日本汽车保养常识题,日本汽车保养常识题及答案

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于日本汽车保养常识题的问题，于是小编就整理了5个相关介绍日本汽车保养常识题的解答，让我们一起看看吧。

1. 日本车和韩国车哪个在维修保养方面更便宜呢，请大家帮我？
2. 日系车保养一定便宜吗？欧系车保养一定贵吗？
3. 日系车耐用保养也便宜是真的吗？
4. 石化桧盆景的养护？
5. 日系车加了5w-40的机油有问题吗?保养手册说用0w-20的，新车？

日本车和韩国车哪个在维修保养方面更便宜呢，请大家帮我？

日本车省油,发动机性能好,还有发动机噪音小,3到5年之内没有什么大问题,但是韩国车在这方面就不如日本车了,同等价位的车,日本车要不韩国车好用的多,维修保养方面,韩国车比日本车便宜,因为他们的零件这些比较便宜,二者相比较,我推荐您买日本车,因为日本车在这些小毛病方面很少,所以不需要你经常掏钱去修啊!!

日系车保养一定便宜吗？欧系车保养一定贵吗？

这可能是错误的观念。日系车虽然构造简单耐操，但却很精细化。需要高品质低粘度的润滑油使用。欧美系发动机使用粘度稍高些，实际中按保养手册来说保养成本相差不大。结合使用者一些固定观念也可能‘’花小钱会办大事‘’。

不能一概而论，要看车的等级、排量、是否带涡轮增压、变速箱是否双离合等因素……但是日系车厂设计理念、生产工艺、装配流程、精细管理保证了车辆品质很稳定，不会出现欧美车系过四万公里后的气门室盖垫、废气阀、机油散热器、半轴油封、曲轴油封、涡轮增压器等部件漏油烧油现象。所以，总体来说，日系车损耗配件更换机率比欧美车系更低，因此日系车油水保养及配件更换等总体规划成本比欧美车系更低，也更省心、省力、省钱。

并不是所有日系车都有低廉的养护费用，比如马自达，比如斯巴鲁，他们的养护费用并不比德系、美系便宜。

斯巴鲁森林人小保8.900，大保1.2000的保养费用已经远高于这个车的定位级别了。除了自身的定价，原因还有稀少的保有量，较少的4S等等。

马自达6已经算是上代的上代了，零整比吓死人，让很多不摸情况的车友，低廉的价格买到车，修车修的手发抖，也是比较正常的现象。

再者说，日系的维护保养便宜只是说不需要做那么多项目，车子也不容易坏，如果按照厂家的保养手册来，费用也没比德系低太多。

那么德系的保养费用真旧那么高么？答案也是开放性的，只要你不玩老车，不玩高端车，那么保养费用也是能接受的。

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这个主要是日系车用的自然吸气发动机比较多，保养用半合成机油即可成本低，而欧美车大多是涡轮增压发动机，保养用全合成机油！成本相对较高！当然也和厂家订的保养内容，用的机油类型又直接关系！

首先，来说说日产车，这类车子出了设备老化问题外，其他零部件还是挺耐用的，通常日产车型开个10年左右是没什么大问题的。总的来说，就是省心省力还耐开，并且可靠性较好，稳定性比较出色，这几个优势绝对是日系车型的特色卖点。日系车型在燃油方面也相对实惠许多，德系车型上无疑后期成本要高昂一些，这方面的也让不少消费群体青睐。此外，后期保养费用低廉是日系车型的一个特点，配置较为齐全是两个系列都存在的。日系车型无疑在汽车市场上是比较牛逼的，车身较轻也是大家公认的，这样一来，高速上同等级别比较，无疑就显得有信心了许多。日产车型在安全性能方面和德系完全没法比较，尤其是大力冲撞之下，车子很容易出现变形等问题，对于驾乘人员来说，无疑是一种处于劣势的状态。再来说说德系车型，能够发现德国生产汽车的态度是非常严谨的，追求品质的同时，安全性能必然是非常关键的。此外，还可以发现这样的风格延续到了汽车设计、内饰，甚至于发动机、零部件上。德国车型在外观方面比较硬朗，操控性能绝对是不错的，底盘上也足够扎实，动力方面和日产车比较，也具备了一定的优势。开车德系车型让很多人都分外有自信。但是不少人认为德系的电气化方面还是存在故障率较高的现象，虽说是俩个大佬，但是仍旧有着自己的不足之处

日系车耐用保养也便宜是真的吗？

日系车保养并不便宜，因为保养周期普遍偏短。但是配件便宜、布局合理易于维修。

其实后期维护成本中，维修要比保养的费用高，因为日系车的设计思路对维修工很友好，去维修店打听一下，日系车普遍好维修，配件便宜。

石化桧盆景的养护？

石化桧的放置场所要求

1、四面光照充足;

2、通风良好;

3、淋得到露水。

石化桧耐寒，可一年四季室外放置。但冬季刚做完的树需放入暖棚保养，并时常转换角度以使树四面受阳。

石化桧也会发生霜冻

石化桧的魅力之一是苍翠欲滴笔直刚硬的松针。但如果遭霜冻则叶色暗淡无神。

所以冬春季有展出预定的树最好放入暖棚养护。不得已而放置室外，可将正面背阳，因为当阳面易起霜冻，使叶色暗淡无神。

日系车加了5w-40的机油有问题吗?保养手册说用0w-20的，新车？

只能说加不坏，车会很闷，发沉，尤其冬天感觉更明显，新车阶段选5w40太厚了，现在外面的修理厂，保养的都不够专业

建议下次，换回低粘度机油：新车阶段0w20，公里数多了考虑0w30，10w公里以上，直接5w30

到此，以上就是小编对于日本汽车保养常识题的问题就介绍到这了，希望介绍关于日本汽车保养常识题的5点解答对大家有用。

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