汽车机电机修工如何,汽车机电机修工如何接线
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学汽修会不会特别累?
不用怀疑,学汽修一定是很累的事情,而且还很脏,有时候你一整天你都要爬在车子底下找问题,用扳手,拧螺丝,抬发动机,换轮胎,这些都是需要出力的活,虽然可能和以前的农民挑大粪没有可比性,但是绝对比一般键盘侠要辛苦上10倍,而且你还要动脑的,不是光出力就好了,还要经常闻着汽油,什么清洗剂的味道,虽然没有快递员那样需要日晒雨淋,但是绝对不是轻松的事情,请关注:容济点火器累不累不是关键,兴趣和快乐才是选择的基础。玩游戏玩通宵很累甚至筋疲力尽,为什么还乐此不疲。任何行业找到了乐趣,就找到了通向成功的钥匙。道理很简单,但却只能靠自己。
而且因为新能源汽车的飞速发展,现在的这些汽修知识迟早都会被淘汰的,你要不停的学习才可能跟得上形势。
我告诉你百行道路百行怨。各行各业做长了都会感觉累。特别是汽修行业。
我以我本人经历来告诉你。
18岁开始学徒,2年后单独作业,开始带徒弟。那时候学徒是没钱的,是要从家里拿钱来吃饭的。而现在,由于高科技在汽车上应用,没有3一5年是学不出的。
要说脏,整天与油腻打交道,还有车底部的各种各样脏东西。的确太脏了。
特别是清洗零部件,汽油,煤油,清洗剂等会伤皮肤的。夏天,车辆刚停下,烫得很,你必须立即抢修,冬季,天气寒冷,加上清洗时油料冰凉冰凉,连手都不想拿出来。即使4S店也不会在大车间里装上空调的。我记得有次下雪,太冷了,我带上手套进行修理发动机,师傅一扳手打在手臂上,当时就青了,疼了我好几天。
从徒弟到师傅的过程,现在年轻人很难熬。谈个恋爱也有油味伴着,如果熬出头了,也就轻松了,重活,脏话是徒工,搬上搬下,清洗,打扫卫生师傅是不干的。
不过,现代维修条件好了,车辆性能也可以。原来修大件都是靠人工抬,现在都是机械操作。而维修大都以换件为主。特别是4S店都是换。不像修理厂,以修为主。
现在修理工工资也不低,象我们小县城,师傅在4000左右,主任师傅在5000以上。还有灰色收入。特别是4S店,我不能多说了。
修理工既脏又累,还真不是一般人能作的,像一般大专毕业都不会从事此工作。但没高中毕业又很难精通,所以修理工越来越难招人。
不过,随着车辆增加,修理工将来肯定是香饽饽的。
现在都是机电一体,4S都分为机修.电工.机修就是对底盘发动维修与解剖.电工就是全车电路维修难度大<包换所以用电的设备>.学习时间长.学机修累.目前汽车修理是.漆工-钣金-电工-机修-待遇是这样高到低.当然也看技术说话.
一名普通汽车维修工学徒,如何成长为月入3万的高级汽修技师?
你好,从一名普通的汽车维修工学徒成长为高级汽修技师这个路途是一个比较艰辛和不断成长的过程。
首先车间汽车维修工种主要分为汽车机电维修、汽车钣金、汽车喷漆三大类,这里主要介绍一下汽车机电技师。
从一名汽车维修工学徒开始,首先你要有扎实的理论基础,理论是基础,这个越往后就会越来的发现的。也就是从一些对口院校毕业开始进行车间的实操过程,这段时间是从理论到实践操作认知的一个过程,要给自己一个定位,是要从正规的4S某一个品牌进行专精,还是在一些修理厂进行多方面的接触,各有利弊,4S店里是对某一种品牌的专修,最主要的是如果你的技能成长比较好,可以不定期的参加厂家所组织的技术培训(这个是非常重要的,有的时候你可能工作时间长,但是没有参加过厂家培训,去的多了就会比其他人接触的层面,以及新的技术掌握的就多)。
在修理厂工作的话,就是接触的层面和车型很多,就是广而不精,但是接触的汽车市场比较多,一些汽车后市场的***接触多,对以后如果想要开修理厂的话方便一些。
好了,这是一开始的选择,一定要给自己一个规划,不然想月入3万的话,说实话,很难,就目前汽车售后市场来说,比较困难。就现在4S店来说,机电这边一般不会超过3万元的,即使是技术经理,能到达这个数量的话也是凤毛麟角了,不过这个还需要自己进行不断地学习和积累,时刻不能放松,汽车的更新发展很快,无人汽车和纯电动汽车的实行,对汽车售后人员的资质要求会越来越高的。而修理厂来说,纯利润月入3万的,也算是比较不错的修理厂了,不过目前国家对[_a***_]查的比较严格,所以一些不太正规的修理厂是不太好存活的。
之前认识一个北京奔驰4S的技术经理,自学的德文,也编写过很多的技术案例,具体没有问过他的收入,不过跟这个应该差不多,他也会不定时向报社投稿,也算是一部分收入吧。所以很多东西都不是固定的,现在的汽车售后市场,不断更新,必须不断地充实自己,学习成长,才能不断地进步。就算是在一些国家认证的高级维修技师,不管年龄的大小,职位的高低,也在不断地学习。
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