汽车追尾后四轮定位有问题,汽车追尾后四轮定位有问题怎么办

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车追尾后四轮定位有问题的问题，于是小编就整理了4个相关介绍汽车追尾后四轮定位有问题的解答，让我们一起看看吧。

1. 被追尾，请问一下这样算不算严重，维修后对车况是否有影响？
2. 做四轮定位和调整是一回事吗？
3. 汽车相撞车后方翼子板受损说要切割切割到底影响多大，还有重影做好能恢复跟原来一样吗，修复好还是切割好？
4. 二手车撞过翼子板，算事故车吗？

被追尾，请问一下这样算不算严重，维修后对车况是否有影响？

如果只是保险杠包围油漆(倒车影像,雷达没损坏)的轻微事故修复后就不会影响车辆的行车安全如果是更换后防撞梁或车架严重的事故那就要调整车辆的车架,以及整车的四轮定位等等希望能帮到你!

做四轮定位和调整是一回事吗？

准确说是汽车四轮定位主要看地盘数据是否正常，如果不正常就需要调整，判断一台车是否需要定位要从轮胎的磨损和车跑起来方向盘是否正，来断定，一般更地盘配件几乎都需要做四轮定位，做一名合格的技师怎么也得有五年以上独立修车经验才算得上，两年的学徒期不算！

四轮定位的作用是当新车使用一段时间后，发现跑偏，沉重，发抖，方向盘不回位，轮胎单项磨损，就应该去做四轮定位了，去修理厂检查一下，并减少汽车在行驶中轮胎和转向机的磨损。

我不是专业修车的，但根据多年用车实践，浅谈如下：

1丶车辆发生事故，大事故不用说了。中等以下，无论追尾丶被追丶侧碰撞，都可能引起轮子位置产生大小不等位移。最易感觉到的是前轮悬挂的变化，如轮子内八字丶外八字，单轮内外偏，双轮一个方向偏。后轮小位移往往感觉不明显。这些必须四轮定位。

2丶振动丶松动丶老化引起的。如减震器漏油丶弹簧断折丶球头球笼松动，重常见的是拉杆锣丝松动。等等，也需定位。

3丶气压不足丶磨损严重丶磨偏，左右新旧不一丶型号不一等，需先调整，若时间长了，仅调整肯定不行，需重新定位。

4丶若大梁发生位移，调整丶定位都是无法保证正常安全行车的。

5丶其它情况。

6丶调整是定位的一部分或第一步，简单调整就可以了就无需定位。调整不了，属于数据数值变化的当然需要四轮定位了。

在这里非常感谢头条提供这么好的平台，也非常感谢有这么好的机会，以下是个观点，喜欢的点个赞。

我们来说一下：

定位顾名思义就是，调整车辆平衡，

调整呢是调整方向盘的偏移。

其实很简单的，喜欢给个赞[呲牙]

汽车相撞车后方翼子板受损说要切割切割到底影响多大，还有重影做好能恢复跟原来一样吗，修复好还是切割好？

翼子板就是外观覆盖件，为了遮住车架的结构件构成设计的外形曲面。就是一层薄铁皮，甚至高级车为了行人保护，故意做的一碰就变形。没什么影响，前翼子板就是螺丝固定的，连钣金都不用费功夫，直接换一个。

但是你这个应该已经撞到车架了。纵梁上面机舱框好像是有一点变形。如果影响到了塔顶可能影响前副车架。如果轮子也被撞到需要重新标定前悬挂几何，做轮胎定位。

对日常行驶没有任何影响。谁家车翼子板啊 前后保险杠啊 轮毂啊都多少有擦蹭。就是个出行工具，人没事就好，别太在意，该怎么开怎么开，安全驾驶，遵守规则，看到路上明显不靠谱的，比如实习车啊 骑线啊 晃来晃去啊 明显比别的车慢啊这种，注意礼让，躲得远一点。

还有远离比亚迪

这种程度的伤直接用戒指机拉出来然后修复就是了，不必要切割，毕竟没有伤筋动骨，两种方法弄出来的都和原来的一样的，就是修复的话不需要切割叶子板，切割更换的话费用大一些

二手车撞过翼子板，算事故车吗？

你好，我来回答这个问题，我是检车家的一名二手车检测技师。对于事故车的问题，我是专业的，下面我就从我个人的角度回答一下你的问题。

从照片上看，被撞的位置应该是左后翼子板，里面的加强筋有变形，旁边轮旋也轻***形。这种情况严格意义上来说可以定义为事故车，为什么呢？

要回答这个问题，我们需要先了解什么是事故车?

根据我们国家2013年发布的《GB/T30323-2013》二手车鉴定检测评估标准，事故车的认定标准分为：

车辆车体左右对称性，左A柱、左B柱、左C柱及左D柱，右A柱、右B柱、右C柱及右D柱，左前纵梁、右前纵梁，左前减震器悬挂部位、右前减震器悬挂部位、左后减震器悬挂部位、右后减震器悬挂部位，以上13个部位发生了变形、扭曲、更换、烧焊、褶皱其中任何一项，即可鉴定为事故车。如果焊接式的水箱框架，后叶子板，前叶子板内侧加强筋等与车体不可分割的部位出现切割烧焊现象也算事故车。只是这种事故程度较小。

那么翼子板被撞算事故车吗?

第一种情况。在车辆发生交通事故。如果是单纯的只撞到翼子板，并且可以***用钣金修复的方式修复还原的话，那么不算事故车，车辆前翼子板基本都是拆卸式，发生事故后，可以进行钣金修复，或者可以进行拆卸更换。

而后翼子板是车体的一部分，不可拆卸的，但是撞击后需要修复，只能有两种修复方式，第一种***用钣金修复的话不算事故车，第二种如果***用切割更换方式来进行修复的话，那么就算事故车了。当然，与纵梁及ABC柱这种重要结构件的严重程度来说是无法比拟的。

另外一种情况。如果是车辆发生撞击，撞击到翼子板后，由于撞击力度太大，透过翼子板撞击到内部其他部位，比如前翼子板内部的加强筋，减震器塔座，以及纵梁。后翼子板内部的后减震塔座，后纵梁这些部位的话，那么就铁定算事故车了。特别是伤到左右纵梁的话，就构成了最严重的的5级事故车。

纵梁溃缩孔变形翘起

到此，以上就是小编对于汽车追尾后四轮定位有问题的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车追尾后四轮定位有问题的4点解答对大家有用。

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