四轮定位与换轮胎的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车四轮定位与换轮胎的4点解答对大家有用。

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